當(dāng)奧黛麗·赫本穿著一襲半截式襯衫和蓬蓬裙，載著西裝革履的格里高派克，咯咯笑著，穿過羅馬的街頭巷尾。我們記住了這位離經(jīng)叛道的公主，記住了清純天真，追求真愛的奧黛麗·赫本，同時也記住了那輛摩托車，就是Vespa。
       這畫面重新解構(gòu)了50年代的文化，那時候的歐洲，就像是一個生了大病的病人，正在逐漸復(fù)蘇。特別是年輕人，他們厭惡戰(zhàn)爭，痛恨束縛，追求自由。在那段時間里，公主完全忘記了自己的身份，忘記了自己所受到的束縛，全心的投入到了Vespa和愛情所帶來的快樂之中。
       如果電影中用的是一臺哈雷·戴維森，我們還能擁有奧黛麗·赫本的清純和俏麗嗎？那永恒的笑臉將會被性感的豐唇所取代，一如《變形金剛》里的女主角。至少，他們的衣服上將是泥灰點點，優(yōu)雅？這身裝扮騎摩托就是一個笑話，但Vespa例外。

       Vespa也注定只能由這些生性爛漫，恣情不羈的意大利人創(chuàng)造。談起Vespa的歷史，曲折得有趣。讓我們先從比亞喬這家公司說起。1884年，瑞納爾多先生(Rinaldo Piaggio)創(chuàng)建了PIAGGIO公司，主營豪華游艇業(yè)務(wù)。十多年之后，公司生產(chǎn)線擴(kuò)大到有軌電車、貨車、豪華旅游汽車、特殊用途的載重汽車以及發(fā)動機(jī)等。1916年，比亞喬開始航空制造，一戰(zhàn)期間，比亞喬制造航空飛機(jī)和水上飛機(jī)，還為當(dāng)時的意大利政府制造軍艦，具有代表性的新產(chǎn)品是MAS反潛艦。1937年， 比亞喬的P.23R以404公里/小時的平均時速破了國際航聯(lián) 1，000公里和2，000公里航程的速度紀(jì)錄！自主研發(fā)的飛機(jī)動力累計贏得了21項世界航空獎，比亞喬成為當(dāng)時歐洲最著名的飛機(jī)制造公司。
       二戰(zhàn)爆發(fā)后，比亞喬為意大利生產(chǎn)用于戰(zhàn)爭的船舶、火車、飛機(jī)等機(jī)械設(shè)備，意大利戰(zhàn)敗后，比亞喬的工廠一再遭到聯(lián)軍的轟炸，幾成一片廢墟，從這點上說，比亞喬后來生產(chǎn)的摩托車才真正稱得上“航空技術(shù)制造”，廢墟中創(chuàng)造了摩托車的輝煌。

