如何將企業(yè)經(jīng)營接力棒成功交接到個性張揚(yáng)、且缺乏危機(jī)的二代手中，這也不僅僅是企業(yè)家們的家事，這甚至決定未來10年內(nèi)整個摩托車經(jīng)銷渠道的局勢。
選親還是擇賢
麥肯錫關(guān)于家族企業(yè)的研究表明：家族企業(yè)平均壽命只有24年，30%的家族企業(yè)可以傳到第二代，傳到第三代的家族企業(yè)不足13%，只有5%的家族企業(yè)在三代以后還能繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。摩托車經(jīng)銷商的事業(yè)大概無法擺脫這樣的統(tǒng)計模型。
企業(yè)的傳承，是選親還是擇賢？這是擺在所有摩一代面前的第一個話題。
南方農(nóng)村報記者在走訪廣東摩托車市場了解到，目前絕大多數(shù)的摩托車經(jīng)銷商，在企業(yè)經(jīng)營權(quán)的傳承，均選擇了家族內(nèi)的人。
運(yùn)作規(guī)范化的經(jīng)銷商，也會聘請職業(yè)經(jīng)理人，專家團(tuán)隊參與管理企業(yè)，但更多是在鋪路，一旦時機(jī)成熟，家族成員將自動接班。
重慶力帆集團(tuán)的董事長尹明善曾表達(dá)過一個觀點：“如果我把班交給家族成員，我們的企業(yè)就會慢慢死掉；如果我急急忙忙地交給職業(yè)經(jīng)理人，我們企業(yè)就會快快死掉。在慢慢死掉和快快死掉之間，我選擇慢慢死掉。”
從現(xiàn)代管理制度出發(fā)，公司應(yīng)有相互獨(dú)立的董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層，但很多家族企業(yè)卻將三者合為一體。這可能危害普通股東利益，并容易滋生內(nèi)部腐敗。
也有行業(yè)人士認(rèn)為，家族對企業(yè)如果能絕對控制，會更有益于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。因為他們不像管理層一樣，只顧及眼前的利益，他們更愿意將利潤投入公司的戰(zhàn)略發(fā)展，實現(xiàn)滾雪球式的擴(kuò)張。
一把手一旦判斷失誤，能力低下又肆意揮霍，就沒有人能扭轉(zhuǎn)不利局面。
接班面臨的挑戰(zhàn)
企業(yè)傳承的意義，在于傳承好企業(yè)的文化和管理，使得企業(yè)有章可循，有制度可守，不會因接班而發(fā)生動蕩。
“總得讓他們理解我們的文化，我們工作的意義，并全面了解市場、經(jīng)營、財務(wù)知識。”談到經(jīng)銷事業(yè)的接班，五羊-本田培訓(xùn)中心陳文歡主任表示，如果和我們共同成長起來的摩一代，找不到合適的接班人，我們的事業(yè)也要斷檔。
顯然，“接班人”需要培訓(xùn)，而培養(yǎng)更需要從長計議。
培訓(xùn)接班人，面臨的第一個挑戰(zhàn)來自“接班意愿”。
摩一代賺到第一桶金后，都允于摩二代相對優(yōu)越的成長環(huán)境。二代成長起來后更多關(guān)注香車美酒，美好生活。做企業(yè)非常痛苦，需要付出很多心血，摩二代愿意接受來身體、身心的煎熬嗎？
有專家建議，接班意識在二代還小時就得培養(yǎng)，當(dāng)他把自己融入家族事業(yè)中，他就會有意愿進(jìn)入到這樣一個傳承過程中。
第二個挑戰(zhàn)來自“傳承能力”。摩一代在市場千錘百煉中成就了如今的江湖地位與能力。但這些能力卻無法遺傳，只能通過現(xiàn)實的歷練獲得。摩二代如果能力不足，硬把他扶上位，就會導(dǎo)致企業(yè)決策的失誤，核心團(tuán)隊的離開，同時會給二代成長會帶來傷害。
據(jù)了解，不少經(jīng)營相對規(guī)范的摩托車經(jīng)銷商，均設(shè)置了崗上培訓(xùn)機(jī)制。如讓職業(yè)經(jīng)理人帶路指導(dǎo)，二代跟進(jìn)學(xué)習(xí)；如不同崗位的輪換；如組織經(jīng)營交流會等。
第三個挑戰(zhàn)來自“價值觀沖突”。一代與二代之間的價值觀差距，來自于雙方的經(jīng)歷，接受的教育等。價值觀不同，對問題的看法就不一樣。在企業(yè)管理、用人上會出現(xiàn)很多沖突。解決這樣的沖突，需要兩代人的相互理解，更需要摩一代的適當(dāng)放權(quán)。
觀察
話題折射行業(yè)困境
一個走向正規(guī)化的企業(yè)，不應(yīng)該是任人唯賢了嗎？既然二代不愿意接班，為何還要硬推上位！
中國改革開放之所以取得巨大成就，最根本的原因正是擁有人才流通的機(jī)制。或許“摩二代”不再被牢牢拴在車行的檔口前，下鄉(xiāng)活動的宣傳車上，他們能在更合適的崗位上創(chuàng)造了更大的價值。
當(dāng)摩托車接班人的話題成為難題之時，折射出一個現(xiàn)實的問題：如今的摩托車行業(yè)已不足以吸引現(xiàn)時足夠多的年輕人。
工作環(huán)境好、經(jīng)濟(jì)效益可觀的企業(yè)，一定無接班人之困。社會地位高，影響力大的企業(yè)，一定無接班人之困。如果收益可觀，馬云、劉強(qiáng)東也可以入資造摩托。
