實際上并不是新老摩托車玩家從去年才開始種草好玩的摩托車，而是那些好玩的車以前只能在昂貴的進口車中發(fā)現(xiàn)。幾年前也有國產(chǎn)廠家發(fā)布了中量級和準公升級摩托車，但有些盲目的給消費者排量，ECU的調(diào)校、車輛的操控、騎行三角的設(shè)定這些都很欠火候，蹦直線確實有很大進步，但玩其他的依然不夠從容。
回想去年國產(chǎn)品牌發(fā)布的新車，春風(fēng)450SR、杰迪K750、高金THOR 1000、高金GK1200等等騎起來很有樂趣的車，不僅讓國產(chǎn)摩托車的排量向更大發(fā)展，主要是玩樂性質(zhì)邁了一大步，從而讓我感覺到雖然我們起步晚，但是我們追的快。
度過了最難的三年，無拘無束的2023年國產(chǎn)中大排量車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一定還會繼續(xù)呈增長狀態(tài)，因為今年將是國產(chǎn)多缸和大排量摩托車的元年，我預(yù)計年底之前至少會有15款以上中大排量新車和我們見面，因為在本篇的預(yù)告中就已經(jīng)有7款600cc以上的車。在官方公布之前，我先來預(yù)測一下今年有哪些相當(dāng)有分量的國產(chǎn)娛樂機械會和我們見面（以下排名不分先后）。
凱越 400RR
前不久川崎ZX-4R在海外上市的消息在國內(nèi)摩托圈里傳的火熱，網(wǎng)友們根據(jù)國外的的定價推測，如果引進國內(nèi)售價可能在9萬元左右，愿意消費它的人絕對不超過雙位數(shù)。作為同車型同排量的凱越400RR也再一次迎來熱議。
凱越400RR在今年上市已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦崳羁炜赡芙衲炅路菸覀兙湍苤浪氖蹆r。雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有賽600、燎700等四缸車在售，但相比雙缸和單缸市場，國產(chǎn)四缸在國內(nèi)宛如空洞。
俗話說有市場就有競爭，凱越400RR如果定價合理，一定會大賣，大賣之后也會出現(xiàn)更多四缸車產(chǎn)品與其搶市場，作為針對年輕性能車主的產(chǎn)品，凱越400RR一定會掀起另一撥風(fēng)潮。至于它能不能平替ZX-4R，如果有機會我們很想搞一期對比試駕。
柴特 復(fù)仇者500
作為凸顯風(fēng)格屬性強烈的品牌，柴特最新透露的復(fù)仇者500戳到了很多老玩家的心坎里了。延續(xù)經(jīng)典的外觀，把大家的回憶拉回到八九十年代，復(fù)古是一個輪回這個觀點在它身上再一次得到認同。穿一身老式騎行服騎著它上街，快不快不重要，帥是真的帥。
即便是輪轂、避震、腳踏等等采用了很多現(xiàn)代科技，依然沒有蓋過來自雙燈的古味兒。動力方面從車身涂裝上來看會是500cc級別，個人猜測很大幾率會搭載隆鑫的KE500這臺發(fā)動機。
春風(fēng) V4發(fā)動機 仿賽
春風(fēng)仿佛總是悶聲干大事兒，在不久之前網(wǎng)上又爆出了春風(fēng)V4公升級發(fā)動機的消息。根據(jù)車手王鑄透露，春風(fēng)這臺V4發(fā)動機是由中國和意大利兩個部分聯(lián)合開發(fā)，目前到了正在調(diào)試發(fā)動機階段，未來搭在這臺發(fā)動機的春風(fēng)仿賽將分為民用版和WSBK賽用版本，賽用版本發(fā)動機馬力會突破200匹。
我暫叫這款仿賽為V4 SR，個人猜測，今年我們見到它的工程車版本或是概念車的樣式，最快也要秋季的春風(fēng)戰(zhàn)略發(fā)布會，民用版上市時間估計在明年，最快2025年在WSBK賽場上見到這臺車。
之所以這么猜想是因為工程車的路跑測試就要一年，即使今年年底前上市也不能參加2024賽季，因為FIM對參賽車型的量產(chǎn)版本有銷量要求，只有民用版銷量達到標準才能報名；另一點是WSBK 排量800cc以上的賽車，每3.5站才能換一次發(fā)動機，比賽過程中對于發(fā)動機的耐久性有非常高的要求，而且像車架這類核心硬件要與民用版相同，所以在整車的性能和耐久測試上，春風(fēng)一定會花非常大的精力和使用更高的檢驗標準。
QJMOTOR 賽1000