       在經(jīng)歷了失敗的二戰(zhàn)后，意大利全國進(jìn)入了工業(yè)經(jīng)濟(jì)災(zāi)難性的倒退，原先的航空業(yè)的Piaggio公司亦面臨物資短缺和資金困難的窘境。無奈下，Enrico Piaggio，公司創(chuàng)始人Rinaldo Piaggio的兒子毅然決定離開航空領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而設(shè)計出一種當(dāng)前負(fù)擔(dān)得起的國民交通工具，以解決國內(nèi)群眾的燃眉之急。Piaggio的第一個項目，就是被稱為“Velte”的機(jī)車，由設(shè)計師Vittorio Belmondo設(shè)計的MP5型號，在概念上，始終被大眾 認(rèn)為是日后Vespa之前身。       但事實上，兩者還是有著相當(dāng)差異。Vittorio Belmondo最初設(shè)計的機(jī)車，前翹雙須，后臀豐滿，簡直活似一個蝸牛還是馱一個殼的而它尾部的設(shè)計更因太過臃腫，常常容易蹭臟駕駛者的褲腿，一點都沒有瀟灑可言。若果電影里的格里高利派克和奧黛麗赫本是騎著它漫游羅馬，恐怕一圈下來，赫本的白裙早就沾滿斑斑油漬成了像Alexander McQueen設(shè)計的潑墨長裙。設(shè)計完成后，那些工人們嬉笑間給了它一個花名“Paperino”，在意大利語中是“唐老鴨”的意思。大老板Enrico Piaggio看了這奇怪的外形眉頭一皺大為不喜，駁回了設(shè)計，并建議他使用更多航空領(lǐng)域派生出的空氣動力學(xué)知識。
       其實從設(shè)計終旨和外形上來說，現(xiàn)代 Vespa真正的雛形須追溯到二戰(zhàn)前美國內(nèi)布拉斯加州(Nebraska)設(shè)計的庫什曼滑板車(Cushman)。庫什曼呈橄欖綠色，結(jié)構(gòu)設(shè)計輕巧精密，最初是作空降部隊和海軍陸戰(zhàn)隊的運(yùn)輸奇兵 。打仗時也曾立下奇功，那時納粹為防美國人大舉進(jìn)軍，曾戰(zhàn)術(shù)破壞了意大利東北部白云石山脈間(Dolomites)的道路和橋梁，沒想到的是，美國大兵們就這樣駕著它輕巧地繞過這段山澗間的荒路，為納粹軍們記憶猶新。

       1945年，Piaggio將設(shè)計出第一架可升空直升機(jī)的意大利工程設(shè)計師Corradino D""Ascanio挖角了過來，全權(quán)負(fù)責(zé)Vespa的設(shè)計重責(zé)。
       Corradino D""Ascanio甚為固執(zhí)，帶著恃才傲物的驕傲。從第一天接手Vespa起，他就拒絕去碰上一任設(shè)計師的成品乃至草圖，一切都須重頭開始。其實，這個穿著合身西裝，一絲不茍的光頭佬在此之前壓根不會騎摩托車，甚至從沒碰過。從他“門外漢”的角度認(rèn)為，像騎馬一樣提腿跨上去太不方便了，一點也不符合適合男女老幼的國民交通工具的標(biāo)準(zhǔn)。在一個周末早晨，他很自然地就決定了Vespa的重要特色前置把手，車身中空，后座馬達(dá)這種結(jié)構(gòu)方便了人們輕易坐上去，而不是騎上去。這也不會容易蹭臟姑娘的裙擺，或者是遇到身材短小的人跨不上鞍的尷尬。

       新的設(shè)計被命名為MP6，線條流暢，比例精確，且因Corradino D""Ascanio的航空出身，在許多技術(shù)上都融入了當(dāng)時首屈一指的航空科技。老板Enrico Piaggio一見到就心生歡喜，他邁著輕快步子一屁股就坐了上去，雙手一抬，正好搭在前置的把手上，手腕一轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)“嗡嗡”的轟鳴聲響起，他立即大聲叫道：“Sembra una vespa！”(這是黃蜂的聲音！)，這款摩托車的名字也由此誕生。

       1946年4月，Piaggio公司旗下的Vespa摩托車正式向當(dāng)局提交摩托車設(shè)計專利，繼而米蘭博覽會上公開亮相。1952年，在由奧岱麗。赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，訂單如雪片般飛來，近500多萬輛Vespa被推銷到世界130多個國家和地區(qū)，堪稱世界機(jī)車銷售的一大奇跡。
       羅蘭巴特曾解析，穿著的服裝不外乎是個人內(nèi)心的投影。佛說的更徹底，“世間一切有為法，唯心造耳”。而人們對交通工具選擇亦不外如是。性格使然，有些人生來就狂愛Harley-Davidson這般用生命燃燒的速度，而有些人則更青睞于Vespa、Lambretta之流的不疾不徐，自由自在。
       Vespa式的價值觀塑造其實與60年代興起的MOD(Modernist)文化分不開關(guān)系。二十世紀(jì)末六十年代初，世界大戰(zhàn)結(jié)束，英國年青人終于有機(jī)會享受生活。然而不列顛帝國的國力已經(jīng)被美國和蘇聯(lián)超越，不甘心落后成二流國家，這些年青人開始開創(chuàng)一種截然不同的生活方式.Mods們的核心思想簡單扼要，那就是享受青春，和More beautiful(更加美好)。他們追求上流社會的紙醉金迷，穿著昂貴的意大利襯衫，窄身西服和奢侈的尖頭皮鞋。這些品牌很多保留到了今天但仍然價格昂貴。男孩兒們頭發(fā)梳理整潔并且?guī)в袝r髦的法國邊線，女孩兒們則模范男式發(fā)型并且朝氣蓬勃。