“摩二代”話題正是地方政策抑制下，行業(yè)不得不經(jīng)歷的陣痛。即便有人認(rèn)為摩托車行業(yè)的春天來了，那也是倒春寒罷了。
選親還是擇賢
麥肯錫關(guān)于家族企業(yè)的研究表明：家族企業(yè)平均壽命只有24年，30%的家族企業(yè)可以傳到第二代，傳到第三代的家族企業(yè)不足13%，只有5%的家族企業(yè)在三代以后還能繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。摩托車經(jīng)銷商的事業(yè)大概無法擺脫這樣的統(tǒng)計模型。
企業(yè)的傳承，是選親還是擇賢？這是擺在所有摩一代面前的第一個話題。
南方農(nóng)村報記者在走訪廣東摩托車市場了解到，目前絕大多數(shù)的摩托車經(jīng)銷商，在企業(yè)經(jīng)營權(quán)的傳承，均選擇了家族內(nèi)的人。
運(yùn)作規(guī)范化的經(jīng)銷商，也會聘請職業(yè)經(jīng)理人，專家團(tuán)隊參與管理企業(yè)，但更多是在鋪路，一旦時機(jī)成熟，家族成員將自動接班。
重慶力帆集團(tuán)的董事長尹明善曾表達(dá)過一個觀點：“如果我把班交給家族成員，我們的企業(yè)就會慢慢死掉；如果我急急忙忙地交給職業(yè)經(jīng)理人，我們企業(yè)就會快快死掉。在慢慢死掉和快快死掉之間，我選擇慢慢死掉。”
從現(xiàn)代管理制度出發(fā)，公司應(yīng)有相互獨(dú)立的董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層，但很多家族企業(yè)卻將三者合為一體。這可能危害普通股東利益，并容易滋生內(nèi)部腐敗。
也有行業(yè)人士認(rèn)為，家族對企業(yè)如果能絕對控制，會更有益于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。因為他們不像管理層一樣，只顧及眼前的利益，他們更愿意將利潤投入公司的戰(zhàn)略發(fā)展，實現(xiàn)滾雪球式的擴(kuò)張。
一把手一旦判斷失誤，能力低下又肆意揮霍，就沒有人能扭轉(zhuǎn)不利局面。
接班面臨的挑戰(zhàn)
企業(yè)傳承的意義，在于傳承好企業(yè)的文化和管理，使得企業(yè)有章可循，有制度可守，不會因接班而發(fā)生動蕩。
“總得讓他們理解我們的文化，我們工作的意義，并全面了解市場、經(jīng)營、財務(wù)知識。”談到經(jīng)銷事業(yè)的接班，五羊-本田培訓(xùn)中心陳文歡主任表示，如果和我們共同成長起來的摩一代，找不到合適的接班人，我們的事業(yè)也要斷檔。
顯然，“接班人”需要培訓(xùn)，而培養(yǎng)更需要從長計議。
培訓(xùn)接班人，面臨的第一個挑戰(zhàn)來自“接班意愿”。
摩一代賺到第一桶金后，都允于摩二代相對優(yōu)越的成長環(huán)境。二代成長起來后更多關(guān)注香車美酒，美好生活。做企業(yè)非常痛苦，需要付出很多心血，摩二代愿意接受來身體、身心的煎熬嗎？
有專家建議，接班意識在二代還小時就得培養(yǎng)，當(dāng)他把自己融入家族事業(yè)中，他就會有意愿進(jìn)入到這樣一個傳承過程中。
第二個挑戰(zhàn)來自“傳承能力”。摩一代在市場千錘百煉中成就了如今的江湖地位與能力。但這些能力卻無法遺傳，只能通過現(xiàn)實的歷練獲得。摩二代如果能力不足，硬把他扶上位，就會導(dǎo)致企業(yè)決策的失誤，核心團(tuán)隊的離開，同時會給二代成長會帶來傷害。
據(jù)了解，不少經(jīng)營相對規(guī)范的摩托車經(jīng)銷商，均設(shè)置了崗上培訓(xùn)機(jī)制。如讓職業(yè)經(jīng)理人帶路指導(dǎo)，二代跟進(jìn)學(xué)習(xí)；如不同崗位的輪換；如組織經(jīng)營交流會等。
第三個挑戰(zhàn)來自“價值觀沖突”。一代與二代之間的價值觀差距，來自于雙方的經(jīng)歷，接受的教育等。價值觀不同，對問題的看法就不一樣。在企業(yè)管理、用人上會出現(xiàn)很多沖突。解決這樣的沖突，需要兩代人的相互理解，更需要摩一代的適當(dāng)放權(quán)。
觀察
話題折射行業(yè)困境
一個走向正規(guī)化的企業(yè)，不應(yīng)該是任人唯賢了嗎？既然二代不愿意接班，為何還要硬推上位！
中國改革開放之所以取得巨大成就，最根本的原因正是擁有人才流通的機(jī)制。或許“摩二代”不再被牢牢拴在車行的檔口前，下鄉(xiāng)活動的宣傳車上，他們能在更合適的崗位上創(chuàng)造了更大的價值。
當(dāng)摩托車接班人的話題成為難題之時，折射出一個現(xiàn)實的問題：如今的摩托車行業(yè)已不足以吸引現(xiàn)時足夠多的年輕人。
工作環(huán)境好、經(jīng)濟(jì)效益可觀的企業(yè)，一定無接班人之困。社會地位高，影響力大的企業(yè)，一定無接班人之困。如果收益可觀，馬云、劉強(qiáng)東也可以入資造摩托。
“摩二代”話題正是地方政策抑制下，行業(yè)不得不經(jīng)歷的陣痛。即便有人認(rèn)為摩托車行業(yè)的春天來了，那也是倒春寒罷了。
