渦輪增壓汽車(chē)現(xiàn)在已不是什么新鮮事，從1.2T到3.0T都很常見(jiàn)。渦輪增壓的應(yīng)用，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)得以壓榨出更大馬力。而摩托車(chē)您聽(tīng)說(shuō)過(guò)有渦輪增壓的嗎？今天這臺(tái)摩托車(chē)不僅有渦輪增壓，而且是排量高達(dá)1800cc的六缸大摩托，1.8T大摩托的動(dòng)力可想而知，將帶來(lái)非常震撼動(dòng)力爆發(fā)哦！
當(dāng)KAWASAKI H2 原廠機(jī)械增壓車(chē)款吸引了許多車(chē)迷的目光之下，出自國(guó)人之手，全球唯一的Gold Wing F6B 渦輪版誕生了。
大排摩托車(chē)改裝渦輪增壓，在國(guó)外早已不是新鮮事，但在休旅車(chē)型的Gold Wing 車(chē)系上，則相當(dāng)少見(jiàn)（目前只知道唯一一輛），而短風(fēng)鏡無(wú)后箱的F6B，更是第一次有人裝上渦輪增壓。
說(shuō)起這輛Gold Wing F6B 會(huì)改上渦輪增壓，也是一個(gè)巧合，由于Gold Wing 的設(shè)計(jì)，更換離合器片需要下發(fā)動(dòng)機(jī)才能進(jìn)行，而車(chē)主最初也只是要更換離合器片而已，沒(méi)想到一個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)都下來(lái)了，就順便改吧”的想法，造就了這臺(tái)渦輪增壓F6B。
F6B 更換離合器片需要下發(fā)動(dòng)機(jī)才能施工。由于大排摩托車(chē)改裝渦輪還是相對(duì)陌生的改裝方式，因此這次找來(lái)在四輪汽車(chē)上改裝渦輪經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的技師，通過(guò)對(duì)Gold Wing F6B 車(chē)輛構(gòu)造的了解與四輪改裝渦輪的經(jīng)驗(yàn)，而打造出來(lái)。在渦輪改裝前，首先就是要找出渦輪的安裝位置，國(guó)外所改裝的渦輪Gold Wing 是將渦輪放在排氣中尾段位置，但因?yàn)樵撥?chē)改裝方式，連原本油箱都必須切掉用來(lái)跑進(jìn)氣，因此這個(gè)位置不在改裝方案內(nèi)。最后渦輪選擇在前輪后方，原本喇叭的位置處，而喇叭則移到車(chē)體內(nèi)。為了搭配渦輪，排氣管也需要自行制作，原廠是左右各三根頭段往后至中段合而為一，再出口一分為二接到尾段。此車(chē)是將頭段一出來(lái)就合為一根，往前接至渦輪來(lái)推動(dòng)葉片，等于將渦輪安放在頭段位置處。
找尋位置擺放渦輪。
也試著換個(gè)方向。
先將頭段零件點(diǎn)焊固定。
一邊的頭段初步成品。
渦輪排氣入口和三通焊在一起，做為兩邊頭段二合一處。
頭段試裝。
頭段與渦輪試裝。
位置確定就完全焊起來(lái)。
頭段完成。
排氣管中段，最后再一分二接上兩支尾管。渦輪增壓后的空氣進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)，也相當(dāng)巧妙，將原廠的保險(xiǎn)杠廢除，用鋼管制作由渦輪葉扇出口一分為二的進(jìn)氣管路，分別一左一右依照原本保桿的設(shè)計(jì)，再進(jìn) 入集氣箱，將進(jìn)氣管路巧妙的與發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)杠合而為一，讓外型相當(dāng)?shù)驼{(diào)。由于加裝渦輪后，集氣箱從發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓變?yōu)闇u輪導(dǎo)入的正壓，自然是不能用塑料材質(zhì)，也另外以鋁合金制作。
有藍(lán)色高橡膠管結(jié)合的就是從渦輪出來(lái)的進(jìn)氣管路，走原廠保桿的路線。
Gold Wing F6B 為雙節(jié)流閥設(shè)計(jì)。
使用HKS 泄壓閥。
原本的空濾盒換成手工打造的鋁合金集氣箱，泄壓閥也裝在此處。
手工打造的Gold Wing F6B 渦輪套件組。
