早前的日本 2018' 大阪車展中，Yamaha 展示了他們的初代四沖程 MotoGP 賽車：2003' YZR-M1（OWN3）。

展示車是當時日本車手阿部典史（Norifumi Abe，1975-2007）的賽車，阿部典史的父親阿部光雄也出席了這次的展示。近年來，阿部光雄成立的 Team Norick JR（阿部典史青年隊）也開始在賽場中漸露頭角，青年車手野左根航汰多次成為了 Yamaha 世界耐力賽工廠車隊 YART 陣中的車手，同時也是目前 Yamaha 參加 JSB1000 賽事中的工廠車隊成員之一（另一名車手是中須賀克行）。

十多年前的出口爆款踏板車型 —— 仿 Zoomer，國產化可提供的排量主要是從 100 cc、110 cc、125 cc 到 150 cc，車體選裝件的選擇就更多，從五顏六色的 CNC 金屬件到大燈、外觀件，以至是加長軸、汽車級超大后輪框都有，出口的離岸起步價一般從 $ 600 起，實際價格，要看選什么廠的發動機、什么牌子的化油器、有多名牌的輪胎等等，這流程、簡直與深圳華強北訂購手機不相上下。

只是，這樣的車型、這樣的多元個性化選擇，且在國內不下于兩百家制造商可以供應（應該說、當時正在供應）的產品，除了在某寶大量出現之外，國內絕大部分的摩托車經銷商店里，都無法看得到。

下圖，2008 年的時候，在國內一家摩托車企業內看到的 Zoomer 出口款展示車。

五月中的時候，Honda 正式在越南開設第一家銷售全進口車型的陳列室。官方的公告稱，該陳列室將為用戶提供 5S 級的服務，其中包括了銷售（Sales）、保養服務（Service）、原廠零件（Spare-parts）、安全駕駛（Safety Riding）、車友社區（Social）。

這家位于越南南部城市胡志明的陳列室，將向當地用戶提供九個車型，五月份第一階段上市的車型是泰國生產的型號（CB500F、CB500X，Rebel 500，CB650F、CBR650F），六月份上市第二階段的車型則是非東盟地區生產的大型車（CB1000R，CBR1000RR、CBR1000RR SP，GL1800）。