據(jù)外媒報(bào)道，日前，寶馬、本田、雅馬哈在在法國(guó)波爾多舉辦的智能交通系統(tǒng)(ITS)世界大會(huì)上宣布合作，它們將成立聯(lián)網(wǎng)摩托聯(lián)盟(Connected Motorcycle Consortium)中央?yún)f(xié)調(diào)部門，并將立即展開研發(fā)工作。據(jù)悉，合作聯(lián)盟將主攻協(xié)作式智能交通系統(tǒng)(C-ITS)的研發(fā)及推廣，它將開發(fā)一套可以幫助摩托車駕駛者制定安全高效出行計(jì)劃的信息共享系統(tǒng)。

       截止到目前，3家公司都已經(jīng)在歐洲進(jìn)行過測(cè)試。其中，寶馬在德國(guó)法蘭克福參加了simTD測(cè)試，本田和雅馬哈則在荷蘭參加了Drive C2X測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來看，為汽車設(shè)計(jì)的ITS無法快速地將信息傳輸給摩托車駕駛者。

       雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司技術(shù)中心總經(jīng)理、執(zhí)行副總裁兼董事代表Takaaki Kimura指出，雖然他們隸屬的Car2Car交流聯(lián)盟讓他們同汽車和卡車制造商以及利益相關(guān)者制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但它并不適用于摩托車，所以接下來他們要做的就是彌補(bǔ)這塊缺失。

       汽車系統(tǒng)無法為摩托車使用有多個(gè)原因，其中最根本的問題是硬件的兼容問題，由于摩托車沒有汽車那樣大的空間，所以一些硬件沒法全部安裝進(jìn)去。另外，像通信單元必須要安裝得更加緊湊、還需要具備防水、防塵、防震功能。然后兩者使用的不同軟件也是一個(gè)問題。