偽裝成防摔杠的進(jìn)氣管。除了排氣與進(jìn)氣外，渦輪增壓本身的水冷管路與機(jī)油管路也是另一項(xiàng)課題，雖然Gold Wing F6B 體積龐大，但盡量保持原廠的情況下，可利用空間也不多，不大可能再裝一個(gè)渦輪專(zhuān)用的冷卻水排。因?yàn)镚old Wing 的水冷排位在左右兩側(cè)，因此在底下有一條連接兩個(gè)水冷排的泄水管，將這條管路廢除并連到渦輪水道，通過(guò)Gold Wing F6B 本身的冷卻水來(lái)冷卻。而這樣的改裝對(duì)后續(xù)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，也只是從單一泄水螺絲來(lái)泄漏水箱水變成左右兩邊的水箱要分開(kāi)泄水。渦輪的機(jī)油則是從發(fā)動(dòng)機(jī)下方的油壓感知器位置，安裝一個(gè)三通管，拉出一條機(jī)油管路連接到渦輪內(nèi)，而機(jī)油循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)則是從機(jī)油注入孔導(dǎo)回。
KN 機(jī)油濾心上方的黑色零件就是油壓傳感器。
車(chē)主原本的AEM 電腦安裝在側(cè)箱，不過(guò)因?yàn)闇u輪化拆掉空濾盒多出一些空間，就移到原廠電腦附近的位置了。
下方是原車(chē)主改裝的電壓表，上面是渦輪增壓表和AEM 空燃比計(jì)。
電腦調(diào)整。
整線。
安裝在車(chē)身板件上，讓整體感較佳。
已經(jīng)有開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的感覺(jué)了。
整個(gè)Gold Wing F6B 加裝渦輪的改裝，由于幾乎沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)可供參考，因此光是研究位置、管路、測(cè)試等等，就耗費(fèi)大量時(shí)間。整臺(tái)車(chē)花費(fèi)三個(gè)月才改裝完成，然而實(shí)際真正開(kāi)始動(dòng)工組裝到完成，只占了一周左右。如此用心的改裝，換來(lái)的是相當(dāng)?shù)驼{(diào)幾乎是原廠的外觀，就連泄壓閥因?yàn)榘惭b在車(chē)內(nèi)，實(shí)際發(fā)動(dòng)也聽(tīng)不大到渦輪車(chē)特有的泄 壓聲。雖然基于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命取向，選擇的是0.4bar 的低增壓設(shè)定，但簡(jiǎn)單推算也是原廠的1.4倍馬力呀！完全就是低調(diào)的怪獸。
外觀完全看不出來(lái)動(dòng)力已經(jīng)完全不同，“魔鬼”藏在細(xì)節(jié)里呀！
當(dāng)KAWASAKI H2 原廠機(jī)械增壓車(chē)款吸引了許多車(chē)迷的目光之下，出自國(guó)人之手，全球唯一的Gold Wing F6B 渦輪版誕生了。
大排摩托車(chē)改裝渦輪增壓，在國(guó)外早已不是新鮮事，但在休旅車(chē)型的Gold Wing 車(chē)系上，則相當(dāng)少見(jiàn)（目前只知道唯一一輛），而短風(fēng)鏡無(wú)后箱的F6B，更是第一次有人裝上渦輪增壓。
說(shuō)起這輛Gold Wing F6B 會(huì)改上渦輪增壓，也是一個(gè)巧合，由于Gold Wing 的設(shè)計(jì)，更換離合器片需要下發(fā)動(dòng)機(jī)才能進(jìn)行，而車(chē)主最初也只是要更換離合器片而已，沒(méi)想到一個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)都下來(lái)了，就順便改吧”的想法，造就了這臺(tái)渦輪增壓F6B。
F6B 更換離合器片需要下發(fā)動(dòng)機(jī)才能施工。由于大排摩托車(chē)改裝渦輪還是相對(duì)陌生的改裝方式，因此這次找來(lái)在四輪汽車(chē)上改裝渦輪經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的技師，通過(guò)對(duì)Gold Wing F6B 車(chē)輛構(gòu)造的了解與四輪改裝渦輪的經(jīng)驗(yàn)，而打造出來(lái)。在渦輪改裝前，首先就是要找出渦輪的安裝位置，國(guó)外所改裝的渦輪Gold Wing 是將渦輪放在排氣中尾段位置，但因?yàn)樵撥?chē)改裝方式，連原本油箱都必須切掉用來(lái)跑進(jìn)氣，因此這個(gè)位置不在改裝方案內(nèi)。最后渦輪選擇在前輪后方，原本喇叭的位置處，而喇叭則移到車(chē)體內(nèi)。為了搭配渦輪，排氣管也需要自行制作，原廠是左右各三根頭段往后至中段合而為一，再出口一分為二接到尾段。此車(chē)是將頭段一出來(lái)就合為一根，往前接至渦輪來(lái)推動(dòng)葉片，等于將渦輪安放在頭段位置處。
