香港的優(yōu)點(diǎn)是自由港，新款電單車(chē)基本上不會(huì)受任何因素限制而沒(méi)法輸港，并且可輕易出牌，關(guān)鍵是車(chē)輛有沒(méi)有市場(chǎng)而已，可是受狹小的駕駛空間限制，高頭大馬的長(zhǎng)途旅行車(chē)無(wú)用武之地，因此多年來(lái)受到騎士冷待，雖然近年涌現(xiàn)了多款中量級(jí)運(yùn)動(dòng)型長(zhǎng)途旅行車(chē)，外型也越來(lái)越貼近NK車(chē)，始終無(wú)法觸動(dòng)本地騎士歡心，至于由熱賣(mài)的YAMAHA MT-09變種而來(lái)的MT-09 Tracer，讀者心動(dòng)嗎？

       YAMAHA MT-09是一款采用三汽缸引擎的中量級(jí)街車(chē)，論引擎的整體性能雖然不及常用的四汽缸引擎，但細(xì)小的體積可讓車(chē)身更纖巧，在市區(qū)行駛更加輕松，再者M(jìn)T-09打著日本制造的旗幟、相對(duì)廉宜售價(jià)、出色廣告宣傳、吸引的外型，還有電子油門(mén)及馬力選項(xiàng)等因素，甫推出迅即攻破全球電單車(chē)市場(chǎng)。事實(shí)上從市場(chǎng)上出售的多款MT-09改裝部件，可反映MT-09的受歡迎程度。

       近年多間車(chē)廠為了節(jié)省成本，使用同一臺(tái)引擎、相同的車(chē)架及部份相同的零部件，卻變化出多款車(chē)種。正如前述，已變身為長(zhǎng)途旅行車(chē)的MT-09 Tracer，是來(lái)自MT-09的變種，而長(zhǎng)途旅行車(chē)的首要條件是舒適的座姿，可延緩長(zhǎng)征產(chǎn)生的疲倦，高風(fēng)鏡的作用無(wú)須多說(shuō)，把迎面吹襲的強(qiáng)風(fēng)或冷風(fēng)瀉走，行李架更是不可或缺的設(shè)備，跌車(chē)時(shí)保護(hù)雙手及防止牛角折斷的手擋同樣重要。以上所講的配備，MT-09 Tracer一應(yīng)俱全。

       YAMAHA為了讓MT-09 Tracer變身為長(zhǎng)途旅行車(chē)，根據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示其座椅及轪把經(jīng)過(guò)全新設(shè)定。原來(lái)的815mm座高提升至可調(diào)校的845mm及860mm兩個(gè)選擇的座高，整體乘座位置也稍稍向前移動(dòng)，并且改用較闊及設(shè)定較MT-09高的轪把，還有10mm可前后調(diào)校的角度，全新的設(shè)定目標(biāo)是連一點(diǎn)俯伏感也要消掉，讓長(zhǎng)途駕駛時(shí)身軀更畢直。

       根據(jù)本地代理公布的售價(jià)，MT-09 ABS的價(jià)錢(qián)是HK$93,800，Tracer ABS旅行版則是HK$99,800，相差HK$6,000元。但衡量?jī)膳_(tái)車(chē)的裝備，編者認(rèn)為T(mén)racer ABS旅行版較化算，除了之前提及的三段高度調(diào)校風(fēng)鏡、可調(diào)角度轪把、手擋、兩段高低調(diào)校座墊及旅行架外，原裝車(chē)已裝有大架，無(wú)須額外購(gòu)買(mǎi)。旅行版不止有三個(gè)馬力模式－A(最強(qiáng))、B(最低)及Standard(標(biāo)準(zhǔn))，并且增加了三段調(diào)校的循跡系統(tǒng)(Traction Control)，可減低因操控油門(mén)失誤造成跌車(chē)的機(jī)會(huì)，大大增加騎士的駕駛安全。另外油缸的容積也由14L擴(kuò)至18L，可延長(zhǎng)續(xù)航能力。