相關車型的誕生恰好遇到的是美國的“嬰兒潮”那批消費者，所以在美國的銷量較多，后續不少美國媒體稱，CX Turbo系列車型算是那個年代最高科技的摩托車之一，相關技術甚至出現的有些超前，堪稱渦輪增壓戰爭的王者。
可惜這款廣受大眾好評的車型，因為當時經濟不景氣，CX500終歸沒落。
誰會想到沒落的CX500有一天會像CB750、SR500一樣受到改裝者們的熱捧，它已經是改裝界的新寵。要想把一輛CX500改裝完美，關鍵是要處理好原車那笨拙的線條。
那誰能將這件事做得比一個富有經驗的設計師做得還要好呢？ Cue Sacha Lakic，一位在盧森堡有自己的工作室并且喜歡機車的男人。
Sacha在他朋友的汽車維修店里發現了一輛82年的CX500。它被放在店里的一個角落里，旁邊的架子上擺著各種各樣的零件。
“我曾是這輛車的忠實粉絲，華麗的80度V型雙缸發動機，十分個性。”Sacha決定把這臺車重新設計，改裝成時尚簡約的風格。
Sacha使用原車的油箱，并將油箱向前傾斜10度，使整車看起來更有運動感。但原車架就不那么好了，它被一個定制的后車架代替，其中包括單筒減震和單人座椅的設定。
搖臂得到加固，減震來自于一輛Ducati 851的Öhlins組件。改裝后的車匹配可調的Marzocchi RAC 50mm前叉，為此Sacha定制了一個上連板。手工制作的前擋泥板，小巧可愛，估計只能起到一點裝飾作用。
車輪的設計也是十分的有特點：17″的Excel 輪轂，Dunlop的運動級輪胎。剎車使用的是 Nissin 卡鉗。發動機也被重新改造，加裝了一個CBR 125的散熱器。
為了符合CX 500的運動性，車把被降低。邁表和里程表很有意思，遠處看上去好像兩個小鐵皮罐頭。
值得強調的是發動機的排氣布局，完美的二歸一的設計。從Y形排氣管開始并最終匯集到車下方的一個盒狀消聲器里。
Sacha為他的CX500發動機使用了啞光黑處理，其它的地方保留了鋁的金屬質感，前叉則是采用了乍眼的紅色，仿佛那就是全車的亮點。
這輛車只有125Kg，搭配這臺帶有渦輪增壓的497cc發動機
