距離廣州、深兩地發布史上最嚴“禁摩限電”令已經有一陣子了，無論是中央媒體還是社會輿論，都掀起了一股思考與討論的熱潮。我們必須看到，這樣對解禁有利的環境幾乎是禁摩政策開始以來都沒有過的……但不管是質疑還是建議，實踐才是檢驗真理的唯一標準。在我國一些沒有對符合國標的摩托車、電動車采取“選擇性失明”政策的城市，交管部門、摩托車企業、摩托車經銷商以及摩托車的用戶們，正聯合起來，用實際行動來推動摩托車在交通環境中更安全、有序地存在。這也是在用實踐告訴大家——除了“禁摩限電”，我們還能做些什么……

　　4月17日上午，在山東省威海市某車管所檢測場內，由威海市交管部門主辦，五羊-本田摩托（廣州）有限公司以及當地摩托車經銷商、摩托車愛好者和快遞員代表共同參與的摩托車安全駕駛培訓活動成功展開?；顒拥哪康氖窃谟谕ㄟ^交警的權威指導和摩托車企業安駕的正規培訓，增強摩托車駕駛者的交通意識和安全駕駛技能。其中，多家外賣快遞員代表的加入也吸引了我們的注意，他們每天在路上行駛的時間長，遇到的路況也最為復雜，交警部門邀請他們參與，足見良苦用心。

　　交管部門韓警官在開場發言中說：“春暖花開了，正是大家開始騎行的時節！我們舉辦這樣的活動，是希望大家能夠在安全、守法的環境中享受騎行，與所有交通參與者一起營造和諧、安全的交通環境……威海市有十九萬余輛注冊摩托車，超過三十萬的摩托車駕駛員，也有超過2000名快遞人員駕駛摩托車工作，如果大家都能夠提升交通意識、守法精神和駕駛技術，那么大家就會越來越安全……”

　　聽到這里，筆者內心還是有點感動的。在很多摩托車愛好者的印象中都有些懼怕交警。但其實作為社會的服務者，交管部門應當承擔起的不僅僅是處罰的職能，更應當樹立起正確引導的作用。從這一角度上看，我們一定要為威海交管部門點個大大的贊！

　　在隨后的環節中，由交警和檢測場工作人員共同向大家介紹了幾點內容：1.標準摩托車與非標準摩托車的差別；2.合法摩托車的幾項指標；3.摩托車驗車的流程和意義；4.遠離大貨車的視覺盲區；5.注意避開停在路邊、隨時可能會開車門的小汽車。理論與實踐的結合，讓大家生動形象地理解了怎樣才能合法上路、如何避免道路上常見的危險。

　　接下來，來自五羊-本田、負責安全駕駛普及指導的五羊-本田交通安全普及工作組的教練帶領大家學習一些實用的駕駛技能——8字繞樁、緊急制動以及“獨木橋”平衡訓練，讓騎手們認識到了會駕駛摩托車與安全行駛之間的差距。也就是說一名騎手即便通過了駕?？荚?，也不代表他就能夠做到安全駕駛，還需要進行進一步的訓練和實踐，而這部分內容往往是目前我國的駕校教育體系所缺失的。

　　作為五羊-本田安全駕駛項目的主要參與者，接受過日本本田安全駕駛課程學習的教練認為摩托車的危險并非來自摩托車本身，而往往是源于騎手在安全意識上的不足和安全駕駛技能的缺失，而他的工作也正是在于為全國各地的摩托車用戶“補”上這重要的一課。

　　經過半天的學習，騎手們也普遍認識到了自己在安全駕駛技能上的不足，也很感謝這次活動彌補了自己許多未注意過的交通危險，“可以說是提前地救了我們一次……”而對于快遞行業的騎手代表們來說，他們的責任更為重大。交管部門希望他們把今天所學的內容向其他同事轉達，讓安全意識能夠更深入人心。當地交管部門還表示，隨著摩托車環境的變化，他們還將組織更多類似今天的活動，宣傳安全騎行“正能量”。

　　除了“禁摩限電”，我們還能做些什么？威海市的做法讓我們看到了我們的城市管理的進步方向，而除了呼吁解除“禁摩限電”，作為摩托車騎手的我們還能做些什么？除了支持、傳遞這樣的安全駕駛培訓活動，更應當從自我做起，在日常的騎行中切記“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，讓社會不再記住摩托車以前的樣子，只看到一個個不僅瀟灑、更有責任感的“風中騎士”……