從2006年Address125在臺(tái)上市以來，成為接替臺(tái)鈴在125c.c.c級(jí)距的主力，
對(duì)於這輛強(qiáng)調(diào)日式風(fēng)格的速可達(dá)，給人的感覺就是搭載125c.c.引擎，卻有著90c.c.車身大小的羊皮狼。
之後衍生的GSR車系走向與Address 125不同的風(fēng)格，除了外型更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，
在內(nèi)裝方面配備資訊更豐富的液晶儀表，坐墊下的置物空間也大幅提升至32公升，
後避震也由單避震升級(jí)為雙避震(後期）。
這小鯊魚(GSR 125的昵稱)讓臺(tái)鈴繼星艦車系後，再次嚐到甜頭，
2009的時(shí)候更乘勝追擊推出GSR的後繼車種，也就是本文的另一主角「NEX 125」。
身為同門師兄弟的Address 125SS與NEX 125，在這次的改款中又有何令人驚艷的改變呢？
NEX 125 繼承快線之名的豪華之星
這次兩輛車的主要改款皆是以當(dāng)家老大哥Burgman 650為標(biāo)的，
與Burgman 650同級(jí)的車身烤漆及線條彩繪，讓質(zhì)感與自家重機(jī)看齊。
為了配合整車消光黑的調(diào)性，車頭小盾版同樣以黑色為基調(diào)，
輔以類碳纖維花紋，低調(diào)中卻有著顯目的焦點(diǎn)。
延續(xù)GSR 125車系的精神，消光霧面的NEX的logo搭配紅色線條彩繪，
營造出暗黑風(fēng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
儀表與舊款相同，此多功能液晶儀表不論在識(shí)別或是功能上皆有稱職表現(xiàn)。
大燈為H4規(guī)格，車頭的造型及配色讓小編想起蝙蝠俠的座駕。
火紅色的「R」mark，彰顯出阿魯?shù)母偹倬瘛?br />
由GSR的鯊魚嘴進(jìn)化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。
而LED尾燈已成為主流配備，但方向燈仍未一并LED化，是較為可惜之處。
這個(gè)角度是小編認(rèn)為NEX最有特色的位置。
霧面消光的NEX logo與消光黑車色相輔相成。
寬大厚實(shí)的坐墊仍舊維持GSR車系的特色。
與NEX的相遇是不是充滿淡淡的歐洲風(fēng)情呢
ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小鋼炮
消光黑底與火紅線條搭配所勾勒出的運(yùn)動(dòng)氣息，
就是此次新配色所要表達(dá)的意象。
在鐵拳之後，臺(tái)鈴再度與日本同步推出Address 125 SS，
101kg的輕量級(jí)車重，讓使用過的車主都能感受輕量化所帶來的優(yōu)異操控感。
相較於Address 125 G，SS版在外觀上更顯出肌肉線條。若說G版是羽量級(jí)拳擊手，
那SS版就是輕量級(jí)的拳斗士，但是重量卻只差了6kg。
新款貼紙?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)SS兩字，搭配消光黑更顯此車精神，
位於斜板前緣的U型識(shí)別貼紙，出廠時(shí)就連帶贈(zèng)送，
讓此車朝日規(guī)版稍稍拉近距離。
開放式前置物空間也是Address車系的特點(diǎn)之一，
可收折的防跳脫掛勾也讓收納多了個(gè)選擇。
步進(jìn)式多機(jī)能液晶儀表版具有高亮度橘光的數(shù)位LCD液晶儀表板，
具有『總里程、二組單趟里程、時(shí)間、油量、更換機(jī)油』五大功能。
而飾板部分也加上類碳纖維咬花。
