在這個(gè)越野ADV漫天飛的時(shí)代，領(lǐng)跑多年超跑ADV的杜卡迪終于坐不住了，在今年EICMA前夕，杜卡迪發(fā)布了可以飛坡的Multistrada 1200 Enduro。


       既然能越野，那配置就得跟上！首先，之前帥爆了的單搖臂改為了雙搖臂，畢竟飛起來(lái)雙搖臂受力更均勻、更安全，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配底盤(pán)護(hù)甲，攉起來(lái)更踏實(shí)；其次是輪胎和輪圈，輪圈改為了彈性更好的輻條圈，并且采用了前19寸后17寸的設(shè)定，標(biāo)配輪胎應(yīng)該還是偏向公路設(shè)定，不過(guò)新增了巧克力胎作為選配。另外，油箱也進(jìn)行了擴(kuò)容，現(xiàn)在沒(méi)有個(gè)30升的大油箱都不好意思跟人說(shuō)叫ADV！不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，大油箱車(chē)重自然也不輕，254公斤的車(chē)重(油箱90%滿(mǎn))比R1200 GS ADV的260公斤（滿(mǎn)箱油）只差6公斤，如果都是滿(mǎn)箱油的話(huà)，誰(shuí)更重還不好說(shuō)……



       動(dòng)力上，Multistrada 1200 Enduro與老款一樣搭載1198.4cc DVT Testastretta發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹（9500轉(zhuǎn)），峰值扭矩136牛·米（7500轉(zhuǎn)）。不過(guò)在Touring、Enduro、Sport、Urban四種騎行模式下馬力輸出、電控系統(tǒng)的介入會(huì)有不區(qū)別，就拿新增的Enduro模式來(lái)說(shuō)，最大馬力縮減到100匹，但是動(dòng)力輸出更加的線(xiàn)性、減震調(diào)校變軟、ABS和DTC的介入也會(huì)減弱。