2015年摩托車行業(yè)加快了轉(zhuǎn)型升級的步伐，企業(yè)間競爭加劇，部分企業(yè)面臨退出市場，行業(yè)充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。受市場需求變化影響，我國摩托車工業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)處于向下的走勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1～11月，我國摩托車產(chǎn)銷1721.12萬輛和1722.12萬輛，同比下降10.08%和10.81%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量在1900萬輛左右，同比下降約10%。行業(yè)主流企業(yè)都主動應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級和市場的變化，在產(chǎn)品研發(fā)、銷售模式轉(zhuǎn)變和市場推廣上，加大改革創(chuàng)新力度。城市應(yīng)用摩托車、休閑娛樂大排量摩托車不斷推出，新品產(chǎn)銷量增幅較快。
傳統(tǒng)農(nóng)村市場繼續(xù)縮小 摩托車內(nèi)銷持續(xù)下滑
隨著農(nóng)民收入的提高，摩托車農(nóng)村市場需求發(fā)生變化，汽車對摩托車的替代作用越來越明顯。2008年摩托車內(nèi)銷約1770萬輛，同年汽車銷量938萬輛；而今年預(yù)計(jì)摩托車內(nèi)銷約1100多萬輛，而汽車銷量將會達(dá)到2400萬輛左右。
同時(shí)，電動自行車的快速增長也對傳統(tǒng)摩托車市場產(chǎn)生了競爭。預(yù)計(jì)未來，我國摩托車傳統(tǒng)農(nóng)村市場仍會進(jìn)一步下滑。但由于我國地域發(fā)展不平衡，貧富差距較大，農(nóng)村市場仍會長期存在而且會占較大比重。為避免摩托車農(nóng)村市場的過度流失，需要摩托車企業(yè)加大對摩托車農(nóng)村市場維護(hù)，開發(fā)設(shè)計(jì)出更符合農(nóng)民需求的產(chǎn)品，引導(dǎo)農(nóng)民的消費(fèi)。
摩托車新興市場發(fā)展較快
交通擁堵是大中城市普遍存在的問題，盡管近幾年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能滿足人們方便出行。摩托車具有很強(qiáng)的機(jī)動性及經(jīng)濟(jì)性，在汽車限行時(shí)很多城市居民更愿意選擇摩托車作為出行工具，摩托車城市應(yīng)用市場處于較快的增長趨勢。今年1～11月，城市踏板車，逆勢增長，產(chǎn)銷307.46萬輛和306.09萬輛，同比增長0.78%和1.05%，超過彎梁車成為我國第二大摩托車車型。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人們生活水平的提升，我國摩托車休閑娛樂市場發(fā)展較快，騎摩托車逐漸成為一種流行的生活方式。以娛樂為主要目的250ml以上排量摩托車發(fā)展很快，車型逐年增多，進(jìn)口摩托車增長迅速。1～11月，250ml以上（不含250ml）大排量摩托車銷售3.46萬輛，同比增長86.29%。1～10月，我國進(jìn)口摩托車1.89萬輛，同比增長106.11%；其中250ml以上（不含250ml）摩托車1.39萬輛，同比增長130.16%。預(yù)計(jì)全年進(jìn)口摩托車約2.3萬輛，250ml以上摩托車1.67萬輛。
新能源電動汽車雖然受電池技術(shù)及充電設(shè)施的影響，技術(shù)尚不成熟，但在國家政策的大力推動下迅速發(fā)展。因此新能源電動摩托車也將具有很大的市場空間，在城市廣泛應(yīng)用。1～11月我國電動摩托車產(chǎn)量為11.41萬輛，同比增長485%。但這些電動摩托車按照國家的政策不屬于新能源摩托車。未來新能源電動摩托車將成為城市禁限摩的突破口。
出口降幅較為明顯
2015年，我國摩托車出口降幅明顯，出口五大洲，僅拉丁美洲保持增長，非洲和歐洲的降幅達(dá)20%以上。從出口前十位的國家來看，出口量最大的國家緬甸，降幅達(dá)25%，尼日利亞降幅達(dá)50%以上。目前由于大量有出口資質(zhì)的“進(jìn)出口公司”及一些國內(nèi)組裝企業(yè)，采購便宜的不合格零部件組裝（整車使用壽命只有2年），低價(jià)傾銷（不到1500元人民幣）到這兩個(gè)國家，對中國產(chǎn)品及中國品牌造成很大損害，照此發(fā)展這兩個(gè)國家有可能會成為第二、第三個(gè)“越南”。
