這幾年國(guó)產(chǎn)小型速可達(dá)車系百家爭(zhēng)鳴，但除了 YAMAHA 勁戰(zhàn)系列以較為優(yōu)質(zhì)的底盤以及國(guó)內(nèi)賽事屢屢?jiàn)Z冠的優(yōu)良成績(jī)加持下，YAMAHA 旗下的 BW'S 車系也在這幾年漸漸竄起，尤其當(dāng) BW'S X Fi 上市后，市場(chǎng)更是從原本的鴉雀無(wú)聲突然熱鬧起來(lái)，而 YAMAHA 也趁勝追擊，將雙碟搭載于車上后，回歸 18 年前 BW'S 的并列雙大燈設(shè)計(jì)，以 Street Almighty Roadster 概念，正式推出 BW'S R 125 車系，讓愛(ài)好自我風(fēng)格車輛設(shè)計(jì)的騎士消費(fèi)族群，更能被這臺(tái)新車給吸引住。

       臺(tái)灣山葉也在發(fā)表會(huì)的隔日，立即邀請(qǐng)媒體們來(lái)到陽(yáng)明山天籟溫泉會(huì)館，進(jìn)行媒體試駕活動(dòng)，并且在現(xiàn)場(chǎng)也有許多 BW'S R 進(jìn)行實(shí)車展示，同時(shí)在活動(dòng)日也透過(guò)簡(jiǎn)報(bào)內(nèi)容，傳達(dá)車輛許多設(shè)計(jì)理念與解開(kāi)關(guān)于 BW'S R 的一些想法，接著就透過(guò)這篇文章，來(lái)大致了解一下 BW'S R 騎起來(lái)與 BW'S X 有何不同吧！

       YAMAHA BW'S R 125 在公開(kāi)過(guò)后，小編可以很老實(shí)的說(shuō)出當(dāng)時(shí)想法，不就只是臺(tái)裝了后碟的 BW'S 嗎？但經(jīng)過(guò)這段山路測(cè)試后，對(duì)于 BW'S R 的操控特性以及加速順暢度等，都有著不同的認(rèn)知，尤其在制動(dòng)能力以及加速能力上，感覺(jué)起來(lái)是顯著有別于 BW'S X 原廠車款。

       加速性能方面，BW'S R 雖然沒(méi)有到非常夸張的差異性，但 BW'S R 的傳動(dòng)組經(jīng)過(guò)修改后，上坡以及起步加速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于一款比較常在道路使用的車款而言，將扭力區(qū)域改變，這樣的加速度其實(shí)是可以接受的。

       最重要的改變－后碟，的確讓 BW'S R 的煞車距離以及煞車力道都有所優(yōu)化，能夠比 BW'S X 更順暢的控制后輪煞車力量，進(jìn)彎前的減速動(dòng)作也可以更俐落的完成，車體的懸吊特性也因?yàn)檫@樣的設(shè)定而有所改變，騎姿方面也因?yàn)樽鶋|寬度減少，小編 184cm 能夠雙腳平踏地面，腳踏板空間也很足夠，不太有不好放腳的問(wèn)題。

       整趟騎乘下來(lái)，感覺(jué)到 YAMAHA 對(duì) BW'S R 的更新程度是全面性的感受，前后懸吊行程增長(zhǎng)，輕量化的車輛設(shè)計(jì)，前后碟煞系統(tǒng)搭配，以及還蠻漂亮的儀表板設(shè)計(jì)，均讓 BW'S R 比起 BW'S X 有著良好的進(jìn)化結(jié)果，眾多的原廠精品改裝配件，也讓 BW'S R 的個(gè)人風(fēng)格化可以更明顯的提升，新車新色一次滿足不同消費(fèi)者喜好，接下來(lái)就要看消費(fèi)者是否準(zhǔn)備好接受這款速可達(dá)羅！