找尋位置擺放渦輪。
也試著換個(gè)方向。
先將頭段零件點(diǎn)焊固定。
一邊的頭段初步成品。
渦輪排氣入口和三通焊在一起，做為兩邊頭段二合一處。
頭段試裝。
頭段與渦輪試裝。
位置確定就完全焊起來(lái)。
頭段完成。
排氣管中段，最后再一分二接上兩支尾管。渦輪增壓后的空氣進(jìn)氣管路設(shè)計(jì)，也相當(dāng)巧妙，將原廠的保險(xiǎn)杠廢除，用鋼管制作由渦輪葉扇出口一分為二的進(jìn)氣管路，分別一左一右依照原本保桿的設(shè)計(jì)，再進(jìn) 入集氣箱，將進(jìn)氣管路巧妙的與發(fā)動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)杠合而為一，讓外型相當(dāng)?shù)驼{(diào)。由于加裝渦輪后，集氣箱從發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓變?yōu)闇u輪導(dǎo)入的正壓，自然是不能用塑料材質(zhì)，也另外以鋁合金制作。
有藍(lán)色高橡膠管結(jié)合的就是從渦輪出來(lái)的進(jìn)氣管路，走原廠保桿的路線。
Gold Wing F6B 為雙節(jié)流閥設(shè)計(jì)。
使用HKS 泄壓閥。
原本的空濾盒換成手工打造的鋁合金集氣箱，泄壓閥也裝在此處。
手工打造的Gold Wing F6B 渦輪套件組。
偽裝成防摔杠的進(jìn)氣管。除了排氣與進(jìn)氣外，渦輪增壓本身的水冷管路與機(jī)油管路也是另一項(xiàng)課題，雖然Gold Wing F6B 體積龐大，但盡量保持原廠的情況下，可利用空間也不多，不大可能再裝一個(gè)渦輪專(zhuān)用的冷卻水排。因?yàn)镚old Wing 的水冷排位在左右兩側(cè)，因此在底下有一條連接兩個(gè)水冷排的泄水管，將這條管路廢除并連到渦輪水道，通過(guò)Gold Wing F6B 本身的冷卻水來(lái)冷卻。而這樣的改裝對(duì)后續(xù)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，也只是從單一泄水螺絲來(lái)泄漏水箱水變成左右兩邊的水箱要分開(kāi)泄水。渦輪的機(jī)油則是從發(fā)動(dòng)機(jī)下方的油壓感知器位置，安裝一個(gè)三通管，拉出一條機(jī)油管路連接到渦輪內(nèi)，而機(jī)油循環(huán)回發(fā)動(dòng)機(jī)則是從機(jī)油注入孔導(dǎo)回。
KN 機(jī)油濾心上方的黑色零件就是油壓傳感器。
車(chē)主原本的AEM 電腦安裝在側(cè)箱，不過(guò)因?yàn)闇u輪化拆掉空濾盒多出一些空間，就移到原廠電腦附近的位置了。
下方是原車(chē)主改裝的電壓表，上面是渦輪增壓表和AEM 空燃比計(jì)。
電腦調(diào)整。
整線。
安裝在車(chē)身板件上，讓整體感較佳。
已經(jīng)有開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)的感覺(jué)了。
整個(gè)Gold Wing F6B 加裝渦輪的改裝，由于幾乎沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)可供參考，因此光是研究位置、管路、測(cè)試等等，就耗費(fèi)大量時(shí)間。整臺(tái)車(chē)花費(fèi)三個(gè)月才改裝完成，然而實(shí)際真正開(kāi)始動(dòng)工組裝到完成，只占了一周左右。如此用心的改裝，換來(lái)的是相當(dāng)?shù)驼{(diào)幾乎是原廠的外觀，就連泄壓閥因?yàn)榘惭b在車(chē)內(nèi)，實(shí)際發(fā)動(dòng)也聽(tīng)不大到渦輪車(chē)特有的泄 壓聲。雖然基于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命取向，選擇的是0.4bar 的低增壓設(shè)定，但簡(jiǎn)單推算也是原廠的1.4倍馬力呀！完全就是低調(diào)的怪獸。
外觀完全看不出來(lái)動(dòng)力已經(jīng)完全不同，“魔鬼”藏在細(xì)節(jié)里呀！
