摩托車旅游出行俗稱摩。摩托車全敞篷，不僅可以更好地貼近大自然，而且由于車身優勢，適應性更強更便捷，大部分路況都可以通過，而且停車非常方便。但是，這種出行方式也受到了限制。

1985年，北京開始禁摩，源于當時的一篇文章。文章認為摩托車的污染遠大于汽車，此后各大城市開始效仿，大多集中在2000年后。2002年杭州開始禁摩，2004年廣州禁摩，到2015年，中國已有至少180余個城市相繼開啟禁限摩。

至于所謂的污染，師子相信但凡智力沒問題的都可以確認摩托車污染的嚴重性。當然了，也不能排除當時文章中摩托車和汽車的對比參考存在差異。如果用六百cc排量的摩托車和零點一排量的汽車來比較，摩托車確實存在污染大的可能性。

不過，今天來說，對于摩托車除了禁行和限行以外，還有一點非常讓人難以理解的就是對于摩托車的基本常識普及程度。其實我國對于摩托車還是比較好的。

首先，摩托車有相關明確的管理規定，這說明摩托車是被認可的合法交通工具。

其次，禁限摩也只是存在于少部分地區，大部分地區還是不存在的。這里就要慶幸沒有完全禁止了。

那師子剛提到的難以理解的普及是什么呢？就是摩托車的歸屬類。大部分無限制的區域或路段，摩托車還是很常見的，但是時至今日，除了持證騎手以外，對于摩托車有認知的人卻少得可憐。他們不知道摩托車屬于機動車還是非機動車，他們不知道摩托車能不能上路……這些知識欠缺的出處讓人匪夷所思，當然了，這個匪夷所思應該用雙引號。

當然，除了污染，還有甚者指出摩托車可以造成道路擁堵。說到這里就不得不提到一座古老的城市，西安。西安這座城市從前幾年開始，在摩托車圈子備受矚目和嫉妒。西安可能并不是第一個解除禁摩的城市，但是它更具有代表性。

西安是一座榜上有名的旅游城市，也是一座人口密集交通密集的城市。西安解除禁摩后，駕校摩托車科目報名的學員排起長隊，銷售市場也是相當火熱。那么污染有沒有更嚴重？交通擁堵有沒有更嚴重呢？相信這個問題不需要任何人來回答，事實說明一切。

師子前段時間利用周末去了趟西安，切實感受到了西安摩托圈子的氛圍。師子在位于西安的鐘樓旁拿起相機拍下了很多過路摩友的照片和視頻。內容一發出，收到了大量摩友的感言，大家都稱贊西安是一座包容的大城市。

有些話不便于多說，有些觀點也不好去多說，有時候說實話的成本是很高的，所以上述也是做了些許的言語修飾。下面再跟各位朋友們分享一下我鏡頭拍下的西安摩友，一起來感受下吧！