一是，為什么不考慮超標(biāo)電動車？
討論的車型中，之所以不包括那種超標(biāo)的電動自動車，是因為在很多地方，對發(fā)生事故后的超標(biāo)電動車幾乎都要進(jìn)行車輛屬性鑒定，最終將其鑒定為機(jī)動車，從而按機(jī)動車對待，按機(jī)動車定責(zé)。2016年汕頭市、內(nèi)蒙古扎魯特旗人民法院（2017）內(nèi)刑0526刑初第107號等，就對醉駕超標(biāo)電動車的駕駛?cè)耍次ｋU駕駛罪追究了刑事責(zé)任。這種做法，雖然個人認(rèn)為并不合理，但在司法實踐中這卻是事實。說明在當(dāng)前情況下，對于駕駛超標(biāo)電動自行車的駕駛?cè)藖碇v，醉酒或者發(fā)生了交通事故時，絕大多數(shù)都會被按機(jī)動車對待，希望大家注意。
二是，對現(xiàn)實生活中一些涉及非機(jī)動車的工具的有關(guān)問題。
大家都知道，要構(gòu)成交通事故，必須有車輛，而這個車輛就包括機(jī)動車和非機(jī)動車，《道路交通安全法》第119條中，對這兩種車都有具體含義界定。
（一）超標(biāo)電動自行車，目前屬于機(jī)動車與非機(jī)動車之間的模糊車型，稍微扯遠(yuǎn)一點，如果不想被按機(jī)動車對待，需要大家注意這個文件，公交管〔2019〕184號《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車安全管理工作的通知》，它是《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）實施后，對超標(biāo)車容忍處置的規(guī)范性文件，在某些情況下或許有用。該文件在2.1設(shè)置過渡期中規(guī)定：對在用不符合新舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車設(shè)置過渡期，原則上不超過3年，發(fā)放臨時號牌。未按規(guī)定領(lǐng)取臨時號牌以及過渡期滿后仍上路通行的，要嚴(yán)格依法查處。
（二）并不是所有的非機(jī)動車上道路行駛前，都要掛牌登記。《道路交通安全法》第18條第2款規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動車的種類，由省級人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況規(guī)定。很多車如人力三輪車、自行車、架子車、人力觀光黃包車等，是社會大眾普遍認(rèn)可的非機(jī)動車，不需要到車管所進(jìn)行登記。如，陜西省實施道路交通安全法辦法第18條規(guī)定，電動自行車和殘疾人機(jī)動輪椅車要登記。
（三）并非所有帶輪子的明顯不屬于機(jī)動車的工具，就是非機(jī)動車，現(xiàn)實生活中的電動平衡車、滑板車、輪滑鞋等，只能算做是滑行工具，不屬于非機(jī)動車，在事故中按行人對待，不能按非機(jī)動車對待。
（四）《道路交通安全法實施條例》第三節(jié)非機(jī)動車通行規(guī)定中，提到的非機(jī)動車類型主要有：自行車、電動自行車、三輪車、人力車、殘疾人機(jī)動車輪椅車和畜力車。
（五）并不是所有使用燃油系統(tǒng)的車輛都是機(jī)動車，還有一種叫做燃油助力車的非機(jī)動車，主要規(guī)定在GB17284-1998《汽油機(jī)助力自行車標(biāo)準(zhǔn)》，兩個車輪，能實現(xiàn)腳踏、機(jī)動兩種功能，整車不大于40公斤，汽缸不大于30毫升，最高車速不大于20公里。
三是，討論推著電動自行車過馬路，是行人還是非機(jī)動車駕駛?cè)说囊饬x？
（一）根據(jù)《道路交通安全法》第76條的規(guī)定，在道路交通事故中，對于機(jī)動車駕駛?cè)恕⒎菣C(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥说淖⒁饬x務(wù)要求不一樣，承擔(dān)的賠償責(zé)任不一樣。這也就是說，在都有過錯的交通事故中，機(jī)動車駕駛?cè)说馁r償責(zé)任大于非機(jī)動車駕駛?cè)耍菣C(jī)動車駕駛?cè)说馁r償責(zé)任大于行人。
（二）在一方是機(jī)動車的事故中，非機(jī)動車駕駛?cè)送菩熊囕v過馬路，無論是按非機(jī)動車，還是按行人對待，都可以用《道路交通安全法》第76條處置。
（三）如果非機(jī)動車駕駛?cè)送菩熊囕v過馬路，如果被認(rèn)定為行人的話，那么，推行中的非機(jī)動車與其他行人之間發(fā)生的事故，就不是《道路交通安全法》中所講的交通事故，當(dāng)事人之間的糾紛，交警無權(quán)處理。
四是，并不是所有的非機(jī)動車過馬路，都要下車推行！
畜力車、人力車、殘疾人機(jī)動輪椅車無論轉(zhuǎn)彎還是直行，都不需要下車推行。
自行車、電動自行車、三輪車只是在橫過機(jī)動車道的特定情況下才下車推行，轉(zhuǎn)彎時不需要推行。
（一）《道路交通安全法實施條例》第68條規(guī)定，非機(jī)動車通過有交通號燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：（三）向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點的右側(cè)轉(zhuǎn)彎。（五）向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。
（二）《道路交通安全法實施條例》第70條規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道時，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道的或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或行人過街設(shè)施通過；沒有的，在確認(rèn)安全后直行通過。對于自行車、電動自行車、三輪車這三類車，其橫過機(jī)動車道的理解，個人認(rèn)為，路段這個詞非常的關(guān)鍵，漢語釋義是指，道路的一段。主要針對的是，橫過不在交叉路口的機(jī)動車道，以及機(jī)動車比較多一次可能不容易通過的路段。
（三）《道路交通安全法實施條例》第72條第四項規(guī)定，自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機(jī)動車輪椅車轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛。
（四）從前面的法條來看，通過交叉路口時，對于只需要直行的，直行方向信號燈允許時，可以直接騎行通過。需要轉(zhuǎn)彎的非機(jī)動車（含自行車、電動自行車、三輪車）來講，不需要下車推行，按信號燈或讓行規(guī)則，在確保安全的前提下，靠交叉路口中心點右側(cè)，弧線騎行或駕駛通過。轉(zhuǎn)彎時，如果因通行條件不允許直接轉(zhuǎn)彎通過時，最好、最安全的選擇是推行并走人行橫道。
（五）法律不強(qiáng)人所難。對于推行，只有自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道時才要求，而且要求直行通過時，其他非機(jī)動車沒有要求。
五是，文章小結(jié)：
對于非機(jī)動車在道路上通行的方式，一般分為兩種：推行（拉行）和騎行。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，自行車、電動自行車、三輪車在橫過機(jī)動車道時候，應(yīng)當(dāng)下車推行。需要強(qiáng)調(diào)的是，對于駕駛非機(jī)動車上道路行駛的朋友們來講，安全是第一，這里既包括自己對他人的安全，也包括他人對自己的安全。
自行車、電動自行車、三輪車在道路上推行，和騎行一樣，屬于法律認(rèn)可的非機(jī)動車通行方式，也是它們在道路上通行時的一種“駕駛”方式。在交通管理中，雖然將推行非機(jī)動車習(xí)慣上視為行人，但是不能改變其非機(jī)動車通行的本質(zhì)屬性。
所以，自行車、電動自行車、三輪車在推行過程中造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為道路交通事故。
