體驗(yàn)者1：金金
關(guān)鍵詞 ：摩托車資深玩家
金金是北京玩摩托車的資深玩家，下過賽道、騎過越野、跑過摩旅，玩兩輪的時(shí)間久了就換了三輪玩，目前最愛做的事就是往他的三輪摩托車挎斗里裝個(gè)銅鍋，帶上木炭，約上三五好友直接野外涮羊肉。
要說試駕摩托車，光是說到雅馬哈排量150mL的街車，在沒摸著車時(shí)，他就已經(jīng)把雅馬哈歷年來的產(chǎn)品點(diǎn)評(píng)一遍了，對(duì)新車的表現(xiàn)早就有概念，但見到實(shí)車時(shí)，他還是小驚訝了一下：“嘿，沒想到這車做的還挺漂亮的誒！”
之前他對(duì)雅馬哈街車的印象一直是農(nóng)郊地區(qū)30~50歲男性代步運(yùn)輸用車，估計(jì)大多數(shù)人也有這個(gè)共鳴，但這輛YBR150的設(shè)計(jì)和配色更加偏向城市年輕群體，擺脫了“農(nóng)用車”的印象。
金金對(duì)雅馬哈YBR150一點(diǎn)也不“溫柔”，燒胎、抱死、抬頭、飛坡，從各種方面來試這輛車的極限。
玩了一圈后他說：“YBR150除了造型和顏色很出乎意料的好看，在性能上跟我預(yù)想的差不多。雅馬哈向來以實(shí)用為主，從這么細(xì)的后輪可以看出是滾動(dòng)阻力小為了更加省油，后期維修等成本也低，將經(jīng)濟(jì)性做到最好。YBR150的發(fā)動(dòng)機(jī)與同廠YS150（飛致）源于同一平臺(tái)，是以雅馬哈全球同步車款FAZER 150為藍(lán)本而全新開發(fā)的，與之前上市的YS250屬于同一車系，因此被車迷稱為“小飛致”。但相比同門，該車小的只是排量，在配置和性能方面都是亮點(diǎn)頻頻。
這款車155mm的離地間隙還挺高，上下臺(tái)階等不平整路面的通過性還不錯(cuò)。雅馬哈街車的特點(diǎn)就是低扭大，低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)力，這款也一樣。就是腳踏一直都是平平一根，應(yīng)該有一些傾斜程度，這樣換擋或踩后剎時(shí)更舒服。
總而言之還是以實(shí)用為主，你看他的后扶手架就知道，即能當(dāng)扶手，也方便捆綁東西，通勤代步用。
體驗(yàn)著2：李彤
關(guān)鍵詞：女、新手、女新手
作為首輛車就是300mL的漢子型女新手，對(duì)一輛150mL的街車興趣真的不大，尤其是看見那么細(xì)的后輪時(shí)，覺得不夠好看不說，總覺得根本架不住“狠造”，好像一使勁車就散了。
騎上車第一個(gè)動(dòng)作就是以往最難的倒車，首先感覺130kg的車重真的很輕，即使不能雙腳掌全面著地，但倒車調(diào)頭仍然毫不費(fèi)力。道路駕駛中車身靈活好操控，低扭比較大，怠速很高，檔位清晰，尤其是二檔降空擋時(shí)很好找一踩就到。雖然沒有ABS，但在急剎輪胎抱死時(shí)，由于車輕易操控，所以感覺仍可以在控制之中，這種安全感還是第一次有。
我身高166，偏瘦，屬于比較小巧型，雖然還是喜歡大車，但同事說從后面看我騎這輛車整體非常協(xié)調(diào)，也許女孩子尤其是新手就應(yīng)該從小排量易操控的車入手，練出技術(shù)再升級(jí)排量大的車就不會(huì)有駕馭不了的威脅感了。
體驗(yàn)者三：張多
關(guān)鍵詞：正常男人，資深150mL車主
這輛天劍YBR150是天劍125的升級(jí)版，官方主打“創(chuàng)核科技”，通過一系列的技術(shù)特點(diǎn)達(dá)成“平衡之核和動(dòng)力之核的設(shè)計(jì)理念。這臺(tái)雅馬哈全新打造的150mL級(jí)精品發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有眾多傲視同儕的先進(jìn)設(shè)計(jì)——省心高效的啟動(dòng)減壓裝置，令啟動(dòng)更加迅捷；特別設(shè)計(jì)的滾子搖臂機(jī)構(gòu)能有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，高效省油、綠色環(huán)保；應(yīng)用雅馬哈爐火純青的平衡軸設(shè)計(jì)工藝，有效減震降噪，為舒適駕馭和高效性能發(fā)揮提供保障；采用雅馬哈先進(jìn)的Y.R.C.S強(qiáng)制進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，將氣流導(dǎo)向火花塞基座使其降溫，讓性能發(fā)揮不再受溫度的限制；FI電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了精確的空燃配比，將動(dòng)力性能、燃油消耗和排放清潔完美均衡……可能配置上并不符合時(shí)下流行趨勢(shì)，但真正騎起來會(huì)讓你感覺足夠?qū)嵱茫梢哉f雅馬哈已經(jīng)把“實(shí)用至上”的理念發(fā)揮到了極致。
