如今的生活節(jié)奏太快，道路交通壓力也非常大，尤其是工作日上下班時間，堵車情況時常發(fā)生，上班族大多會選擇電動車或者摩托車。

 但是摩托車體積太大，踏板車就成為了人們的首選，比電車有續(xù)航優(yōu)勢，比摩托車靈活，隨著科學技術力量的迅速提高，現(xiàn)階段的踏板摩托車幾乎都以150為主。

傳統(tǒng)的125輛小型踏板摩托車的實用性很好，但娛樂性能太單一，只能滿足城市的日常通勤，遠距離行駛不方便。

 另外，踏板摩托車在駕駛難度方面非常出色，初學者也可以輕松駕馭，上手難度較低，因此受到很多人的喜愛， 目前市面上的150級踏板摩托車并不多，特別是水冷散熱組合的很少。 

貞哥今天為大家?guī)淼氖菄a(chǎn)元老級摩托車制造商大陽，在其下的頭兩年推出過Vi-Core混合動力踏板摩托車， 名字叫v銳150T，因為是混合動力，所以登場后聚集了很多粉絲。

 這個車型共有兩個版本， 一個是混合版，但在售價方面相對較高，達到了18990元， 今天說是標準燃料版，官方售價14990元，不到1.5萬元，在現(xiàn)在的市場上有競爭優(yōu)勢。

雖然今天重點放在標準版本上，但還是現(xiàn)階段市面上的混合動力摩托車沒那么多，吸引力也不是特別好，感覺很新奇、

雖然在設計上和大部分休閑旅行踏板的摩托車沒有區(qū)別，但是幸運的是車身很大，乘坐起來很舒服，兩人乘坐也不會感到擁擠。

配置方面有所升級，采用全液晶組合，功能顯示更清晰，趕上了現(xiàn)在的主流， 具備轉速、時間、油量、溫度等信息，布局也很合理。

 另外，該車也采用了智能無鑰匙系統(tǒng)，提高了日常乘坐的舒適度。

關于動力，標準版本的大陽v銳150T其實和混合動力版本的發(fā)動機一樣，不融合油電混合動力技術，該車的發(fā)動機最大輸出功率也達到12.1kw，最大轉矩為14.6Nm。

 雖然沒有電機的輔助動力，但也有水冷散熱，長距離行駛時的性能衰減小了很多，性能偏向于長距離行駛， 在安全制動方面，兩個版本都標配雙通道ABS。

  整體看來，大陽作為國內制造摩托車時間較長的制造商，在這幾年間也不斷轉型，開始嘗試中型踏板車型，相繼登場，表現(xiàn)也很好，在目前的市場中，大陽v銳150T的價格也適中，售價不到1.5萬元。

 對大多數(shù)新手來說，購車的經(jīng)濟壓力也不是很大， 另外與125級的小型踏板摩托車相比，150級的大陽v銳在用途方面更為廣泛，可以兼顧旅行和城市日常出行。

踏板摩托車雖然省油、方便、快捷，但是也有劣勢，就是碰到陰雨天氣會讓我們受罪，安全方面也不如汽車，所以我們在騎行的時候一定要注意安全，遵守交通規(guī)則。