6月2日，隆鑫在成都發(fā)布了兩款新車無(wú)極175RR及300RR，與往常一樣，大多數(shù)車友在還沒(méi)有看到實(shí)車的情況下就開始各種噴，當(dāng)然也有喜歡的。所以下面筆者就先給大家?guī)?lái)無(wú)極300RR的詳解，多缸粉、鍵盤俠慎入。
一、無(wú)極300RR與街車版有哪些區(qū)別
相同之處：相同的動(dòng)力平臺(tái)（YF300發(fā)動(dòng)機(jī)、編織車架、博世電噴）調(diào)校稍不同，前后輪胎規(guī)格及避震系統(tǒng)不變，分別是前110/70-17后150/60-17，前倒置式不可調(diào)，后中置多連桿。油箱同樣為15L，座椅、腳踏等車身附件均沒(méi)有變化。
不同之處：全新的跑車外觀，有大包圍車身、分體式車把、透明前擋風(fēng)等標(biāo)志性的跑車屬性，并且提供了四種更加年輕大膽的外觀配色，外觀配色蘿卜白菜，跟一流跑車比起來(lái)肯定還有差距，但對(duì)隆鑫來(lái)說(shuō)，是一次較大的改變（對(duì)比以往車型就知道了），這是好事。搞笑的是網(wǎng)上有人拿它跟地平線比，不知道大多地平線，甚至一些大廠的發(fā)動(dòng)機(jī)都是隆鑫家的嗎？
全新設(shè)計(jì)的鷹眼式全LED大燈，夜間效果很酷，有點(diǎn)杜卡迪的影子。
前制動(dòng)升級(jí)為雙盤雙活塞式，依然沒(méi)有配備ABS，不過(guò)預(yù)留有ABS接口。
后平叉變?yōu)殓U空狀，雖然不是鋁合金材質(zhì)，但視覺(jué)效果有了很大提升，看起來(lái)粗曠很多。以上這幾點(diǎn)基本上就是300RR與街車版一眼能看到的區(qū)別。
看不到的地方還有整備質(zhì)量增加了10kg為165kg，增加了前雙碟和全包圍車型等，整備質(zhì)量多了10kg是說(shuō)得過(guò)去的。但馬上網(wǎng)上有人吐槽說(shuō)重量重了，別忘了這是一輛300cc級(jí)（實(shí)際292cc）的車型，參照同樣是單缸水冷四氣門，實(shí)際排量286cc的本田CBR300R的165kg（ABS版）整備質(zhì)量就知道了，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型來(lái)說(shuō)無(wú)極300RR已經(jīng)做得很輕了。
然后車身參數(shù)也有了變化，長(zhǎng)寬高由街車版的2035×785×1060mm變?yōu)?965×790×1015mm，軸距由1360mm變?yōu)?340mm，車身長(zhǎng)和高還有軸距都減小了，相對(duì)來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)300RR的操控性有一定的提升效果。另外發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率19.3kw/8500rpm，最大扭矩24.5N.m/7000rpm，在最大動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速不變的情況下，300RR的最大功率、扭矩要比街車版（19kw/23.5N.m）稍大。實(shí)際騎行區(qū)別試車再說(shuō)。
二、無(wú)極300RR的定位解析
當(dāng)天的賽道體驗(yàn)在一個(gè)不大的卡丁車賽道，但賽道規(guī)劃和培訓(xùn)都很專業(yè)，前來(lái)參與的車友玩的還不錯(cuò)。一是因?yàn)橘惖啦淮螅擒囆蛯?duì)駕駛者的技術(shù)要求不是太高，大家可以放開玩，運(yùn)氣好還有獎(jiǎng)品拿。除了專業(yè)車手外，參加賽道體驗(yàn)的大多還是一般車友，其中不乏有剛?cè)肟拥男率帧?/div>
雙R一般特指高性能超跑，比如本田的CBR250RR等。而無(wú)極300RR的命名更多的應(yīng)該是300R的跑車版的意思，發(fā)動(dòng)機(jī)特性及調(diào)校是偏中低轉(zhuǎn)速，骨子里還是一輛街車，但有著跑車的屬性。
無(wú)極300RR應(yīng)該是這樣的一輛車；平時(shí)可以用作通勤刷街，空了去跑跑山刷刷賽道，然后再騎回去聚個(gè)餐什么的。它既可作為一輛賽道入門車，也是一輛大排進(jìn)階車，同時(shí)也可以是一輛日常通勤用車，是一輛兼顧日常騎行的入門級(jí)中型仿賽車。
可能會(huì)有人擔(dān)心它的賽道表現(xiàn)，當(dāng)天比賽車全部是原廠狀態(tài)，但只有極少數(shù)人能夠突破該車的極限，改一改還可以再玩玩。隆鑫的這顆YF300發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)已經(jīng)有些年頭了，筆者也曾先后長(zhǎng)距離試駕過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的不同車型，對(duì)這顆發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是滿意的，至少當(dāng)天那一批車高負(fù)荷不停歇跑下來(lái)，都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題。
17800元的價(jià)格，比街車版多2千元，成本是算得過(guò)來(lái)的，嫌貴的朋友可以看看300R以后的250到300cc級(jí)車的價(jià)格是誰(shuí)拉下來(lái)的。遺憾的是這次300RR的ABS版也還沒(méi)出來(lái)，這街車版都已經(jīng)快上市一年了。
這么一輛多功能仿賽車，我覺(jué)得用單缸機(jī)是很適合的，為什么這么說(shuō)呢？我想只有被多缸車烤過(guò)蛋、市區(qū)難上5檔被小踏板秒、原地難掉頭、倒車難扶起，還有跑遍各地的老司機(jī)和錢包不鼓的人才知道。
那么不喜歡單缸，那為什么又有那么多人期待更大排量的單缸無(wú)極650ADV呢？那么喜歡雙缸，等無(wú)極500雙缸出來(lái)看噴的人又有多少入手，放心，不用等太久了。
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