近期，關(guān)于本田四缸經(jīng)典跑車CBR600RR是否即將停產(chǎn)的話題不斷。海外老牌摩托車媒體更是從排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及市場(chǎng)環(huán)境入手，剖析本田CBR600RR停產(chǎn)疑云。筆者對(duì)CBR600RR充滿美好回憶，故也對(duì)此熱點(diǎn)進(jìn)行淺析。

海外摩托車媒體捕捉到CBR600RR的幾個(gè)停產(chǎn)信號(hào)

1. 現(xiàn)有的CBR600RR車型無法通過歐4排放規(guī)范

2. 600cc跑車銷售量在很多地區(qū)銷售低迷。

首先, 歐4的規(guī)范將從2017年開始實(shí)施，舊車款若沒有通過歐4排放認(rèn)證, 歐盟給予兩年的銷售緩沖期(賣到2018為止) 雖然可以繼續(xù)銷售, 但是銷售的數(shù)量有一定的限制。這些限制是 ：

1. 新的排氣噪音, 排氣污染與油耗限制 。

2. 排氣量125cc以上車種需配備ABS系統(tǒng) 。

3. 車上需有診斷器可讀出故障碼。

目前最新款的CBR600RR是2013年的款式, 已經(jīng)三年沒有改款了 。那么CBR600RR能不能通過歐4門檻呢?

1. 排氣噪音, 污染和油耗測(cè)試: 要通過更嚴(yán)苛的排氣與油耗限制, HONDA原廠勢(shì)必進(jìn)行ECU的調(diào)整, 甚至是采用新型號(hào)摩托車來對(duì)應(yīng)，如果調(diào)整不可行, 最快的方式是限制馬力, 大部分的問題都迎刃而解。Ducati的解決方案是將排量加大, 本田會(huì)怎么做還不清楚

2. ABS系統(tǒng): 現(xiàn)行的2013年款式CBR600RR原本就有ABS可以選配, ABS系統(tǒng)不會(huì)成為阻礙

3. 車載診斷系統(tǒng): 目前HONDA的摩托車控制計(jì)算機(jī)(ECU)原本就有診斷系統(tǒng), 而歐4要的是統(tǒng)一規(guī)格。 要更改成符合歐4規(guī)范并不是難事。

其他600cc的跑車排放標(biāo)準(zhǔn):YAMAHA YZF-R6: 歐3， SUZUKI GSX-R600: 歐3， KAWASAKI ZX-6R: 歐3，其他三個(gè)日系車廠都表明了會(huì)推出符合歐3規(guī)范的新款600cc跑車, HONDA會(huì)不跟進(jìn)嗎? 

以我們的觀察來說, 通常是會(huì)先推出旗艦的跑車款(公升級(jí)), 然后才有中排量跑車(600cc級(jí)) 。CBR1000RR也很久沒改款了, 2017年將推出新款CBR1000RR的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。變款計(jì)劃預(yù)計(jì)在歐4的銷售緩沖期中, 讓老款的CBR600RR繼續(xù)賣。等2017年符合歐4排放的新款CBR1000RR推出后, 再順勢(shì)推出對(duì)應(yīng)歐4排放的新款CBR600RR。

今年初有媒體曾采訪日本本田二輪事業(yè)部部長關(guān)于新款跑車的話題, 他們也說跑車的銷售不佳, 加上市場(chǎng)低迷，到底要不要推新款很掙扎。但是筆者相信，以本田的作風(fēng)來看，是絕對(duì)不會(huì)空缺600cc跑車陣營的，好戲敬請(qǐng)期待······