昨天，湖北襄陽(yáng)夢(mèng)想賽道外場(chǎng)，錢江貝納利正式發(fā)布貝納利歐版600ABS（黃金版）和TNT 250。

       我們第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng)，不僅參加了發(fā)布儀式及車迷巡游慶典，更是獨(dú)家首測(cè)Benelli 歐版600ABS。

       下面，干貨時(shí)間，大蝦和你一起走進(jìn)ABS龍。









       【試駕感受】

       鑒于目前已經(jīng)有不少資訊提及ABS版本升級(jí)之處，本文就不再過(guò)多描述。只講幾處重點(diǎn)。

       盡管600的座高不算低，但對(duì)于170以上的騎士，基本上不會(huì)有太大問(wèn)題，新手需要小心寬大的油箱和較沉的車頭給你帶來(lái)的緊迫感，放松一點(diǎn)就好。

       新車的引擎應(yīng)該是經(jīng)過(guò)調(diào)校，排氣管也應(yīng)該有改進(jìn)，四缸的排氣聲浪明顯好于之前。大蝦在2012年試駕的第一代黃龍600，那時(shí)候和FZ6對(duì)比，排氣聲浪要尖銳一些，也缺少一些質(zhì)感。現(xiàn)在600可以說(shuō)，更像是一輛日系車了。

       線條飽滿，戰(zhàn)斗感十足，600的回頭率一直是很高的。

       每一個(gè)擋位的銜接也較之以前有提升，換擋的頓挫感小了許多，感覺(jué)駕駛起來(lái)更加輕松。

       由于是新車，我并沒(méi)有測(cè)試極速和暴力駕駛，憑感覺(jué)，新的引擎盡管數(shù)據(jù)不變，但駕駛感受會(huì)好不少。更多測(cè)試，留著后面再進(jìn)行。

       要我說(shuō)最滿意的，無(wú)外乎兩點(diǎn)：一是ABS，二是操控性能的提升。

       作為最具代表的國(guó)產(chǎn)大排量車型，貝納利600和CF650都開(kāi)始配備ABS系統(tǒng)，這點(diǎn)值得我們高度贊賞。先拋開(kāi)別的因素不談，單說(shuō)這有ABS和無(wú)ABS，車可能就是兩個(gè)完全不同的級(jí)別。ABS對(duì)于安全駕駛的幫助功不可沒(méi)，其重要性大蝦也是在各種場(chǎng)合反復(fù)強(qiáng)調(diào)，包括大蝦自己，也多次受惠于ABS系統(tǒng)。所以，寧可多花錢，也應(yīng)該選擇具有ABS的車型。

       第二，貝納利600的操控性能比我三年前試駕的黃龍600，或者期間偶爾騎一下別人的黃龍600，有本質(zhì)的不同了。

       也許是輪胎問(wèn)題，也許是車架某些部位的改進(jìn)，反正壓彎更輕松了，軌跡更好找回了。

       之前，我們?cè)u(píng)價(jià)黃龍具有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，引擎更討喜；但在操控性上，要輸于NK，后者會(huì)更輕便，對(duì)車主更友善。現(xiàn)在，全新的600讓我能夠很從容地放出傾角，輕輕松松就能滿胎壓彎，180的后胎一點(diǎn)也不會(huì)拖彎道的后腿，這些讓我玩得很high。

       我喜歡天使胎，也喜歡現(xiàn)在600帶給我的路感。

       如果拿以前的600來(lái)評(píng)價(jià)，我會(huì)說(shuō)他是一個(gè)沒(méi)有念過(guò)多少書的高中生，有一股子蠻力和用不完的精力，但不夠穩(wěn)重，也缺乏得體的表現(xiàn)；現(xiàn)在的ABS版600，我覺(jué)得他可以大學(xué)畢業(yè)了，慢慢能看出他的優(yōu)雅和自信，雖然還需要更多磨礪，但至少開(kāi)始走向成熟。

       越多接觸，越容易喜歡上它。這就是貝納利歐版600ABS給我首次試駕帶來(lái)的直觀感受。

       如果不是被工作人員限制，大蝦我一定會(huì)跑到襄陽(yáng)夢(mèng)想賽車場(chǎng)跑道上，瘋狂地劈幾個(gè)彎，我相信600能夠給我?guī)?lái)絕對(duì)愉悅的體驗(yàn)。

       有時(shí)候，識(shí)車就跟處人一樣，一見(jiàn)鐘情完全有可能。

       至于ABS系統(tǒng)到底如何？我只能說(shuō)，很不錯(cuò)了，該出手時(shí)能出手，還不知足嗎？

       最后，我也想說(shuō)一個(gè)個(gè)人意見(jiàn)，我覺(jué)得這個(gè)ABS開(kāi)關(guān)比較怪異，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)具備主動(dòng)控制ABS開(kāi)關(guān)功能的車型，基本上都是通過(guò)儀表進(jìn)行設(shè)置，600這個(gè)把手端的ABS開(kāi)關(guān)，外形上并不好看，實(shí)際操作也可能因?yàn)槎喾N原因帶來(lái)ABS系統(tǒng)的故障，與其這樣，還不如設(shè)置成ABS始終開(kāi)啟。

       要知道，花這些錢買ABS的車主，肯定舍不得關(guān)了ABS去豁命的。

       所以，ABS常開(kāi)就好，沒(méi)幾人會(huì)比電腦更精準(zhǔn)地去剎車，也什么人會(huì)去拿600做特技。

       更多評(píng)測(cè)，找機(jī)會(huì)好好跑個(gè)三、五百公里再來(lái)與大家分享。

       試車不是紙上談兵，瞎說(shuō)話會(huì)害慘人家的，你說(shuō)呢！