頭燈采用日本B-KING1300潛望式頭燈的設(shè)計(jì)概念，
辨識(shí)度極高，全新設(shè)計(jì)的多重角度鏡面，比起G版照射面寬廣不少。
250mm的腳踏空間，讓雙腳活動(dòng)空間更為寬敞，
而且載物的便利性也大為增加。
充滿肌肉的車身線條，消光黑讓SS版更有低調(diào)的視覺感受。
有別於NEX的LED尾燈，Address 125 SS仍維持傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩?br />
但是相較於G版纖細(xì)的外觀，SS版不只是面積加大，左右延伸的視覺效果更佳，
但礙於臺(tái)灣法規(guī)，方向燈無法整合至尾燈組內(nèi)，較為可惜。
仿賽車式高低差椅墊，適型的泡綿切割，讓SS版在乘坐上比G版更為舒適。
擁有與日本時(shí)尚街車GLADIUS650相同風(fēng)格的後座尾翼，
相當(dāng)有型，不過材質(zhì)稍稍偏軟，在移動(dòng)車輛時(shí)得多加注意。
後腳踏後的飾板同樣用類碳纖維咬花處理。
前煞車沿襲G版配置，單活塞卡鉗搭配迷你可愛的碟盤，
制動(dòng)力實(shí)在差強(qiáng)人意，如果能搭配NEX的制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)是較好的選擇。
一門雙杰，豪華與簡約并存著
雖然這兩款車型上市已有段時(shí)間，臺(tái)鈴也從善如流的搭上消光色系的列車，
賦予這兩款主力車種新的風(fēng)貌。對(duì)於消費(fèi)者來說，
當(dāng)家大哥Burgman 650的配色能夠?yàn)檫@兩位小老弟拉抬多少人氣尚未得知，
但就車的本質(zhì)來說，NEX在質(zhì)感及配備上都有一定水平，
Address則有著輕巧簡約的特質(zhì)。
或許增加配色只是刺激買氣的一個(gè)方式，但對(duì)於已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來說，
這些都只是錦上添花而已，畢竟，臺(tái)灣消費(fèi)者除了品牌外在意還是價(jià)錢，
你覺得呢？
對(duì)於這輛強(qiáng)調(diào)日式風(fēng)格的速可達(dá)，給人的感覺就是搭載125c.c.引擎，卻有著90c.c.車身大小的羊皮狼。
之後衍生的GSR車系走向與Address 125不同的風(fēng)格，除了外型更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，
在內(nèi)裝方面配備資訊更豐富的液晶儀表，坐墊下的置物空間也大幅提升至32公升，
後避震也由單避震升級(jí)為雙避震(後期）。
這小鯊魚(GSR 125的昵稱)讓臺(tái)鈴繼星艦車系後，再次嚐到甜頭，
2009的時(shí)候更乘勝追擊推出GSR的後繼車種，也就是本文的另一主角「NEX 125」。
身為同門師兄弟的Address 125SS與NEX 125，在這次的改款中又有何令人驚艷的改變呢？
NEX 125 繼承快線之名的豪華之星
這次兩輛車的主要改款皆是以當(dāng)家老大哥Burgman 650為標(biāo)的，
與Burgman 650同級(jí)的車身烤漆及線條彩繪，讓質(zhì)感與自家重機(jī)看齊。
為了配合整車消光黑的調(diào)性，車頭小盾版同樣以黑色為基調(diào)，
輔以類碳纖維花紋，低調(diào)中卻有著顯目的焦點(diǎn)。
延續(xù)GSR 125車系的精神，消光霧面的NEX的logo搭配紅色線條彩繪，
營造出暗黑風(fēng)的運(yùn)動(dòng)氣息。
儀表與舊款相同，此多功能液晶儀表不論在識(shí)別或是功能上皆有稱職表現(xiàn)。
