采用雙離合器DCT波箱的Honda Integra又有升級(jí)改良，745cc SOHC 8V并列雙缸引擎廢排符合歐盟四期標(biāo)準(zhǔn)。16年款頭尾燈組會(huì)改用LED，更光亮更耐用。
2016年是Honda把DCT波箱正式投放在電單車作品的第六個(gè)年頭，作品早已相當(dāng)成熟可靠。現(xiàn)在新增Adaptive Clutch Capability Control新功能，管理最佳扭力傳送至尾輪。效果是收油和開(kāi)油時(shí)，車身反應(yīng)會(huì)更順暢自然。還有一個(gè)貼心改良，便是在AT mode一著車時(shí)，N-D之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間也更快，有利在斜路時(shí)減少溜前或溜后的機(jī)會(huì)。
Integra的MT mode是全人手轉(zhuǎn)波，AT mode有分D mode和S mode，都是自動(dòng)轉(zhuǎn)波，但D mode較早轉(zhuǎn)高波較慳油，S mode會(huì)喜歡在低波中停留長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間以營(yíng)造更高轉(zhuǎn)數(shù)，動(dòng)力較強(qiáng)也較D mode耗油。2016年的S mode可以再細(xì)分三個(gè)階段，讓駕駛者選擇較強(qiáng)、更強(qiáng)和最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。喜愛(ài)性能的人當(dāng)然會(huì)歡迎這個(gè)改變。
新車頭尾避震行程都是120mm，頭擔(dān)改用Showa Dual Bending Valves雙重彎曲閥門頭叉，油壓阻力能對(duì)應(yīng)不同速度而作出變化。
低速時(shí)油阻較低軟，高速時(shí)油阻較高，慢車時(shí)避震更舒適，高速時(shí)避震更有承托力。尾避震也有Pro-Link設(shè)計(jì)，低速時(shí)油阻較低，保持舒適感。尾避震更增設(shè)手動(dòng)的預(yù)載調(diào)較功能。
新款I(lǐng)ntegra的死氣喉設(shè)計(jì)也經(jīng)過(guò)改良，音質(zhì)更結(jié)實(shí)，低音更豐厚。此外MT和AT mode的行車模組軟件也經(jīng)過(guò)更新。新車的HISS防盜晶片車匙也有新改良，提升美感。新車還有五款新色，包括兩款啞色和兩款珍珠底啞色特別版，運(yùn)用強(qiáng)烈視覺(jué)對(duì)比手法，提昇收視率。
年輕人一定會(huì)喜歡可以轉(zhuǎn)換顏色的LCD表板，不同行車模式或波段時(shí)表板所顯示的顏色都可以不同。例如ECO mode慳油模式是藍(lán)色和綠色，在Shift mode中，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)超越預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)數(shù)后，便會(huì)轉(zhuǎn)為橙色。
全車唯一要彈的地方是頭輪制動(dòng)部門的賣相，只有320mm單碟和雙活塞煞車卡鉗，是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠貨品的格局。
