關(guān)于摩托車是否應(yīng)該標(biāo)配ABS或CBS的問題探討與市場分析，一些地區(qū)新上市的126cc以上新上市機車須強制配置ABS防鎖死緊急剎車、125cc以下機車須強制配置ABS或CBS連動式剎車系統(tǒng)。此項話題近期引發(fā)相當(dāng)多的討論，小編針對許多小伙伴提出的問題，來進行解答。現(xiàn)行銷售的車型還可以持續(xù)賣，因此短時間內(nèi)不用擔(dān)心買不到無ABS的車型。也就是說，2019年開始發(fā)布的新車，售價確實是會向上提升，以過去經(jīng)驗來說，加裝ABS的車輛比起同款沒安裝的平均會多一點費用，而CBS車型則是會增加約幾百。目前市場上絕大多數(shù)的新車都有配置ABS，甚至有許多125cc、150cc等級車型都已配置，因此售價理論上來說，只會因為匯率或其他配置增減才會調(diào)整。

ABS沒有必要？以小編超過10年的騎乘經(jīng)驗來說ABS絕對有必要！。即使是小編經(jīng)過非常完整的各種駕訓(xùn)，也跑過很多地區(qū)外許多比賽，在路上騎車都無法保證自己在任何狀態(tài)緊急剎車時，都能夠以最有效率的方式穩(wěn)定的停車。因為道路狀況有太多不同的變化，像是下雨、砂石、不同的柏油甚至少數(shù)水泥路面，或是所有機車駕駛?cè)藛T詬病的斑馬線，利用ABS能夠完整確保自身能夠穩(wěn)定的給予最大剎車力道，當(dāng)然有配置最好。在斑馬線上緊急剎車？有ABS就不會怕滑了。而ABS用不用得到？就跟開車一樣，絕大多數(shù)的行駛狀況來說，確實用不到ABS，ABS僅在但這就跟買保險一樣，一旦發(fā)生緊急狀況時，ABS至少能夠保證你在撞車之前，不會自己先摔車。

確實目前機車用ABS除了雅馬哈采用自己研發(fā)的系統(tǒng)以外，多數(shù)一些地區(qū)車廠配置的，都是采用德國Bosch的ABS控制單元與系統(tǒng)。這套系統(tǒng)經(jīng)過多年的進化后，可以說是小編目前用過相當(dāng)可靠且好用的ABS系統(tǒng)。本土化車廠早就有許多配置ABS的車型，并不是最近才強制要求要裝的。另外現(xiàn)在各大車廠制作車輛，早已不是全部自產(chǎn)自組自銷了，從各供應(yīng)商購買元件、經(jīng)過組裝調(diào)校后成車銷售，這是非常正常的事情。同時也并不是只有Bosch有制作ABS控制單元，也是有像是Hitachi、Dunlop、Sumitomo等供應(yīng)商，也都有ABS系統(tǒng)可以使用。至于為何多數(shù)車廠還是選擇Bosch？

這或許跟成本、系統(tǒng)完善度等，都有一定的考慮了。CBS好不好用？所謂的CBS聯(lián)動剎車系統(tǒng)，顧名思義就是前后剎車聯(lián)動，其主要是因為單一剎車力道加大時，比較容易發(fā)生輪胎鎖死導(dǎo)致摔車的狀況，而稍微帶一點點前剎車，可以有效的穩(wěn)定車身。這套系統(tǒng)在一些地區(qū)，多數(shù)為后剎車連動前剎，也就是當(dāng)后剎作用時，前輪剎車也會有一定的力道施加。在直線的狀況下，確實是能夠有效的減少后輪鎖死的機會，這也是多數(shù)人緊急剎車會遇到的狀況。然而機車要分別操作前后剎車，原因是因為各自有各自的作用。

以后剎來說，良好的后輪剎車操控，在轉(zhuǎn)彎時能有穩(wěn)定車身甚至修正路線的功能，而后剎連動前剎的CBS系統(tǒng)，則會讓這種操作失效。不過以多數(shù)125cc以下的機車來說，最主要還是通勤代步功能，那么CBS系統(tǒng)確實已經(jīng)有一定的效果。ABS或CBS的加裝，都是為了在緊急狀況時能夠有更安全的方式來減速，避免發(fā)生自摔的狀況發(fā)生，就跟汽車的各項強制安裝安全配置一樣。售價的增加確實無法避免，但是就跟買保險一樣，多花一點錢確保自己不會因為緊急剎車而摔車，只要用到一次就已經(jīng)回本了。