按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年我國的摩托車新注冊登記數(shù)量高達(dá)534萬輛，比去上年增加108萬輛，同比上漲25.38%，而近期，關(guān)于摩托車的話題一直新聞不斷曝出，尤其是跟摩托車管理、摩托車考試的話題。

 

為什么摩托車突然又火了呢？主要是因?yàn)槟壳霸诰G色出行的情形下，各地的城市交通堵塞導(dǎo)致的限行背景下，摩托車成為新的出行利器。并且，像是各種社交軟件的推送下，很多年輕人也愛上了騎摩托車出行，當(dāng)作一種新的生活方式和愛好。尤其是，如今的摩托車算是介于汽車和自行車中的一種便利出行的工具，也是很多人喜歡的交通工具之一，不但便捷，而且價(jià)格也便宜的多。

但是，雖然說摩托車的便捷很多，在我國很多地方的人們都是非常喜歡這個(gè)交通工具的，然而，在上世紀(jì)的時(shí)候，我國就發(fā)布了“禁摩令”，比如北京在1985年就頒布了“禁摩令”。然而，哪怕是是摩托車被禁止了，但是依然有很多地方城市的民眾喜歡騎摩托車出行。

 

“禁摩”的原因是什么呢？主要還是因?yàn)槟ν熊嚨脑胍魢?yán)重，并且尾氣排放也是有嚴(yán)重的問題，有的摩托車的尾氣排放的污染比汽車還嚴(yán)重，并且，摩托車最主要的問題就是安全性能非常低，很多地方的交通事故都是由摩托車引發(fā)的，這也是我國當(dāng)時(shí)“禁摩”的主要原因，畢竟比騎自行車來說，摩托車超高速形勢太容易出事故了。

而且，跟汽車不一樣，很多汽車哪怕是發(fā)生交通事故，但是因?yàn)轳{駛?cè)撕统丝臀挥谄噧?nèi)部，很多時(shí)候，哪怕是發(fā)生交通事故，其實(shí)是可以生還的，有的甚至只有一點(diǎn)點(diǎn)的傷害。但是，摩托車不一樣，這種所謂的“人包鐵”，因?yàn)楹芏囫{駛摩托車的人經(jīng)常橫沖直撞，不但安全意識(shí)差，并且駕駛摩托車不戴頭盔，經(jīng)常造車交通事故的發(fā)生，尤其是發(fā)生事故生還的幾率還低。就拿武漢2012年到2014年的摩托車交通事故次數(shù)來看，發(fā)生1315起，造成1434人受傷，死亡人數(shù)高達(dá)269人，可以看出摩托車發(fā)生交通事故的危險(xiǎn)程度很高。

 

還有就是像是10年前的時(shí)候，經(jīng)常有著搶劫案的發(fā)生，在2002年的時(shí)候，深圳95%的搶劫案都跟摩托車相關(guān)，于是2004年深圳全面禁摩，此后導(dǎo)致全國各地有200多個(gè)城市都紛紛出臺(tái)禁摩令。此后，不但是燒油的摩托車，還包括一些電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車都紛紛被列入禁摩的系列，導(dǎo)致后來一些摩托車只能在一些農(nóng)村地區(qū)看到了，城市基本看不到摩托車了。

隨著禁摩令已經(jīng)出現(xiàn)30多年了，有專家表示，隨著如今城市交通壓力大，以及目前的交通管制力度加大，可以開放“禁摩令”了。但是，你認(rèn)為禁摩令的解除能改善多少呢？

 

如今很多城市的早晚高峰期，基本上都是堵車狀態(tài)，而為了解決這種問題，我國還對很多一線城市的汽車都進(jìn)行限號，但是效果依然不理想，而堵車的原因，主要就是車流量大造成的，那么禁摩令解除能緩解多少呢？

按照歐洲發(fā)布關(guān)于摩托車對于交通影響的統(tǒng)計(jì)，在歐洲發(fā)現(xiàn)，只要每增加10%的摩托車，就可以減少城市40%的交通堵塞。但是，要知道我國的人口眾多，這樣的研究有沒有可能還是另一種說法。

 

而且，近兩年統(tǒng)計(jì)上，2020年北京市普通摩托車比起2019年增加了10.7萬輛，同比增長71.8%，可以看出大家對于摩托車的喜愛。并且，因?yàn)槟ν熊嚨娘L(fēng)潮出現(xiàn)，北京各地的摩托車牌照的價(jià)格不斷上漲，比如“京A”和“京B”兩種車牌上，前面“京A”摩托車牌照的轉(zhuǎn)讓價(jià)格已經(jīng)高達(dá)30萬元起步，有報(bào)價(jià)甚至超過50萬元，比起一家摩托車高出幾十倍。

而且，今年上半年光是摩托車駕考報(bào)名數(shù)量也不斷上漲，尤其是近3年增長速度最快了。按照北京市各駕培機(jī)構(gòu)招生數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)量上，2022年上半年北京報(bào)考摩托車人數(shù)達(dá)到了120028人，占駕考總量45%左右。而這里面，女性學(xué)員已經(jīng)占據(jù)到近一半了。

 

哪怕是目前“禁摩令”沒有解除，但是也可以看出民眾愛摩的心，而在歐洲等城市，比如巴黎、米蘭等等，很多城市將摩托車納入交通體系，提升交通通行性，較少人們的出行壓力。那么，這樣的情形下，我國的禁摩令有可能全面取消嗎？

按照目前國內(nèi)摩托車的設(shè)計(jì)來看，未來是有可能的，畢竟摩托車尾氣的排放控制越來越好，交通部門對于摩托車的管控也越來越嚴(yán)，比如上路要全副武裝，戴頭盔和安全服，還要帶摩托車駕照，以后發(fā)生事故的概率會(huì)慢慢降低。

而且，如今一旦有城市進(jìn)行試點(diǎn)，那么未來是有可能開放的，并且對于整個(gè)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也比較好，如今在全球很多國家都是支持摩托車成為交通工具的。

 

并且，就拿近期重慶山火，很多市民騎摩托車救援火災(zāi)的新聞，讓大家知道，其實(shí)在很多汽車難以運(yùn)輸?shù)牡胤剑ν熊囌娴氖亲顑?yōu)秀的選擇。雖然摩托車的問題如今依然很多，但是未來這些問題都將慢慢解決掉，而未來一旦解決掉這些問題，那么摩托車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展起來。

所以，在如今禁摩令30多年中，你認(rèn)為摩托車是不是真的還是有必要成為交通工具呢？