單缸發(fā)動機、低重量、強大的動態(tài)性能– BMW G 310 R體現(xiàn)了BMW跑車的精髓：一切都恰到好處。用注重實效來形容它最恰當(dāng)不過，它精確提供實現(xiàn)動態(tài)性能和舒適性所需的一切，從容游走于城市和鄉(xiāng)村。BMW G 310 R將這些核心品質(zhì)帶入一個對BMW Motorrad來說全新的小排量細(xì)分市場。作為一款純正的BMW，它的運動基因與生俱來：既可以享受在狹窄的城市街道中閃轉(zhuǎn)騰挪的樂趣，也可以在鄉(xiāng)村道路上體驗強大的卓越性能。由于耗油量低，座椅位置舒適放松，該車非常適合長時間長途騎行。

　　創(chuàng)新的單缸發(fā)動機帶來動態(tài)騎行樂趣，為全球需求而設(shè)計

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發(fā)的液冷單缸發(fā)動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術(shù)。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發(fā)動機排量為313 cc。
該車型面向全球市場而設(shè)計，可兼容各種品級的燃油，壓縮比中等，為10.6:1。全新G 310 R的發(fā)動機可在9500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生25千瓦最大輸出功率，在7500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生28牛米最大扭矩，結(jié)合低至158.5千克的DIN標(biāo)準(zhǔn)空載重量，是一款動感十足的街車。

　　深得S 1000 R精髓的動感街車設(shè)計

　　BMW G 310 R極富表現(xiàn)力的強勁設(shè)計風(fēng)格將其靈活的動態(tài)特性展露無余，散發(fā)著與眾不同的獨特氣質(zhì)。它與BMW S 1000 R等運動車型之間具有顯而易見的視覺關(guān)聯(lián)。帶有小燈罩的醒目大燈、外形動感的燃油箱飾件以及特有的跑車比例，搭配引人注目的前部和動感的后部，令BMW G 310 R在道路上展現(xiàn)出成熟的迷人姿態(tài)。精確設(shè)計的表面勾勒出動感的側(cè)面線條。緊湊而動感的比例和短軸距確保快速轉(zhuǎn)向，翹起的后部顯得整車非常輕盈，充分展現(xiàn)了這款摩托車的運動基因。除了明晰的摩托車設(shè)計之外，與主體同色的側(cè)表面讓BMW G 310 R的側(cè)面輪廓顯得更緊湊，更具運動風(fēng)格。標(biāo)準(zhǔn)裝備的倒叉、優(yōu)質(zhì)材料、輔助裝備和卓越做工等高端細(xì)節(jié)在所屬細(xì)分市場中都堪稱上佳，彰顯了BMW G 310 R的豪華質(zhì)感。
與S 1000 RR一脈相承的高性能氣門齒輪、DLC涂層發(fā)動機組件和鎳硅碳化物鍍層缸套
全新G 310 R的單缸發(fā)動機配備電動起動電機，采用先進(jìn)的水平發(fā)動機殼體分離方式、創(chuàng)新的技術(shù)解決方案和一系列精選的高品質(zhì)材料。帶有雙頂置凸輪軸的氣門齒輪與S 1000 RR一脈相承，極輕但又極為結(jié)實的搖臂負(fù)責(zé)啟動4個氣門。和BMW超級運動摩托車一樣，這些搖臂帶有極硬的DLC涂層(類金剛石碳)，可以最大程度地減少摩擦和磨損。進(jìn)氣側(cè)氣門角度為11.2゜，排氣側(cè)氣門角度為13.3゜。進(jìn)氣門直徑為33.5毫米，排氣門直徑為27.2毫米，進(jìn)氣管燃油噴射節(jié)流閥直徑為42毫米。

　　活塞銷上也帶有柔韌的低摩擦DLC涂層，無需使用額外的平面軸承，可以直接穿過接地連桿孔。這種設(shè)計搭配輕量化鍛造活塞，減輕了擺動質(zhì)量。下連桿孔滑動軸承和主凸輪軸軸承也不是單缸發(fā)動機的特有技術(shù)，在空間、重量和耐磨性方面具有很多優(yōu)點。集成在發(fā)動機殼體上半部的氣缸襯套帶有低摩擦鎳硅碳化涂層，充分體現(xiàn)了BMW Motorrad工程師致力于將輕量化結(jié)構(gòu)、高燃油效率與創(chuàng)新的先進(jìn)發(fā)動機技術(shù)相結(jié)合的宗旨。

