對(duì)于顏值控們來說FK-250GP無疑再次抓到了消費(fèi)者痛點(diǎn)，飛肯和MV奧古斯塔的合作看來沒少讓飛肯得到外觀的設(shè)計(jì)精髓。

鋼管編織車架、38mm倒立式前叉中央后減震、分離式手把，這些運(yùn)動(dòng)型跑車專屬配置都是FK-250GP專享。

全車LED光源必須是標(biāo)配。

極具設(shè)計(jì)感的日行燈大幅提升了車輛辨識(shí)度。

車頭部分的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓大部分同級(jí)國產(chǎn)跑車望塵莫及。

從配置和定位上看，F(xiàn)K-250GP目標(biāo)直指當(dāng)下紅的發(fā)紫的春風(fēng)250SR，雖然搭載了相同的動(dòng)力單元，但這也能更好的檢驗(yàn)誰家的車在造車工藝、車架、懸掛、剎車系統(tǒng)上的更下功夫。

單搖臂對(duì)于整車的顏值提升十分顯著，它甚至成為了FK-250GP的一大買點(diǎn)，目前國產(chǎn)車中只有升仕在廣泛應(yīng)用單搖臂技術(shù)，飛肯迎頭追趕的架勢(shì)十分明顯。

總結(jié)：

飛肯自從在2017年推出量產(chǎn)街車FK19SF后就仿佛銷聲匿跡的一般，在隨后的幾年里，不時(shí)有FK3跑車和FK300RR概念車的實(shí)車亮相，甚至在2018年放出了FK3的預(yù)售價(jià)格（2.08萬元-2.38萬元），至此所有關(guān)于這款跑車的熱度就逐漸降低，讓人們仿佛忘記了它的存在。這次曝光的FK-250GP應(yīng)該是等來了春風(fēng)靠譜的250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟動(dòng)力系統(tǒng)到位后至少新車不會(huì)再度跳票到幾年后。