大燈為H4規(guī)格，車頭的造型及配色讓小編想起蝙蝠俠的座駕。
火紅色的「R」mark，彰顯出阿魯?shù)母偹倬瘛?br />
由GSR的鯊魚嘴進(jìn)化成NEX的蝙蝠展翅，也是NEX特色所在。
而LED尾燈已成為主流配備，但方向燈仍未一并LED化，是較為可惜之處。
這個(gè)角度是小編認(rèn)為NEX最有特色的位置。
霧面消光的NEX logo與消光黑車色相輔相成。
寬大厚實(shí)的坐墊仍舊維持GSR車系的特色。
與NEX的相遇是不是充滿淡淡的歐洲風(fēng)情呢
ADDRESS 125 SS 操控至上 日式小鋼炮
消光黑底與火紅線條搭配所勾勒出的運(yùn)動(dòng)氣息，
就是此次新配色所要表達(dá)的意象。
在鐵拳之後，臺(tái)鈴再度與日本同步推出Address 125 SS，
101kg的輕量級(jí)車重，讓使用過的車主都能感受輕量化所帶來的優(yōu)異操控感。
相較於Address 125 G，SS版在外觀上更顯出肌肉線條。若說G版是羽量級(jí)拳擊手，
那SS版就是輕量級(jí)的拳斗士，但是重量卻只差了6kg。
新款貼紙?zhí)貏e強(qiáng)調(diào)SS兩字，搭配消光黑更顯此車精神，
位於斜板前緣的U型識(shí)別貼紙，出廠時(shí)就連帶贈(zèng)送，
讓此車朝日規(guī)版稍稍拉近距離。
開放式前置物空間也是Address車系的特點(diǎn)之一，
可收折的防跳脫掛勾也讓收納多了個(gè)選擇。
步進(jìn)式多機(jī)能液晶儀表版具有高亮度橘光的數(shù)位LCD液晶儀表板，
具有『總里程、二組單趟里程、時(shí)間、油量、更換機(jī)油』五大功能。
而飾板部分也加上類碳纖維咬花。
頭燈采用日本B-KING1300潛望式頭燈的設(shè)計(jì)概念，
辨識(shí)度極高，全新設(shè)計(jì)的多重角度鏡面，比起G版照射面寬廣不少。
250mm的腳踏空間，讓雙腳活動(dòng)空間更為寬敞，
而且載物的便利性也大為增加。
充滿肌肉的車身線條，消光黑讓SS版更有低調(diào)的視覺感受。
有別於NEX的LED尾燈，Address 125 SS仍維持傳統(tǒng)鹵素?zé)襞荩?br />
但是相較於G版纖細(xì)的外觀，SS版不只是面積加大，左右延伸的視覺效果更佳，
但礙於臺(tái)灣法規(guī)，方向燈無法整合至尾燈組內(nèi)，較為可惜。
仿賽車式高低差椅墊，適型的泡綿切割，讓SS版在乘坐上比G版更為舒適。
擁有與日本時(shí)尚街車GLADIUS650相同風(fēng)格的後座尾翼，
相當(dāng)有型，不過材質(zhì)稍稍偏軟，在移動(dòng)車輛時(shí)得多加注意。
後腳踏後的飾板同樣用類碳纖維咬花處理。
前煞車沿襲G版配置，單活塞卡鉗搭配迷你可愛的碟盤，
制動(dòng)力實(shí)在差強(qiáng)人意，如果能搭配NEX的制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)是較好的選擇。
一門雙杰，豪華與簡約并存著
雖然這兩款車型上市已有段時(shí)間，臺(tái)鈴也從善如流的搭上消光色系的列車，
賦予這兩款主力車種新的風(fēng)貌。對(duì)於消費(fèi)者來說，
當(dāng)家大哥Burgman 650的配色能夠?yàn)檫@兩位小老弟拉抬多少人氣尚未得知，
但就車的本質(zhì)來說，NEX在質(zhì)感及配備上都有一定水平，
Address則有著輕巧簡約的特質(zhì)。
或許增加配色只是刺激買氣的一個(gè)方式，但對(duì)於已經(jīng)成熟的產(chǎn)品來說，
這些都只是錦上添花而已，畢竟，臺(tái)灣消費(fèi)者除了品牌外在意還是價(jià)錢，
你覺得呢？
