據(jù)力帆股份8月23日發(fā)布的2019年半年報顯示，公司上半年營收達51.78億元，虧損達9.47億元。同時，力帆股份還公布了部分董事及高管的人事變動。接任已兩年的少帥馬可辭去力帆股份總裁一職，增補一直任職于力帆摩托車板塊的原集團常務(wù)副總裁楊波為董事，并聘任楊波為公司總裁，聘任一直負責(zé)進出口板塊的鄧曉丹、分管汽車板塊質(zhì)量和研發(fā)的骨干李金龍、任亞軍為公司副總裁，任亞軍為公司總工程師。

從這新一輪的人事任命中，能看到力帆股份接下來的自救計劃：集中優(yōu)勢資源發(fā)展以摩托車為代表的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將摩托車及進出口業(yè)務(wù)調(diào)整為經(jīng)營重心，增加現(xiàn)金流，回歸企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì)——利潤。同時，汽車業(yè)務(wù)將執(zhí)行“聚焦產(chǎn)品、鎖定細分市場、從汽車制造商向汽車貿(mào)易與服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級”的發(fā)展戰(zhàn)略。

調(diào)整產(chǎn)業(yè)重點

發(fā)揮優(yōu)勢重拾摩托車行業(yè)

“1998年，我就成為力帆股份的首個外貿(mào)業(yè)務(wù)員，開拓海外市場。”力帆股份新任總裁楊波對《證券日報》記者說道，“我接手以后，首先做的事情就是梳理我們公司現(xiàn)有的優(yōu)勢產(chǎn)品，看哪些產(chǎn)品還有利潤。分析下來，我們的結(jié)論就是公司接下來要調(diào)整產(chǎn)業(yè)重點，重新以摩托車為支點，進行內(nèi)部挖潛，把有利潤的產(chǎn)品訂單先做起來，用訂單重拾供應(yīng)商的信心，不坐以待斃。”

資料顯示，今年以來，重慶市政府在多個文件中均提到了摩托車行業(yè)。楊波說道，“近期行業(yè)有一些好的聲音，一是近幾個月有幾個大城市開始解禁摩托，比如西安，國內(nèi)市場有望煥發(fā)第二春；二是國家對150cc排量以下的車型免征購置稅。”

《證券日報》記者查閱力帆股份歷年年報發(fā)現(xiàn)，力帆股份的摩托車業(yè)務(wù)十分穩(wěn)健，每年摩托車板塊大致能為力帆股份提供4.5億元以上的毛利。楊波向《證券日報》記者表示，力帆股份接下來集中資源發(fā)展摩托車以后，每年實現(xiàn)穩(wěn)定的增長不難。

發(fā)力高端、海外

及電動摩托車市場

根據(jù)公告，新任總裁楊波曾任重慶力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司業(yè)務(wù)部長；新任副總裁鄧曉丹曾任力帆汽車海外辦事處主任，重慶力帆實業(yè)（集團）進出口有限公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理；新任副總裁李金龍曾任重慶力帆乘用車有限公司工程師、外檢室主任、進貨質(zhì)量部副部長、部長，力帆股份質(zhì)量中心主任、總裁助理；新任副總裁及總工程師任亞軍曾任重慶力帆汽車研究院總工程師辦公室主任，重慶力帆汽車有限公司開發(fā)部長、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，力帆汽車研究院院長。由此可以看到，新提拔的高管均為力帆內(nèi)部技術(shù)及業(yè)務(wù)骨干。

“我們的摩托車團隊很穩(wěn)定，我對他們很有信心。”楊波向《證券日報》記者說道，“現(xiàn)在要回歸利潤本質(zhì)，也就是賣一臺車就要掙一臺車的錢。”楊波還表示，明年力帆的摩托車業(yè)務(wù)在南美市場會有很大的突破。

據(jù)力帆股份提供的數(shù)據(jù)顯示，在鋰電電動摩托車領(lǐng)域，目前小牛電動在國內(nèi)市場排名第一，力帆股份排名第二。不過受限于公司現(xiàn)狀，力帆股份的鋰電電動摩托車都是交給高端供應(yīng)商進行定制，而力帆股份主要做整車的設(shè)計、生產(chǎn)及銷售。

“我們雖然回歸摩托車主業(yè)，但是不代表我們會放棄汽車產(chǎn)業(yè)。”楊波說。上半年，力帆股份降低并控制低排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的庫存，加快資金回籠。首批二手車將于本月月底發(fā)往俄羅斯、埃塞俄比亞。同時，力帆股份會大力發(fā)展平行汽車進口，探索汽車改裝等業(yè)務(wù)。而在新能源領(lǐng)域，力帆股份逐步落實“由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型”的發(fā)展目標(biāo)。

可以看到，雖然力帆股份身處困境，但并沒有放棄，而是積極自救，順應(yīng)市場發(fā)展，集中優(yōu)勢資源，發(fā)揮自身優(yōu)勢，將摩托車及進出口業(yè)務(wù)調(diào)整為經(jīng)營重心。或許，通過管理層的更換和工作重心的調(diào)整，新的管理團隊會帶著力帆股份走出困境。