整車的外形以及配色還是十分耐看的，珠光漆很細(xì)膩，整車側(cè)面油箱線條十分大氣，前后五爪18寸大輪轂也讓這款車動(dòng)感十足，并且整車的做工很講究，焊接部位和螺絲等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了很好的處理。相比于整車的配置，外觀和做工倒更勝一籌。
騎上之后首先感到坐墊很軟坐姿舒服，我183cm的身高也不覺得憋屈。操控細(xì)膩，震動(dòng)較小，減震的調(diào)校也比較適中，后減震為五段可調(diào)，再加上有一定的低扭輸出，加速以及上坡都不費(fèi)力。
很多人覺得雅馬哈沒誠(chéng)意，在時(shí)下這個(gè)前后碟剎、電子儀表、水冷和寬后輪為標(biāo)配的時(shí)代，雅馬哈還出這樣配置的車型難免讓人產(chǎn)生這樣的念頭，但個(gè)人覺得，一款車的好壞并不是只看它的配置，同時(shí)還有包括外觀、坐姿、操控、油耗、性價(jià)比等多方面的因素，而國(guó)內(nèi)很多車友往往只看外觀和配置就“判決”了一款車的好壞，當(dāng)然，各有所需，車這種東西，還是要看自己的需求以及經(jīng)濟(jì)能力，而究竟好不好，騎上才知道。
體驗(yàn)者四：小潘
關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)型選手
雖然知道這是一輛純實(shí)用功能的車，不具備太多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，但稍稍“玩耍”一下發(fā)現(xiàn)YB150的車架相當(dāng)結(jié)實(shí)，剛性很強(qiáng)，再加上較輕的車重整體來說非常好控制。發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，輕抬離合就能輕松起步，轉(zhuǎn)速拉到5000r/min時(shí)快速?gòu)楅_離合可輕松抬頭，并沒有發(fā)生左右搖擺的現(xiàn)象。不錯(cuò)的是在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)下并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。
他的減震和輪胎等配置都證明這根本就不是一款適合運(yùn)動(dòng)的車，但經(jīng)濟(jì)性、舒適度和耐用性方面都很不錯(cuò)，據(jù)說YBR150所用的“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以讓續(xù)航里程達(dá)到1000km，這么算14.6L的油箱，照它的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等配置，每百公里一個(gè)多油是非常有可能的，吹牛成分不大，對(duì)得起“經(jīng)濟(jì)適用車”這一詞。
作為通勤代步，新人上手的選擇，此車價(jià)格預(yù)期多少覺得合適呢？
總長(zhǎng)×總寬×總高： 2,015mm×745mm×1,095mm
坐席高：795mm
軸距：1330mm
最小離地距離：155mm
整備質(zhì)量：130kg
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：?jiǎn)胃?空冷 SOHC 4沖程
汽缸數(shù)：?jiǎn)胃?br /> 總排氣量：149cm3
缸徑×行程：57.3mm×57.9mm
壓縮比：9.6:1
最大功率：9.5KW/7500r/min
最大扭矩：13.0Nm/6000r/min
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
油箱容量：14.6L
燃油供給方式：電子燃油噴射
前照燈：12V,35W/35W
輪胎規(guī)格（前輪/后輪）：2.75-18M/C 42P /90/90-18M/C 57P
電池電壓/電池容量：12V,4.0AH
點(diǎn)火方式：TCI
變速器形式：常嚙合5檔
制動(dòng)器形式（前/后）：碟式/鼓式
懸掛方式（前/后）：伸縮套筒式/搖臂式