　　創(chuàng)新的單缸發(fā)動機帶來動態(tài)騎行樂趣，為全球需求而設(shè)計

　　全新BMW G 310 R搭載全新開發(fā)的液冷單缸發(fā)動機，采用4氣門和雙頂置凸輪軸以及電子燃油噴射技術(shù)。缸徑為80毫米，沖程為62.1毫米，發(fā)動機排量為313 cc。
其顯著特點是采用開放式后傾氣缸，并且氣缸蓋旋轉(zhuǎn)了180度，因此可以將進(jìn)氣道置于前部，在視覺上與行駛方向保持一致。全新G 310 R搭載的發(fā)動機動感十足，可在9500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出25千瓦的最大功率，在7500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出28牛米的最大扭矩，DIN標(biāo)準(zhǔn)空載重量僅為158.5千克。

　　先進(jìn)的人機工程學(xué)，輕松自如的騎行響應(yīng)

　　全新G 310 R提供極為舒適的座椅位置，確保騎手能夠輕松操控摩托車。作為BMW Motorrad的標(biāo)志性風(fēng)格，所有開關(guān)和控制裝置均操作簡單、可靠。其中極為重要的一點是，操作不僅輕松、安全，而且充分考慮了最為多樣化的騎行姿態(tài)。
全新G 310 R極其靈活，但又始終溫和可控。無論在長彎道還是高速直道上騎行，出色的方向穩(wěn)定性都令其得心應(yīng)手，充分展現(xiàn)運動天賦，而又不會損失舒適性。全新G 310 R極為緊湊，特性范圍涵蓋舒適、運動和動態(tài)三種選擇。
結(jié)實的鋼管車架、倒叉和長擺臂確保出色的騎行穩(wěn)定性、精確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和卓越的操控性。全新G 310 R的懸架具有扭轉(zhuǎn)剛性，搭配非常結(jié)實的網(wǎng)狀鋼管車架以及用螺栓固定的后架。前輪懸架采用實心倒叉，后部有一個鋁合金擺臂，上面直接安裝有減震支柱。

　　標(biāo)準(zhǔn)裝備高性能制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)和多功能組合儀表

　　和所有BMW摩托車一樣，全新G 310 R也標(biāo)配了ABS防抱死制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)完美融合了強大制動系統(tǒng)與雙回路ABS系統(tǒng)的特性。前輪采用單盤剎車，帶有放射狀螺栓固定的4活塞固定卡鉗和300毫米制動盤，可確保強大而穩(wěn)定的減速性能。后輪采用雙活塞浮動式卡鉗，搭配240毫米制動盤。G 310 R的組合儀表帶有大尺寸液晶顯示屏，顯示信息非常清晰而豐富。

　　6檔變速箱、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機和平衡軸確保活力十足的動態(tài)性能和卓越的運轉(zhuǎn)平順性

　　發(fā)動機動力通過多片濕式離合器傳輸?shù)骄脑O(shè)計的常嚙合6檔變速箱。后輪O型密封鏈條驅(qū)動。自然的節(jié)氣門響應(yīng)，充滿活力的動力輸出，令人熱血沸騰的發(fā)動機特性，高達(dá)10500轉(zhuǎn)/分的最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速，為全新G 310 R帶來極為動態(tài)的性能，確保在所屬級別中極為卓越的騎行樂趣。
此外，位于曲軸前部的旋轉(zhuǎn)平衡軸可有效抑制令人不適的振動，因此其運轉(zhuǎn)平順性在單缸細(xì)分市場中非常出眾。全新G 310 R的發(fā)動機在后消音器的進(jìn)氣側(cè)配備一個閉環(huán)三元催化轉(zhuǎn)換器，搭配BMW發(fā)動機控制系統(tǒng)BMS-E2和輔助進(jìn)氣系統(tǒng)，確保發(fā)動機符合EU4排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　緊湊、動感的車身比例

　　BMW G 310 R極富表現(xiàn)力的強勁設(shè)計風(fēng)格將其靈活的動態(tài)特性展露無疑，散發(fā)著與眾不同的獨特氣質(zhì)。精簡到極致的車身比例賦予BMW G 310 R完美的姿態(tài)，似乎在邀您立即上車，在直道上體驗極致騎行樂趣。這要歸功于最新開發(fā)的BMW G 310 R發(fā)動機，它采用具有創(chuàng)新安裝技術(shù)的幾何外形，確保車身緊湊而又靈活。此外，短軸距、低前部和翹起的輕量化后部設(shè)計可帶來動感十足的靈活騎行體驗，非常適合在擁擠的城市交通中穿梭。
盡管外形緊湊，BMW G 310 R在其所屬細(xì)分市場中卻具有獨樹一幟的大尺寸和成熟氣質(zhì)。帶有小燈罩的醒目大燈、風(fēng)格強勁的前部和和動感十足的后部令BMW G 310 R在路上更加自信。從上方看，BMW G 310 R更像是一款來自更大排量細(xì)分市場的摩托車。強勁的燃油箱表面也令其顯得更加結(jié)構(gòu)分明，充滿肌肉感。