       除了標(biāo)志性的Fred Perry Polo衫外，Ben Sherman的箭靶T恤、宅身西裝、Rayban墨鏡、Clarks沙漠靴或一雙Dr.Martens之外，一輛輕便的Vespa小綿羊機(jī)車也是趕時髦家伙們的指定裝備。通常的情況就是，這些年輕人在周一至周五勤快工作，一到周末就拿出衣柜中最漂亮的衣服去徹夜狂歡，而因為有了Vespa，他們也不用擔(dān)心趕不上最后一班公車之類的糗事。而且這款車的設(shè)計能夠保證他們亮麗的衣服和裝扮不會被飛濺的泥土弄臟。Mod族最喜歡的摩托車型號是Vespa的Scooter，喜歡改裝自己的摩托車，布滿車頭的大燈和反光鏡是它們的標(biāo)志。
       在Mod族的經(jīng)典著裝風(fēng)格中，腳上穿著尖頭皮鞋，身上穿著意大利西裝與美式軍用大衣，這樣看起來有點不倫不類的裝扮搭配會出現(xiàn)的原因也是與Vespa有著密切關(guān)系，意大利西裝是當(dāng)時的流行，美式的軍用大衣則是為了騎Vespa時用來防風(fēng)防雨，而且遇到Vespa熄火時，大衣也可以保護(hù)修車時不會弄臟高級西裝。

       Lambretta也是當(dāng)時Mod一族的重要座駕。這款車幾乎與Vespa同時誕生，誕生地也是在意大利。雖然大體造型上有些類似，但它與Vespa有明顯的區(qū)別，它結(jié)構(gòu)袒露，沒有“肚子”，踏腳和擋風(fēng)玻璃更靈活，馬達(dá)露在外面，擋泥板是方的，車燈在把手的中間。年輕意大利人分成Vespa迷和Lambretta迷。Lambretta還出現(xiàn)在許多五十年代的電影中，如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波爾蓋塞別墅》、維斯孔蒂的《大美人》，從中，我們推測到1951年Lambretta的價格是高得驚人的50000里拉。但它迅速風(fēng)靡全球，1959年，光英國就進(jìn)口了60000輛。
       隨著Mod文化的式微以及更便宜和便捷的交通工具的出現(xiàn)，Vespa和Lambretta熱潮開始逐漸衰退，盡管在成立120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費者熟悉的摩托車品牌之一。目前比亞喬在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠員工6萬多人，它的兩輪車和三輪車產(chǎn)量已占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，成為無可爭議的歐洲機(jī)車霸主。但是，不可否認(rèn)的是，Vespa的文化熱潮再也沒能回到當(dāng)初了。

       到了90年代初，英倫樂隊“Blur”騎著小綿羊的酷Mod Look，加上時尚品牌的推廣(如英國品牌Topshop的Retro Mod Look)更讓60年代的Mod文化小規(guī)模復(fù)興?，F(xiàn)在，在中國，這個從來沒有Mod文化誕生的地方，也有了一批喜歡Mod文化的年輕人，他們朝氣十足，青春洋溢，最顯著的標(biāo)志就是一輛Vespa或者Lambretta。這其中有Vespa最輝煌那一代的產(chǎn)品，也有最新一代的產(chǎn)品。很明顯，Vespa的變化是巨大的，正如這個處于劇烈變化中的世界，這其中不變的是Vespa和Lambretta等樣式的小型摩托車所代表的無限青春。