關(guān)鍵詞 ：摩托車資深玩家
金金是北京玩摩托車的資深玩家，下過賽道、騎過越野、跑過摩旅，玩兩輪的時(shí)間久了就換了三輪玩，目前最愛做的事就是往他的三輪摩托車挎斗里裝個(gè)銅鍋，帶上木炭，約上三五好友直接野外涮羊肉。
要說試駕摩托車，光是說到雅馬哈排量150mL的街車，在沒摸著車時(shí)，他就已經(jīng)把雅馬哈歷年來的產(chǎn)品點(diǎn)評(píng)一遍了，對(duì)新車的表現(xiàn)早就有概念，但見到實(shí)車時(shí)，他還是小驚訝了一下：“嘿，沒想到這車做的還挺漂亮的誒！”
之前他對(duì)雅馬哈街車的印象一直是農(nóng)郊地區(qū)30~50歲男性代步運(yùn)輸用車，估計(jì)大多數(shù)人也有這個(gè)共鳴，但這輛YBR150的設(shè)計(jì)和配色更加偏向城市年輕群體，擺脫了“農(nóng)用車”的印象。
金金對(duì)雅馬哈YBR150一點(diǎn)也不“溫柔”，燒胎、抱死、抬頭、飛坡，從各種方面來試這輛車的極限。
玩了一圈后他說：“YBR150除了造型和顏色很出乎意料的好看，在性能上跟我預(yù)想的差不多。雅馬哈向來以實(shí)用為主，從這么細(xì)的后輪可以看出是滾動(dòng)阻力小為了更加省油，后期維修等成本也低，將經(jīng)濟(jì)性做到最好。YBR150的發(fā)動(dòng)機(jī)與同廠YS150（飛致）源于同一平臺(tái)，是以雅馬哈全球同步車款FAZER 150為藍(lán)本而全新開發(fā)的，與之前上市的YS250屬于同一車系，因此被車迷稱為“小飛致”。但相比同門，該車小的只是排量，在配置和性能方面都是亮點(diǎn)頻頻。
這款車155mm的離地間隙還挺高，上下臺(tái)階等不平整路面的通過性還不錯(cuò)。雅馬哈街車的特點(diǎn)就是低扭大，低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)力，這款也一樣。就是腳踏一直都是平平一根，應(yīng)該有一些傾斜程度，這樣換擋或踩后剎時(shí)更舒服。
總而言之還是以實(shí)用為主，你看他的后扶手架就知道，即能當(dāng)扶手，也方便捆綁東西，通勤代步用。
體驗(yàn)著2：李彤
關(guān)鍵詞：女、新手、女新手
作為首輛車就是300mL的漢子型女新手，對(duì)一輛150mL的街車興趣真的不大，尤其是看見那么細(xì)的后輪時(shí)，覺得不夠好看不說，總覺得根本架不住“狠造”，好像一使勁車就散了。
騎上車第一個(gè)動(dòng)作就是以往最難的倒車，首先感覺130kg的車重真的很輕，即使不能雙腳掌全面著地，但倒車調(diào)頭仍然毫不費(fèi)力。道路駕駛中車身靈活好操控，低扭比較大，怠速很高，檔位清晰，尤其是二檔降空擋時(shí)很好找一踩就到。雖然沒有ABS，但在急剎輪胎抱死時(shí)，由于車輕易操控，所以感覺仍可以在控制之中，這種安全感還是第一次有。
我身高166，偏瘦，屬于比較小巧型，雖然還是喜歡大車，但同事說從后面看我騎這輛車整體非常協(xié)調(diào)，也許女孩子尤其是新手就應(yīng)該從小排量易操控的車入手，練出技術(shù)再升級(jí)排量大的車就不會(huì)有駕馭不了的威脅感了。
體驗(yàn)者三：張多
關(guān)鍵詞：正常男人，資深150mL車主
這輛天劍YBR150是天劍125的升級(jí)版，官方主打“創(chuàng)核科技”，通過一系列的技術(shù)特點(diǎn)達(dá)成“平衡之核和動(dòng)力之核的設(shè)計(jì)理念。這臺(tái)雅馬哈全新打造的150mL級(jí)精品發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有眾多傲視同儕的先進(jìn)設(shè)計(jì)——省心高效的啟動(dòng)減壓裝置，令啟動(dòng)更加迅捷；特別設(shè)計(jì)的滾子搖臂機(jī)構(gòu)能有效降低運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦，高效省油、綠色環(huán)保；應(yīng)用雅馬哈爐火純青的平衡軸設(shè)計(jì)工藝，有效減震降噪，為舒適駕馭和高效性能發(fā)揮提供保障；采用雅馬哈先進(jìn)的Y.R.C.S強(qiáng)制進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)，將氣流導(dǎo)向火花塞基座使其降溫，讓性能發(fā)揮不再受溫度的限制；FI電噴系統(tǒng)的應(yīng)用，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了精確的空燃配比，將動(dòng)力性能、燃油消耗和排放清潔完美均衡……可能配置上并不符合時(shí)下流行趨勢(shì)，但真正騎起來會(huì)讓你感覺足夠?qū)嵱茫梢哉f雅馬哈已經(jīng)把“實(shí)用至上”的理念發(fā)揮到了極致。