去年QJMOTOR放出賽1000的消息僅在幾個小時就火遍圈內(nèi)，眾所周知錢江與奧古斯塔的關(guān)系，雖然這張照片并不能很全面的了解這臺車，但還是能從中猜出些門道。
賽1000搭載的發(fā)動機或許來自奧古斯塔F4平臺，從車架也能看出與F4幾乎相同，包括側(cè)踢、后腳踏的位置也有很高的重合，而排氣則是采用了Brutale 1000 RR的設(shè)計。
總體來說，賽1000的研發(fā)速度肯定要比從空白開始要快得多，而且一開始的產(chǎn)品也會更成熟，可能在今年某個大型摩托車展會，我們就會迎來它的發(fā)布。
春風(fēng) 800NK
春風(fēng)800NK上市的時間我猜應(yīng)該在今年上半年，很有可能會放在5月份的北京摩托車展。此前我們試駕的工程車版本在駕控以及動力的調(diào)校上都已經(jīng)非常接近成品，一些細節(jié)的修改我認為春風(fēng)都可以在這期間內(nèi)完成。
800NK未來的定價應(yīng)該在5-6萬元內(nèi)，根據(jù)很多街車比旅行車更便宜的定價方式，我猜800NK的起售價可能在5.5萬元左右，高配版5.8萬元左右。結(jié)合我們實際駕駛過后的體驗，800NK無論如何定價，它的駕駛感受在國產(chǎn)街車中都是很高標準的存在。
無極 DS900
即便是國內(nèi)車友猜出了無數(shù)種無極DS900缺席去年重慶摩博會的原因，官方直到現(xiàn)在也沒給明確的說明，或許是無極想讓DS900再保持一陣神秘。
目前能猜到的信息是，DS900的發(fā)動機與寶馬F900XR共用同一平臺，車身設(shè)計上也有很多的重合性，不過從車尾視角并未看到軸傳動的設(shè)計，雖然增加了一些維護成本，但制造成本能降低不少。
圖中的工程車可以看到已經(jīng)完成了開發(fā)階段，目前應(yīng)該在路跑測試過程中，個人猜DS900不會再缺席今年的重慶摩博會。
高金 T1002V
去年9月，高金非常低調(diào)的發(fā)布了THOR（雷神）1000，并沒有大張旗鼓的搞發(fā)布會，也沒找媒體做鋪天蓋地的宣傳，然而就是這么一款車成為了國產(chǎn)排量最大的巡航車。
似乎高金覺得創(chuàng)造的成就不過癮，去年11月又在米蘭車展亮相了T1002V，它的出現(xiàn)又將刷新國產(chǎn)最大排量拉力車的記錄。它所搭載的發(fā)動機與雷神1000來自同一平臺，將為國產(chǎn)V缸拉力車市場增添一名猛將，或?qū)⒃诮衲臧l(fā)布的它會不會再次低調(diào)上市？
凱越 800X
凱越去年發(fā)布的450 RALLY震驚了國內(nèi)拉力圈，對于越野玩家想找一款既能上牌又有強悍越野能力的車，它確實是很多人的首選。面對有長途穿越或摩旅需求的玩家，凱越在去年也頻繁透露了800X的存在。
從450 RALLY的實力和張雪的造車理念思考，800X一定會延續(xù)凱越專注性能的特性，無論從動力、越野能力都會給盡量給國內(nèi)玩家最前沿的體驗。結(jié)合凱越一貫的新車發(fā)布速度，800X一定會在今年上市。
升仕 ZT650
升仕的三缸機絕對是跳票王的存在，從2018年公布消息到現(xiàn)在，已經(jīng)過了四年多的時間，有車友戲稱本想送給自己當(dāng)考上大學(xué)的禮物，結(jié)果都參加工作了還沒見著影。
如果結(jié)合現(xiàn)實的話，升仕的三缸機研發(fā)時間其實并不算長，不靠模仿從無到有打造一款性能前沿的性能機器，即便是像本田、雅馬哈這類大廠也并不是只用一兩年時間就能推向市場。有句話叫好飯不怕晚，只希望升仕帶來的三缸在性能上給我們最大的驚喜。道聽途說升仕三缸機或?qū)⒃诮衲旯肌?/span>
幾乎每次做國產(chǎn)車盤點時我心里都感嘆一會，想起七八年前我剛做摩托車試駕編輯的時候，試完進口車再試國產(chǎn)車心里那種落差感，而現(xiàn)在國產(chǎn)車與進口車之間的駕控差距正在飛快縮短，甚至有些國產(chǎn)車完全可以和進口車掰一掰手腕，國產(chǎn)廠家的努力讓我們真切的看到未來可期。
以上這些車是我猜測可能今年可能發(fā)布的一小部分，今年一定還會迎來非常多的新車公開，比如隆鑫四缸660平臺的新車、賽1000的發(fā)動機會不會用在追系列、騅1200、賽科龍RA9等等，面對這些未知，讓我們先把期待值拉滿如何？
最后，就本篇即將發(fā)布的國產(chǎn)新車，您最期待哪款車上市？
