隨著越來越多的合資品牌建廠以及國外老牌機車被收購，國產品牌的造車實力也在逐漸增強。擁有了合資品牌技術的自主品牌廠商也在不斷更新技術，有些車廠在這個過程中并沒有選擇與國外品牌合資建廠，卻擁有著更為純正的大牌技術，做的是代工的營生。這樣的技術性生存，也使得國外高端品牌的技術輸入不斷反哺國內車企。
國內比較著名的代工，兩家風生水起，一是春風為KTM代工，二是隆鑫為寶馬代工。早在21世紀初，寶馬就已經選中了隆鑫與之合作，成為當時寶馬傳奇650大單缸發動機的全球唯一制造基地，寶馬現在在售的水鳥系列車型中，也還有隆鑫代工的雙缸水冷發動機。而今年的C400X踏板，也是繼G310系列之后，向小排量市場下探的又一個全新動力平臺，由于也是隆鑫整車代工，使得這款車也獲得更多的關注度。
隆鑫的發動機技術以此基礎，逐漸發展成為國內單缸發動機技術最為成熟的車企之一。隆鑫曾經推出的650就是一款搭載著同款寶馬發動機的街車，在今年的企業戰略規劃中，我們也看到了隆鑫將利用之前與寶馬合作的發動機技術開發自己的中大排量車型，國產寶馬指日可待，幾年后，就能看到很多的“國產”寶馬。
和我國的隆鑫情況很相似，印度最大的摩托車制造商之一TVS Motor Company，也是寶馬的代工廠，他們和寶馬的合作，也促成了一些雙向衍生車型，比如最近寶馬即將推出的G310RR，就是在和印度進行制造合作中，衍生出的產物，TVS以G310R（G310R就是印度TVS為寶馬代工生產）為藍本，推出了一款與寶馬G310R同平臺的仿賽車款Apache RR310，但是掛的是TVS標而非寶馬標（就類似于國內寶馬與隆鑫無極的關系）。
同時，TVS也在考慮自己的自有品牌，可以看到一款名為 齊柏林“Zeppelin R”的概念摩托車，其標識是一匹奔馳的駿馬，也是在代工過程中，自主研發的220cc 單缸發動機，這款齊柏林R將成為該公司的第一款巡航摩托車。
可以說，隆鑫和TVS作為發展中國家的代工廠，在技術積累的過程中，都開始走向自己的品牌構建和品質提升之路，未來等到兩家企業都推出了足夠豐富的自有品牌車型，我們可以繼續進行對比，看看雙方各自的成長。