整車的外形以及配色還是十分耐看的，珠光漆很細(xì)膩，整車側(cè)面油箱線條十分大氣，前后五爪18寸大輪轂也讓這款車動(dòng)感十足，并且整車的做工很講究，焊接部位和螺絲等細(xì)節(jié)都進(jìn)行了很好的處理。相比于整車的配置，外觀和做工倒更勝一籌。
騎上之后首先感到坐墊很軟坐姿舒服，我183cm的身高也不覺得憋屈。操控細(xì)膩，震動(dòng)較小，減震的調(diào)校也比較適中，后減震為五段可調(diào)，再加上有一定的低扭輸出，加速以及上坡都不費(fèi)力。
很多人覺得雅馬哈沒誠(chéng)意，在時(shí)下這個(gè)前后碟剎、電子儀表、水冷和寬后輪為標(biāo)配的時(shí)代，雅馬哈還出這樣配置的車型難免讓人產(chǎn)生這樣的念頭，但個(gè)人覺得，一款車的好壞并不是只看它的配置，同時(shí)還有包括外觀、坐姿、操控、油耗、性價(jià)比等多方面的因素，而國(guó)內(nèi)很多車友往往只看外觀和配置就“判決”了一款車的好壞，當(dāng)然，各有所需，車這種東西，還是要看自己的需求以及經(jīng)濟(jì)能力，而究竟好不好，騎上才知道。
體驗(yàn)者四：小潘
關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)型選手
雖然知道這是一輛純實(shí)用功能的車，不具備太多的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，但稍稍“玩耍”一下發(fā)現(xiàn)YB150的車架相當(dāng)結(jié)實(shí)，剛性很強(qiáng)，再加上較輕的車重整體來說非常好控制。發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)速發(fā)力，輕抬離合就能輕松起步，轉(zhuǎn)速拉到5000r/min時(shí)快速?gòu)楅_離合可輕松抬頭，并沒有發(fā)生左右搖擺的現(xiàn)象。不錯(cuò)的是在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)下并沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。
他的減震和輪胎等配置都證明這根本就不是一款適合運(yùn)動(dòng)的車，但經(jīng)濟(jì)性、舒適度和耐用性方面都很不錯(cuò)，據(jù)說YBR150所用的“創(chuàng)核科技”的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以讓續(xù)航里程達(dá)到1000km，這么算14.6L的油箱，照它的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等配置，每百公里一個(gè)多油是非常有可能的，吹牛成分不大，對(duì)得起“經(jīng)濟(jì)適用車”這一詞。
作為通勤代步，新人上手的選擇，此車價(jià)格預(yù)期多少覺得合適呢？
總長(zhǎng)×總寬×總高： 2,015mm×745mm×1,095mm
坐席高：795mm
軸距：1330mm
最小離地距離：155mm
整備質(zhì)量：130kg
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：?jiǎn)胃?空冷 SOHC 4沖程
汽缸數(shù)：?jiǎn)胃?br /> 總排氣量：149cm3
缸徑×行程：57.3mm×57.9mm
壓縮比：9.6:1
最大功率：9.5KW/7500r/min
最大扭矩：13.0Nm/6000r/min
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
油箱容量：14.6L
燃油供給方式：電子燃油噴射
前照燈：12V,35W/35W
輪胎規(guī)格（前輪/后輪）：2.75-18M/C 42P /90/90-18M/C 57P
電池電壓/電池容量：12V,4.0AH
點(diǎn)火方式：TCI
變速器形式：常嚙合5檔
制動(dòng)器形式（前/后）：碟式/鼓式
懸掛方式（前/后）：伸縮套筒式/搖臂式
