阿冰

       MT-07這臺(tái)車在跨上去后感受到其親民的座高，讓身高較矮的騎士&女性車主都可以感到輕松

       起步后在2500轉(zhuǎn)以后就感受到充沛的動(dòng)力。騎乘時(shí)萬(wàn)一遇到三寶配備有ABS的剎車系統(tǒng)，讓你在剎車時(shí)不用擔(dān)心剎車鎖死的問(wèn)題

       山區(qū)騎乘時(shí)其低轉(zhuǎn)高扭的引擎特性。在爬坡時(shí)更能發(fā)揮出這臺(tái)車的潛力，由于車輛整體搭配得很好，在過(guò)彎時(shí)擁有靈活的表現(xiàn)，跟同級(jí)車相比雖然馬力不算是特別突出，但騎乘起來(lái)的樂(lè)趣，讓我感受到跟車輛融為一體在山路上自由的騎乘

       阿筌

       由于在之前MT-07發(fā)表會(huì)后的媒體試乘會(huì)中初次試乘MT-07時(shí)，令我有強(qiáng)烈的感受與體驗(yàn)。可惜時(shí)間并不充足，無(wú)法好好的體驗(yàn)一下MT-07的魅力，因此對(duì)於這次跟官方借來(lái)的測(cè)試車有著強(qiáng)烈的期待

       而這一次再次跨上MT-07，依然可以體會(huì)到那人性化的座高,，可以雙腳踩地的踏實(shí)感，令騎乘者的安心感加分

       轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，可以感覺(jué)到油門(mén)手感的輕盈，踩檔入檔的腳感明確，出發(fā)開(kāi)始這次的體驗(yàn)時(shí)只要輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，就可以感受到MT系列的魅力”扭力”。低轉(zhuǎn)高扭所產(chǎn)生的加速感，令人暢快無(wú)比，而且只要一轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)跟能夠跟引擎動(dòng)力同步的感覺(jué)，更是難以言喻

       輕盈的車身與多連桿避震，為車身帶來(lái)高度的靈活性與轉(zhuǎn)向，令你不管是在山道或是市區(qū)之中都可以擁有十分銳利與靈活的操駕感

       James

       騎乘部分，MT-07有把握到MT系列的特色，扭力十分飽滿，重點(diǎn)是扭力帶十分飽滿，在平路上感覺(jué)可能不是很明顯，但是遇到上坡，那種如履平地的感覺(jué)非常明顯，不過(guò)這也是相對(duì)的的差異。

       對(duì)於把07當(dāng)成升級(jí)紅牌的初心者而言，那動(dòng)力升級(jí)感覺(jué)是飛躍性；對(duì)於經(jīng)驗(yàn)比較豐富的車友，可能會(huì)對(duì)扭力帶分布感到滿意。但是由於扭力飽滿，所以低檔位刻意拉轉(zhuǎn)浮頭機(jī)率非常高。

       彎道部分，由於是雙缸緣故，加上油箱儲(chǔ)備也比較小，整體裝備重只有181kg左右，過(guò)彎時(shí)重心的轉(zhuǎn)移不會(huì)太讓人有壓力，不過(guò)因?yàn)槭职迅叨纫约膀T乘三角設(shè)計(jì)緣故，傾倒感覺(jué)有點(diǎn)卡在要出腳還是壓之間的感受。不過(guò)因?yàn)閷拸V的扭力帶，很多彎不需要降檔，那種大補(bǔ)而過(guò)的暢快十分有趣。

       機(jī)件的部分，除了空濾要大費(fèi)周章外，其余其實(shí)都還算符合街車的保養(yǎng)方便。而油箱罩的設(shè)計(jì)固然是提高了安全性，但也犧牲不少，十四公升的油量?jī)?chǔ)備還是有點(diǎn)略嫌不夠，另外也只剩下吸盤(pán)式的的油箱包可供選擇。運(yùn)轉(zhuǎn)部分不知道是不是此次商借的車況問(wèn)題，感覺(jué)雜音有點(diǎn)多，不是很細(xì)膩。

       總結(jié):

       一臺(tái)車的綜合體驗(yàn)，并非單純從引擎動(dòng)力決定，而是由許多小小地方所承接而來(lái)的。

       MT-07采用的是并列雙缸的設(shè)計(jì)，好處是可補(bǔ)足單汽缸的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)，又沒(méi)有四汽缸的笨重，油耗表現(xiàn)也更為出色。此車的引擎扭力輸出表現(xiàn)上讓大家十分驚艷，2500轉(zhuǎn)即爆出的低轉(zhuǎn)扭力讓車子變得非常好騎，輕盈的車身在操控上毫無(wú)負(fù)擔(dān)。不管是入門(mén)新手，通勤族或者想享受無(wú)負(fù)擔(dān)騎乘樂(lè)趣的騎士，MT07都是值得推薦的車款。