1～11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額46.82億美元，同比下降9.99%。其中：摩托車整車出口706.43萬輛，同比下降9.34%；出口金額39.20億美元，同比下降9.45%。1～11月，摩托車發(fā)動機(jī)出口187.62萬臺，同比下降12.20%；出口金額2.34億美元，同比下降16.92%。沙灘車出口7.29萬輛，同比下降10.43%；出口金額1.72億美元，同比下降18.34%。摩托車零部件出口金額3.56億美元，同比下降6.42%。
從目前來看，亞非拉地區(qū)對摩托車仍有很大的需求潛力。我國摩托車在這些地區(qū)有著較為穩(wěn)定的出口市場。未來幾年，隨著亞非拉地區(qū)局勢緩和，我國摩托車出口市場將會保持常態(tài)性的增長，不會出現(xiàn)太大變化。
但需要考慮到的是國內(nèi)勞動力成本會繼續(xù)增加，資源環(huán)境約束會持續(xù)加大，與印度等新興摩托車國家相比，我國摩托車會逐漸失去廉價(jià)競爭優(yōu)勢，摩托車出口同樣面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力。近兩年隨著國內(nèi)市場競爭的加強(qiáng)，一些行業(yè)龍頭企業(yè)也開始加大出口力度，出口量出現(xiàn)較快增長。在未來的幾年內(nèi)，隨著我國國內(nèi)摩托車市場的整合，摩托車出口企業(yè)也將面臨重新洗牌，我國出口產(chǎn)品從整體上將得到進(jìn)一步提高。
銷量前十名企業(yè)情況
2015年1～11月，摩托車銷量前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長江、力帆、隆鑫、五羊-本田、宗申、洛陽北方、銀翔、大運(yùn)、新大洲本田和重慶建設(shè)。與上年同期相比，除五羊-本田和宗申銷售量略有增長外，其他8家企業(yè)均呈不同程度下降，其中洛陽北方和重慶建設(shè)降幅超過20%。1～11月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷售949.89萬輛，約占摩托車總銷量的55.16%，比上年同期下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。
行業(yè)利潤保持增長
今年以來，受原材料價(jià)格保持低位，消費(fèi)稅取消影響，行業(yè)利潤保持增長。1～10月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入957.55億元，同比下降4.93%；營業(yè)成本836.5億元，同比下降4.15%；利潤總額36.97億元，同比增長15.23%。
傳統(tǒng)農(nóng)村市場繼續(xù)縮小 摩托車內(nèi)銷持續(xù)下滑
隨著農(nóng)民收入的提高，摩托車農(nóng)村市場需求發(fā)生變化，汽車對摩托車的替代作用越來越明顯。2008年摩托車內(nèi)銷約1770萬輛，同年汽車銷量938萬輛；而今年預(yù)計(jì)摩托車內(nèi)銷約1100多萬輛，而汽車銷量將會達(dá)到2400萬輛左右。
同時(shí)，電動自行車的快速增長也對傳統(tǒng)摩托車市場產(chǎn)生了競爭。預(yù)計(jì)未來，我國摩托車傳統(tǒng)農(nóng)村市場仍會進(jìn)一步下滑。但由于我國地域發(fā)展不平衡，貧富差距較大，農(nóng)村市場仍會長期存在而且會占較大比重。為避免摩托車農(nóng)村市場的過度流失，需要摩托車企業(yè)加大對摩托車農(nóng)村市場維護(hù)，開發(fā)設(shè)計(jì)出更符合農(nóng)民需求的產(chǎn)品，引導(dǎo)農(nóng)民的消費(fèi)。
摩托車新興市場發(fā)展較快
