GSX-S1000的問世可以說無異于鈴木公司得到了一把利劍，不管從外形還是性能上，都有著同級別車系里最優異的表現，這一點可以從眾多的媒體報道中確定！
2015年7月在日本GSX-S1000正式上市，僅短短半年左右的時間，在全國兩輪機車銷量榜上排行第七位，可謂是后來者居上，如果換成全年都有現車銷售的話，位居榜首也是有可能的！
那么這樣一款街車，在面對主要勁敵 BMW S1000R 和 KAWASAKI Z1000 的時候他的表現又會如何呢？我先賣個關子，給大家留下一點點懸念；
4缸，4沖程，水冷，雙頂置凸輪軸發動機
這是為賽道而設計的引擎，不過現在要面對的是街道，不僅僅是需要廣泛的功率和不可小視的低扭，先進的配置更是增加了每一段騎行的樂趣，讓你找不到停下來的理由！
性能調整只為街道上更好的舞動
GSX-S1000搭載著一臺經過街車調教版本，四沖程,水冷,DOHC,999cc排量的引擎,這臺引擎讓2005 - 2008年的GSX-R1000成為一個傳奇。新引擎提供了更流暢的油門響應和更直接的加速感,所以這會讓你的腎上腺素飆升！
長沖程設計加上平頂活塞形狀，使其獲得一個最佳壓縮比，在整個轉速范圍內有著良好的動能輸出。
新設計的凸輪輪廓經過優化，與調校后的氣門正時組合起來，更加適合行駛在城市中或彎彎曲曲的郊區道路上。銥金火花塞的強點火不僅是更容易啟動引擎，讓怠速穩定，同時在保證高效燃燒的時候,也使油門反應更加線性平穩。
鈴木公司的鎳磷碳化硅缸內涂層，進過比賽證明，有效減少摩擦,提高耐久性,更加密封,這一項技術被稱為鈴木組合電化學材料
(SCEM)。
發動機控制模塊(ECM)提供先進的引擎管理系統,優化騎行感受。在ECM控制下的一個關鍵技術是最新版本的鈴木雙節流閥(SDTV)系統,這也是讓GSX-R系列身負傳奇色彩的一部分。 SDTV有助于確保高效燃燒和平順的功率輸出。反饋系統和進氣壓力傳感器加上十孔噴油嘴將燃料霧化的更加細致，進一步提高燃燒效率,減少廢氣排放，降低燃油消耗。排氣管采用了鈴木排氣調節(SET)系統，這種排氣閥的開啟程度取決于電腦讀取出來的發動機轉速，節氣門位置以及檔位，它控制著排氣的回壓從而使低轉速時燃燒更好，釋放更大的低扭！
三種牽引控制系統
鈴木先進的牽引力控制系統讓騎士輕松面對不同的道路，增加了騎士的信心也更添旅途的愉快。牽引控制系統會以每秒250次的頻率來檢查前后輪速度,節氣門位置,曲軸位置,齒輪位置。當車輪發生空轉的瞬間，它會迅速降低發動機輸出功率，控制點火正時。三種模式的敏感度不同，騎士可以隨意切換這三種模式或徹底關掉它。模式一敏感度最低，在騎行時系統不會過多的干預動力輸出，會稍微出現打滑等現象；模式二則提供了一個比較平衡的把控，適合在道路條件比較理想時使用，模式三便是給予最大牽引力控制，在路況復雜時使用！
大名鼎鼎的車把改裝品牌 Renthal Fatbar 也為GSX-S1000量身定做了超輕車把！
高性能制動技術
GSX-S1000使用的頂級對向32毫米四活塞radial-mount Brembo卡鉗，作用于310毫米浮動式剎車盤。
防抱死制動系統(ABS)防止騎士在緊急制動時發生車輪打滑的現象，車輪每轉動一圈系統會監控50次，當然想要激烈一些駕駛的話這個系統也是可以關掉的
多功能儀表
該儀表采用了一個重量輕，亮度可調的液晶顯示器，包括時速表，
轉速表，里程表，短道記程，檔位顯示，冷卻液的溫度，已行駛里程，平均油耗，
瞬時油耗，牽引力控制，時鐘。
一個白色的背光提供了最大的夜間能見度。儀表的兩側顯示轉向燈，LED高速指示燈，故障燈，ABS，牽引力控制等。
總長度：2115毫
總寬度：795毫米
總高度： 1080毫米
軸距： 1460毫米
座椅高度： 810毫米
控制質量： 209公斤
發動機型號： 四沖程，直列四缸，液體冷卻，雙頂置凸輪軸
排量： 999cc
最大馬力：145PS/10000rpm
最大扭力：10.79kg-m/9500rpm
壓縮比： 12.2：1
起動系統： 記憶式一鍵啟動
前制動器： 310毫米浮動式雙剎車盤，對向32毫米四活塞
radial-mount Brembo卡鉗
前避震器：43mm KYB倒立前減震，可多段調節阻尼、回彈、壓縮和彈簧預載
后制動器： 單盤，單活塞剎車泵
前輪胎尺寸： 120 / 70zr17m / C（58W）
后輪胎尺寸： 190 / 50zr17m / C（73w）
燃油箱容量： 17升
