在踏板車市場，春風首臺150水冷踏板的現身，讓人倍感失望，因為其外觀太像其他品牌車型，動力還是隆鑫2氣門老款發動機，不過無極的跨界ADV150踏板卻備受期待，因為它搭載了最新的四氣門水冷發動機，網友們都比較關注，無極是否還能給出一個吸引人的價格。

 

 

此外，奔達即將推出v型雙缸250巡航車型，標志著入門級250巡航市場，將開啟新一輪競爭，錢江閃300自動擋，預計將成為該級別首款搭載自動擋并上市的車型，對于不喜歡換擋的新手來說，這是一個值得關注的選擇。

 

 

在本田大規模降價之后，川崎也迅速跟上了降價的步伐，雖然降幅有限，但相較于鈴木和雅馬哈，本田和川崎的降價策略顯示出了一定的誠意。

 

賽科龍RT2智享版以17,888元的價格，提供了豐富的配置，進一步加劇了市場競爭，其價格與配置之間的平衡，使其成為了一款非常值得關注的車型。

 

川崎400系列的價格，也正式跌破4萬元大關，街車Z400和仿賽忍者400的報價，已經可以在大部分川崎大貿店拿到。

 

 

光陽作為專業的踏板制造商也加入了降價行列，推出了CT250限量版，以18,999元的價格，吸引那些注重品質與穩定性的消費者。

 

春風在2月末推出了2024款450SR，不僅增加了配置，還將價格降到了27,580元，這一舉措讓年前提車的老車主感到不滿，因此網友們戲稱二月春風似剪刀。

 

元宵節期間，錢江以26,999元的價格，刷新了500級別街車的價格底線，其系列三款車型，都已成為3萬以內最值得考慮的選擇之一。

 

面對光陽CT250的降價，同樣來自臺灣的三陽也坐不住了，經銷商針對三陽九妹夫這款平踏車型直降9,000元，目前最新報價在19,800元。

 

春風450MT的定價策略，確實引起了廣泛關注，作為一款硬核車型其售價從31,580元起，顯然并非為了追求銷售數量，而是更注重保持產品的獨特性和品質。

 

與此同時，面對只貴1,000元的貝納利TRK552X，消費者確實需要仔細權衡，雖然兩者在價格上相近，但在定位上卻截然不同，TRK552X的車重和動力都顯著大于春風450MT，這意味著，這將是一臺更加適合公路的ADV車型。

 

賽科龍RT1的最新到手價格為12,680元，這個價格與一些合資125踏板相差無幾，這使得消費者在選擇時面臨一個有趣的抉擇，是選擇配置豐富性價比高的國產車型，還是更看重品牌知名度和穩定性的合資車型。

 

總的來說，2024年2月份摩托車市場充滿了競爭與變革，各大品牌紛紛推出新車型降價促銷以吸引消費者，在這個過程中消費者也獲得了更多的選擇和更好的性價比，未來市場將如何發展我們拭目以待。