10.化油器退役，電噴才是王道
如果你是個很年輕的玩家，你可能都沒有見過傳說中的“化油器”。在沒有電噴的年代，空氣和燃油的混合要靠歧管內的負壓才能搞定，當然對于精度也就不能有什么要求了，多缸機器的平均分配也完全不能和現在的電噴系統相比。當然化油器這種結構的一個好處就是維修方便，即便是沒有什么經驗，但只要有點動手能力的玩家也能夠拆拆搞搞解決一些問題，相比之下現在燃油噴射全靠電腦來控制，出點什么問題還真的需要有經驗的專業人士來幫忙。
9.保命裝備——頭盔
在汽車上有安全帶和氣囊，但在摩托車上，恐怕只有頭盔這種裝備是來保命的，也是最重要的配件。當然頭盔也分了很多種形式，比如傳統的半盔和全盔，當然最近幾年興起了“揭面盔”這種樣式，可以說是綜合了半盔的便捷性和全盔的防護性，不必為了路上喝口水非得先摘掉頭盔了。當然在這些年里，頭盔的材料也是原來越先進，強度和防護性也更好，當然通風隔熱也非常重要，未來要是能夠增加“倒車影像”的功能就完美了。
8.TC牽引力控制系統
牽引力控制系統已經完成了在賽車領域的進化，現在正在民用市場普及，越來越多的車型開始裝備這套非常有用的系統了。當然，也許你會說你有足夠的能力將油門控制的剛剛好，但對于絕大多數沒有天賦異稟的玩家來說，這套系統能夠很好的幫助他們克服一些困難，尤其是那些探險車玩家。對于以后的發展，我倒是期待能夠有一個抬頭控制按鈕，按下之后，車子就可以做出炫酷的抬頭動作，而不用我再去小心的控制油門并時刻調整重心，要知道我現在都還沒學會抬頭動作。
7.越來越智能的ABS系統
這個大家應該都不陌生，寶馬第一臺帶有ABS系統的摩托車大約就是在30年前推出的。在早些年里，汽車領域中ABS系統都還算得上是低端車型引以為傲的裝備，車屁股后面都還要貼上ABS的標識，告訴大家這是一臺擁有ABS的高級車。現在的摩托車的ABS系統也非常普及了，已經不再是什么值得炫耀的事情了，當然在有些時候ABS對于那些追求極限操控的玩家來說并非什么好事，所以摩托車廠家也為擁有ABS系統的車子增加了一些開關和級別的設定，完全可以由車手自己來選擇ABS的輔助角色。現在我們已經看到了一些高端車型推出了彎道ABS系統，可以說是傳統ABS的增強版，通過各種傳感器保證壓彎的安全性。
6.冬季騎行不再挨凍
這里不是要說摩托車有多么適應環境，而是一些配置讓車手不再擔心氣候問題。電加熱車把和電加熱坐墊讓那些打算到寒冷地區騎行的玩家有了更多的信心，當然如果這些還不夠，那么一套帶有加熱功能的衣服或許更加完美，比如圖中這套EntroSys“空調”系統，不到5公斤的重量對于這臺金翼來說還算輕便。接下來我想是不是應該像汽車座椅那樣再增加一個制冷功能，能夠給那些生活在低緯度的玩家降降溫。
5.摩托也需要增壓
川崎H2和H2R真的非常酷，機械增壓也是讓這款車更有魅力。說實話現在的摩托車已經夠快了，很少有車手能夠讓車子馬力全開，增壓系統恐怕也只是一些頂級車型才需要的。不過另一方面，就像汽車領域一樣，小排量增壓車型或許是未來的發展方向，與其過分壓榨大排量的動力，倒不如利用小排量來減輕重量并且擁有更好的燃油經濟性。
4.駕駛模式/電子懸掛
也記不得是哪款車先裝備了駕駛模式選擇功能，可能是杜卡迪首款Multistrada，也有可能是寶馬GS，不過在之前的對比測試中，寶馬S1000RR車型的模式選擇功能給我們留下非深刻的印象。當然這個功能還需要電子懸掛的輔助，駕駛者只需要用手指簡單操作一下，就能夠得到不一樣的駕駛體驗。另外對于探險車型來說，可調整的懸掛模式也讓它們可以更好的兼顧越野路段和公路行駛。
3.電動是未來趨勢
摩托車領域還有一些獨特的品牌，比如專注于電動摩托車研發的Zero公司，這家號稱摩托車界特斯拉的公司的確推出了不少性能出色的車型。電動車將會是未來的發展方向，除了節能環保之外，強大的扭矩表現也是傳統燃油車型無法相比的。當然存在的問題就是續航，所以可以看到Zero公司的場地越野車型是最受歡迎的，畢竟想跑長途的客戶不會選擇電動車。真心期望摩托車廠家包括電動車廠家能夠早點克服電池續航這道難關。
2.自動變速箱
本田一直希望能夠將他們的DCT雙離合變速箱普及倒更多的車型上，從2009年，他們就開始在VFR1200F車型上使用了這套自動變速箱。但遺憾的是并沒有取得預期的效果，因為對于VFR1200F這個級別的玩家來說，手動變速箱也并不是什么問題，早已對手動擋爛熟于心了，而新人大多還集中在入門級別的車型，也斷然不會直接玩起這么大排量的車型。當然本田并沒有放棄，在Africa Twin這樣的新車上，本田繼續使用了DCT變速箱，相信隨著時間的推進，摩托車上的自動變速箱也會向汽車上那樣普及。
1.各種科技裝備
科技裝備——這個用詞范圍比較廣，這次就以這款曾經通過眾籌獲得不少資金的Skully AR-1頭盔舉例吧。這是一個具有增強現實技術的頭盔——聽名字就很高科技吧，Skully AR-1內置了一個抬頭顯示器（HUD），能通過頭盔后面的攝像頭，將后方的情況投影到前方右下角的視野中，實時顯示騎車時的速度數據。另外Skully AR-1還內置了GPS導航系統，通過HUD投影到前方視野中，為用戶導航。Skully AR-1可以和智能手機相連，實時查收信息、接聽電話，甚至語音操控。
如今的技術已經進步了很多，當然工程師們肯定不會就此止步，高端車型的技術會逐漸普及到低端車型上，越來越多的新技術也將會出現，各位車友不如打開腦洞，想想一下再一個30年之后我們的摩托車會有什么變化。
