好一款“小黃龍300”，要訂購“小黃龍300”……一時間官方的“藍(lán)寶龍300”并沒有坊間的“小黃龍300”來的快，因?yàn)樗o車迷帶來強(qiáng)烈視覺震撼是Benelli的拿手好戲，整體造型給人極強(qiáng)的歐洲科技感，TNT車系上銳利的車頭造型，同樣也被使用在這款車上，以夸張而又獨(dú)樹一幟的風(fēng)格，為新一代街車做出不同詮釋。
藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震，以及裸露的搖籃式車架，四缸劈二缸，排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似，也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月首次亮相以后，坊間就將這款車稱作“小黃龍”。表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智能LED儀表，時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目，雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念，但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”，雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價格帶疾速最快、動力最大、0-100KM/H7.6S內(nèi)，充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒，而其輕巧的操控，駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
雙缸水冷八氣門300cc
藍(lán)寶龍BJ300GS可謂驚世駭俗之作，采用并列雙缸4沖程8氣門水冷300cc發(fā)動機(jī)，德爾福電噴系統(tǒng)，最大功率為26.0kw/12000rpm，最大扭矩為27N.m/9000rpm。與更高價位的對手相比，KTM200 DUKE定價35800元，功率約為19.5kw；Z250定價38000元、Ninja 250定價42000元，功率21、23kw，與低價位的GW250相較，其功率18kw，雅馬哈天劍王，其功率15.4kw，售價也還要23800元。再以藍(lán)寶龍BJ300GS內(nèi)銷版24800元的價格來看，說其是目前同等價位中極速最快的一款，絕不為過。
據(jù)試騎者反映，騎乘時能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數(shù)里的最高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的，網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時速已經(jīng)充分說明。
自在操控 輕松攻彎
在操控性方面，藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質(zhì)量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢，彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛，彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣，讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
錢江BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流，向中低排量全面發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步，不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華，更嚴(yán)格遵循貝納利國際品質(zhì)的設(shè)計(jì)要求，核心零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味，這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型，年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費(fèi)者，新車剛剛上市，熱銷訂購還在繼續(xù)，也希望工廠和市場、商家和消費(fèi)者充分的互動，工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升，市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品，龍耀中國，光芒世界。
藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震，以及裸露的搖籃式車架，四缸劈二缸，排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似，也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月首次亮相以后，坊間就將這款車稱作“小黃龍”。表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，智能LED儀表，時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目，雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念，但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”，雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價格帶疾速最快、動力最大、0-100KM/H7.6S內(nèi)，充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒，而其輕巧的操控，駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
雙缸水冷八氣門300cc
藍(lán)寶龍BJ300GS可謂驚世駭俗之作，采用并列雙缸4沖程8氣門水冷300cc發(fā)動機(jī)，德爾福電噴系統(tǒng)，最大功率為26.0kw/12000rpm，最大扭矩為27N.m/9000rpm。與更高價位的對手相比，KTM200 DUKE定價35800元，功率約為19.5kw；Z250定價38000元、Ninja 250定價42000元，功率21、23kw，與低價位的GW250相較，其功率18kw，雅馬哈天劍王，其功率15.4kw，售價也還要23800元。再以藍(lán)寶龍BJ300GS內(nèi)銷版24800元的價格來看，說其是目前同等價位中極速最快的一款，絕不為過。
據(jù)試騎者反映，騎乘時能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數(shù)里的最高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的，網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時速已經(jīng)充分說明。
自在操控 輕松攻彎
在操控性方面，藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質(zhì)量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟，加上較小的前傾角，搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢，彎道的時候根本無需將腿部打開，直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛，彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎，仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣，讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
錢江BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作，這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流，向中低排量全面發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步，不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華，更嚴(yán)格遵循貝納利國際品質(zhì)的設(shè)計(jì)要求，核心零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味，這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型，年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費(fèi)者，新車剛剛上市，熱銷訂購還在繼續(xù)，也希望工廠和市場、商家和消費(fèi)者充分的互動，工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升，市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐，真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品，龍耀中國，光芒世界。
