從前往后，從上到下，一步一步的來，先看看這無辜的眼神，萌萌的大眼睛，一臉受欺負的樣子，有木有想要保護它的感覺？但不要被它這可憐的眼神蒙蔽了，它可不是什么“善茬兒”，（到發動機的時候咱們再說這事）。

　　前部說完了，再說后部，和車頭燈光一樣，尾燈、前后轉向燈均為鹵素形式的，沒什么可說的，確實有點跟不上時代的步伐。

　　車頭上方配有風擋，這對于一款ADV來說是必須的，跑長途風吹雨淋的怎么能沒有它呢。

　　我就問你，這鑰匙孔能不能做的高端一點??？說真心話我都懶的“插”它。

　　油箱容積和大哥DL1000一樣為20升，但對于實際排氣量645毫升的它來說續航里程肯定更勝一籌。

　　怎么才能更好的長途摩旅？那就是要有一個舒服的車座，DL650這方面做的很到位。

　　到 了發動機這里，就該說說它為什么不是“善茬兒”了，645毫升排氣量，最大馬力69匹，車重214公斤配上60扭米的扭矩，你說它夠猛了嗎？雖然近70匹 的馬力看起來不是很傲人，但是在上次《勁動力摩托》承辦的鈴木駕控培訓時，小編領教了這款DL650，我可以負責任的告訴你，只要不非法飆車，DL650 足夠你翻山越嶺長途跋涉了。

　　說完下方的發動機，再說說“左右”，常規的車把左右控制器，只要騎過摩托車的人都會用，它不像大哥DL1000那樣擁有各種功能，也是可以理解的，至少售價在那里擺著呢。

　　指針+液晶顯示屏，做的中規中矩，簡單易讀，這要說有什么亮點，那就是儀表臺的碳纖維護板了，不知道大家從圖片中發現了沒有？

　　恩恩~~~~它只是排氣管對么？

　　倒立式液壓前叉配ABS防抱死系統的對向4活塞制動卡鉗，制動力沒問題，減震夠用就可以了。

　　單活塞后制動器配上ABS防抱死系統，一樣是夠用。只是鈴木慣用的后搖臂確實不太好看。

　　作為一款中量級的運動型拉力車，它在公路的表現會更好，長途短途對它來說就是：“天上飄來5個字，那都不是事兒”，但是太野的路面還真心悠著點，畢竟鋁合金輪輞的張力不夠，不過簡單的：“撒野”也是很有樂趣的。