交通擁堵是大中城市普遍存在的問題，盡管近幾年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能滿足人們方便出行。摩托車具有很強(qiáng)的機(jī)動性及經(jīng)濟(jì)性，在汽車限行時(shí)很多城市居民更愿意選擇摩托車作為出行工具，摩托車城市應(yīng)用市場處于較快的增長趨勢。今年1～11月，城市踏板車，逆勢增長，產(chǎn)銷307.46萬輛和306.09萬輛，同比增長0.78%和1.05%，超過彎梁車成為我國第二大摩托車車型。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人們生活水平的提升，我國摩托車休閑娛樂市場發(fā)展較快，騎摩托車逐漸成為一種流行的生活方式。以娛樂為主要目的250ml以上排量摩托車發(fā)展很快，車型逐年增多，進(jìn)口摩托車增長迅速。1～11月，250ml以上（不含250ml）大排量摩托車銷售3.46萬輛，同比增長86.29%。1～10月，我國進(jìn)口摩托車1.89萬輛，同比增長106.11%；其中250ml以上（不含250ml）摩托車1.39萬輛，同比增長130.16%。預(yù)計(jì)全年進(jìn)口摩托車約2.3萬輛，250ml以上摩托車1.67萬輛。
新能源電動汽車雖然受電池技術(shù)及充電設(shè)施的影響，技術(shù)尚不成熟，但在國家政策的大力推動下迅速發(fā)展。因此新能源電動摩托車也將具有很大的市場空間，在城市廣泛應(yīng)用。1～11月我國電動摩托車產(chǎn)量為11.41萬輛，同比增長485%。但這些電動摩托車按照國家的政策不屬于新能源摩托車。未來新能源電動摩托車將成為城市禁限摩的突破口。
出口降幅較為明顯
2015年，我國摩托車出口降幅明顯，出口五大洲，僅拉丁美洲保持增長，非洲和歐洲的降幅達(dá)20%以上。從出口前十位的國家來看，出口量最大的國家緬甸，降幅達(dá)25%，尼日利亞降幅達(dá)50%以上。目前由于大量有出口資質(zhì)的“進(jìn)出口公司”及一些國內(nèi)組裝企業(yè)，采購便宜的不合格零部件組裝（整車使用壽命只有2年），低價(jià)傾銷（不到1500元人民幣）到這兩個(gè)國家，對中國產(chǎn)品及中國品牌造成很大損害，照此發(fā)展這兩個(gè)國家有可能會成為第二、第三個(gè)“越南”。
1～11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額46.82億美元，同比下降9.99%。其中：摩托車整車出口706.43萬輛，同比下降9.34%；出口金額39.20億美元，同比下降9.45%。1～11月，摩托車發(fā)動機(jī)出口187.62萬臺，同比下降12.20%；出口金額2.34億美元，同比下降16.92%。沙灘車出口7.29萬輛，同比下降10.43%；出口金額1.72億美元，同比下降18.34%。摩托車零部件出口金額3.56億美元，同比下降6.42%。
從目前來看，亞非拉地區(qū)對摩托車仍有很大的需求潛力。我國摩托車在這些地區(qū)有著較為穩(wěn)定的出口市場。未來幾年，隨著亞非拉地區(qū)局勢緩和，我國摩托車出口市場將會保持常態(tài)性的增長，不會出現(xiàn)太大變化。
但需要考慮到的是國內(nèi)勞動力成本會繼續(xù)增加，資源環(huán)境約束會持續(xù)加大，與印度等新興摩托車國家相比，我國摩托車會逐漸失去廉價(jià)競爭優(yōu)勢，摩托車出口同樣面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力。近兩年隨著國內(nèi)市場競爭的加強(qiáng)，一些行業(yè)龍頭企業(yè)也開始加大出口力度，出口量出現(xiàn)較快增長。在未來的幾年內(nèi)，隨著我國國內(nèi)摩托車市場的整合，摩托車出口企業(yè)也將面臨重新洗牌，我國出口產(chǎn)品從整體上將得到進(jìn)一步提高。
銷量前十名企業(yè)情況
2015年1～11月，摩托車銷量前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長江、力帆、隆鑫、五羊-本田、宗申、洛陽北方、銀翔、大運(yùn)、新大洲本田和重慶建設(shè)。與上年同期相比，除五羊-本田和宗申銷售量略有增長外，其他8家企業(yè)均呈不同程度下降，其中洛陽北方和重慶建設(shè)降幅超過20%。1～11月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷售949.89萬輛，約占摩托車總銷量的55.16%，比上年同期下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。
行業(yè)利潤保持增長
今年以來，受原材料價(jià)格保持低位，消費(fèi)稅取消影響，行業(yè)利潤保持增長。1～10月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入957.55億元，同比下降4.93%；營業(yè)成本836.5億元，同比下降4.15%；利潤總額36.97億元，同比增長15.23%。
