這個(gè)配件就是高壓包，有時(shí)也叫點(diǎn)火線圈，它的作用就是把點(diǎn)火器輸出的低壓點(diǎn)火信號轉(zhuǎn)變成上萬伏特的高壓電，輸送給火花跳火，以引燃混合氣。

 

說白了，高壓包就是個(gè)變壓器而已，其電路結(jié)構(gòu)如下圖紅框所示，由于他如此簡單，損壞的幾率又小得可憐，所以有些由它引發(fā)的故障，很容易由于忽視他而走入歧途。

 

前段時(shí)間我就遇到這樣一個(gè)有趣的故障，那天正忙著，一個(gè)小伙騎著輛125車來到我處，一臉生無可戀的樣子，說師傅我的車得絕癥了，在那家店全車都換完了也沒解決問題，你幫我看看有辦法嗎？

經(jīng)了解，他這車有一個(gè)故障，雖不大卻很煩，其表現(xiàn)就是由怠速加大油門時(shí)排氣管會(huì)偶爾放炮，這小伙是個(gè)完美主義者，容不得愛車有一點(diǎn)毛病，所以發(fā)現(xiàn)后就出來維修。

 

由于這車也有些年頭了，所以上一個(gè)師傅看到這個(gè)故障現(xiàn)象，很自然的認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)長久使用后產(chǎn)生了自然磨損，氣門不密封導(dǎo)致的。于是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修，更換了中缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門油封，并特意研磨了氣門。但沒想到修復(fù)后偶爾放炮的毛病并沒有緩解。爾后又更換了磁電機(jī)總成、點(diǎn)火器、火花塞、化油器，均無效。這下師傅沒轍了，小伙卻抓狂了。

 

聽了小伙的描述，我也感到有些棘手，如果如他所述，這車維修過程就差直接換車了，但我還是接車進(jìn)行了查看。先嘗試啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，怠速工作平穩(wěn)，由怠速加大油門時(shí)，排氣管偶爾能聽到輕微放炮聲，但聲音不很大，不是那種出現(xiàn)一個(gè)就震耳欲聾的放炮聲。

進(jìn)一步檢查，氣缸壓縮良好，配氣正時(shí)基本準(zhǔn)確，高壓電火花也很強(qiáng)烈，拆下火花塞檢查，系新件，質(zhì)量尚可，電極間跳火也正常。檢查化油器，調(diào)整正確，混合比雖稍濃，但也在正常范圍，反復(fù)調(diào)整化油器，未見改善。

由于磁電機(jī)總成、點(diǎn)火器、火花塞都是新件，也沒必要進(jìn)行替換檢查，遂直接測量重要位置的電壓，由于師傅給換的是個(gè)交流點(diǎn)火器，于是測量磁電機(jī)點(diǎn)火充電線圈輸出電壓，約55V，基本正常，再測觸發(fā)線圈的輸出電壓，約2V，也很正常。

 

繼續(xù)向點(diǎn)火線路下游測試，檢查高壓包初級線圈的阻值，顯示為0.8Ω，基本正常，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)地方的阻值在0.1～1.0Ω都算正常，再測次級線圈的阻值，顯示不到2kΩ，這個(gè)地方就有些異常了，正常情況下這個(gè)阻值應(yīng)在4kΩ左右，說明線圈內(nèi)部存在匝間短路了，毫無疑問，是高壓包損壞了，這東西損壞的可能性極小，所以被上一個(gè)師傅忽略了，沒想到是它，也就沒有進(jìn)行更換。

 

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由于這車使用的還是普通的交流點(diǎn)火器，而且是由于點(diǎn)火系統(tǒng)過于復(fù)雜引發(fā)的故障，我為小伙直接更換了點(diǎn)火和高壓輸出一體的多能勇士點(diǎn)火器，相當(dāng)于取代了點(diǎn)火器和高壓包的功能，簡化點(diǎn)火線路復(fù)雜程度，降低再次故障幾率。

 

裝復(fù)后啟動(dòng)試車，由怠速加大油門時(shí)，排氣管放炮的現(xiàn)象消失，故障排除。