在汽車上使用摩托車引擎的歷史可以追溯到很久以前。以初代的摩根三輪車為例：將近一個(gè)世紀(jì)前，J.A.P摩托車引擎被放入一輛奇怪的，前面兩個(gè)輪子，后面一個(gè)輪子的機(jī)器里。在當(dāng)時(shí)，這種設(shè)計(jì)被證明是一款高性能的車型，并且收到了歡迎。在今天的十大排行榜上，我們會(huì)看看其他應(yīng)用了摩托車引擎的汽車。

       10. BMW i3+續(xù)航延伸裝置
　
       寶馬公司的i3和i8讓這個(gè)公司在一夜之間成為了電動(dòng)車型市場(chǎng)的主要競(jìng)爭者。在今天的排行上，我們專注于更小的，主要目的是通勤的i3。全部動(dòng)力都來自于電池，i3是一輛純粹電動(dòng)車，但寶馬聲稱i3的電池續(xù)航僅為81英里(約合130公里)。為了消除續(xù)航帶來的焦慮，寶馬給i3加裝了一個(gè)續(xù)航延伸裝置，該裝置采用通常使用在寶馬踏板C650GT上的雙缸647cc摩托車引擎，不過該裝置的作用僅為給蓄電池充電，并不直接給車輪提供動(dòng)力。寶馬聲稱，在續(xù)航裝置的幫助下，i3的續(xù)航可以達(dá)到150英里(240千米)。

       9. Campagna V13R

       因T-rex而出名，Campagna汽車公司以制造吸引眼球的倒三輪車型而出名。其低價(jià)版本的車型，售價(jià)“僅為”53999美金的，是這輛V13R。前臉類似電影捕食者重的外星人，車身線條則與T-rex的完全相反，讓你很難用美觀來形容V13R，不過它夠酷。在外殼下面，驅(qū)動(dòng)這輛車型的是哈雷V-Rod上使用的水冷V型雙缸R(shí)evolution引擎(保時(shí)捷設(shè)計(jì))。Campagna聲稱這款引擎這這輛車提供122馬力最大動(dòng)力輸出和84lb-ft的峰值扭矩。車身采用鋼管車架，防滾架也是這輛主要目的是賽道日的車型必備的。前輪的使用類似于汽車的懸掛設(shè)計(jì)，后輪則采用后懸臂和獨(dú)立后減震這種摩托車懸掛設(shè)計(jì)。

       8. Scorpion P6

       賽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的倒三輪，從其暴露的車輪，碳纖維車身，競(jìng)賽踏板和競(jìng)賽懸掛的配置，Scorpion是以速度為制造這輛車的終極目的。驅(qū)動(dòng)這輛P6的是一臺(tái)取自川崎ZX-6R的四缸引擎，百公里加速3.5秒是這臺(tái)引擎實(shí)力的最佳證明。

       7. 大眾XL運(yùn)動(dòng)版
　
       大眾限量版的XL1，使用的是一臺(tái)混動(dòng)柴油引擎，或許擅長于續(xù)航，但并不能帶來刺激的駕駛感。為了更刺激，也為了試驗(yàn)最近購買杜卡迪(奧迪收購了杜卡迪)帶來的成果，大眾在2014年巴黎車展上發(fā)布了變款的XL1概念車XL運(yùn)動(dòng)版。在該車型上，大眾使用了杜卡迪1199 Panigale Superleggeral上那臺(tái)瘋狂的197馬力V型雙缸引擎，同時(shí)，大眾聲稱該車僅重882.9千克，加上0.258的空氣阻力系數(shù)。該車可以在5.7秒內(nèi)破百，極速達(dá)到168英里/小時(shí)(268.8千米/小時(shí))。大眾在外觀上也將該車改的更像一輛運(yùn)動(dòng)車型，而不是那么像一輛無趣的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，撥片換擋，運(yùn)動(dòng)懸掛，陶瓷剎車，可惜這只是一輛概念車。

       6. 摩根三輪車
　
       現(xiàn)代的摩根三輪車，不再以性能著稱，但時(shí)間的沉淀讓它變得更加獨(dú)特。無論是勻速休閑駕駛，還是激烈駕馭，這輛三輛座駕都會(huì)給你的臉上帶去一個(gè)巨大的微笑。采用S&S X-Wedge 1983cc排量V型雙缸引擎，這或許不是科技上最先進(jìn)的一款引擎，但X-Wedge爆發(fā)出龐大的，讓輪胎空轉(zhuǎn)的扭力，從馬自達(dá)Mliata上移植過來的5速變速箱也是非常順滑。這也不是一輛注重實(shí)用的車型，沒有足夠的儲(chǔ)物空間，也沒有足夠的安全保護(hù)，但說實(shí)話，我真不在乎，我想要一輛。