ABS對于摩托車，它的意義和價值不完全等同于汽車的ABS。現在的摩托車ABS，還處在普及階段，就像20年前的國產汽車市場，有最好，沒有也行，但大力普及推廣是很有必要的，其硬件成本也在逐步降低。
目前國內沒ABS的摩托車有很多，排量在250以下的基本都沒有ABS。
那為什么摩托車目前還沒有全部普及ABS呢？
是因為汽車和摩托車的駕控方式有很大的不同。在汽車日常駕駛中，再大的危機，大不了一腳剎車跺死——對于很多普通人來說，他們能力范圍內能做的最積極的事也就只剩下一腳跺死剎車，然后剩下的就交給ABS或者ESP之類的電控系統，很多人連最基本的解決轉向過度或者轉向不足的經驗和直覺反應都沒有。
但摩托車的話，就算在需要緊急剎車的時候能依靠ABS一把剎住，但在日常駕駛中，還會有很多其他種類的危機，比如壓彎中的側滑，實際駕駛中有很多機會讓輪子失去抓地力，出現的概率要比直線剎死大的多。

所以，在電控設備的成本沒有降低到大家普遍能夠接受的時候，騎摩托車攸關生死的是你的安全意識，防護裝備和駕駛技術，而不是靠ABS這個救命稻草。
當然了，有ABS比沒有好，但不能說沒ABS的車就要摔死人，就不能騎。就算是有ABS的車，也能穩妥駕駛讓它不起作用，當它起作用的時候，就已經是危險狀態了。我們首先要做的是主觀上提前避免預防危險狀態，而不是仗著有ABS就無視危險。汽車也一樣，我開了十幾年汽車，印象里就沒踩出過幾次ABS，也就是下雪路面結冰之類用過。

千萬不要以為有ABS的摩托車就可以隨便胡騎，再高級的電子穩定系統也擋不住尋死的傻C
有壓彎low side的，有被追尾的，有注意力不集中撞花壇的，有翹頭翹翻的，有高速壓坑輪轂瞬間變形的，有高速壓石頭彈飛的，有斷大梁斷龍頭斷鏈條等。還有壓彎壓得好好的，被對向側滑出車道的車一起撞下懸崖的，連停車不小心都能原地摔倒壓傷腳的。
有一次遇到前車的哥們沒壓下去，導致插溝，又從溝里彈出來橫攤在路上，雖然已經松油剎車，但還是撞了上去，這是因為我自己跟車太近，這時候給我個ABS，也還是會撞上。單純因為直線剎車抱死引發的事故，并不多。
騎了十年車，認識不少騎車受傷的車友，大部分都不是因為沒ABS導致抱死摔車。比如一個摔成一級傷殘的哥們，是因為出租車突然變道，看現場照片，有ABS那么近的距離，也必撞，一把剎死頂多摔得輕一點。但如果看見出租車從左邊上來了就主動減速遠離，在市區里也別騎到80碼，也就沒有這個事故了。

所以，ABS能有效降低事故率，但并不是生死攸關的決定性因素，安全在你的自己手里，畢竟ABS只是一個非常初級和簡單的電控系統！