除了哈雷、川崎、本田這些國際大牌外，國產(chǎn)自主品牌推出的大排量高端摩托同樣吸引了摩友們的目光。
其中，既有隆鑫的無極、茵未，也有宗申的“賽科龍”，還有力帆的全新高端品牌派方，無一不是外觀吸睛、性能強(qiáng)勁、質(zhì)量過硬。
在價位上，這些摩托單車價格也均超過萬元，部分車型價格在2萬-5萬元之間。
此外，在汽車行業(yè)刮起的“綠旋風(fēng)”也同樣“席卷”著摩托車行業(yè)。
摩托行業(yè)正迎來一輪重要的快速發(fā)展期。
高端電動化智能化成為關(guān)鍵詞
作為我國乃至世界最大規(guī)模的摩托專業(yè)展會，重慶摩博會一直呈現(xiàn)著行業(yè)發(fā)展新趨勢。本屆摩博會的一個最重要的特點，就是產(chǎn)品高端化。
上游新聞記者了解到，越來越多的廠家開始研發(fā)、生產(chǎn)中大排量、公升級的玩樂車型。本屆中國摩博會開幕首日，首發(fā)的30款新車中，大排量、中高端摩托車占到“半壁江山”。
例如，哈雷戴維森的NIGHTSTER、Icons限量版，Low Rider EI Diablo這幾款車都在本屆摩博會上亮相。
國產(chǎn)高端摩托車風(fēng)頭乍起，成為了這次展會上不折不扣的“明星”。排量大、做工精細(xì)，是這些國產(chǎn)高端摩托共同的特征。
凱越400RR新車是一款極具爭議和熱度的凱越四缸仿賽，也在摩博會首日發(fā)布400cc的排量，55kw/44Nm，實測0-100km/h加速4.5秒，0-60km/h加速2.3秒，最高時速212.8km/h的數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)驚人。
作為東道主之一，作為隆鑫旗下的無極擁有“最大的”展臺，其帶來的重頭戲就是預(yù)熱已久的無極RR525跑車，這臺車具備國產(chǎn)500cc級別最強(qiáng)的動力，55.7匹的馬力、172公斤的整備重量，在同平臺的基礎(chǔ)上也做了諸多提升。與此同時，正式在摩博會上亮相的無極的首款四缸發(fā)動機(jī)，也備受期待。
電動化同樣搶眼。達(dá)芬奇、虬龍等也紛紛亮相，與傳統(tǒng)電動車品牌平分秋色。ZERO 一口氣發(fā)布了三款即將引入國內(nèi)市場的全尺寸豪華純電街車產(chǎn)品：ZERO SR/S 、ZERO SR 、ZERO FXE。
智能化，在摩博會上同樣隨處可見。達(dá)芬騎DC100，純電摩托車，沒有離合，沒有換擋，車身覆蓋件碳纖維材質(zhì)使用率達(dá)90%以上；手機(jī)通過特定APP既能當(dāng)車鑰匙，也能當(dāng)儀表盤，還能分享“副鑰匙”給家人，滿足臨時用車需求。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級勢不可擋
如同摩博會現(xiàn)場呈現(xiàn)一樣，當(dāng)下，開車上路時，不時都可以看到年輕人駕著摩托車穿梭在車流之間。摩托車不再僅僅是代步工具，也不再是外賣小哥的“專屬座駕”。
這種新變化，同樣在重慶摩托車產(chǎn)業(yè)上演。
采訪中，多位摩企人士及業(yè)內(nèi)專家向上游新聞記者表示，通過智能化改造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，推動摩企產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈實現(xiàn)重構(gòu)和融合，促進(jìn)全行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
重慶是國內(nèi)當(dāng)之無愧的“摩托車之都”。
9月15日晚，在星艦3和引力兩款新車首發(fā)，星艦6、泰坦、EZ三款在研車型同時亮相后，其全新高端機(jī)車品牌“派方”正式發(fā)布。力帆科技兩輪摩托車國內(nèi)采取的雙品牌戰(zhàn)略浮出水面。本屆摩博會上，派方閃亮登場。按照其定位，派方將被打造成為一個滿足Z世代個性社交的科技摩托潮牌。上市5年內(nèi)，將有10款品類創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)面世。
鑫源相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鑫源主打“復(fù)古風(fēng)”，早在2014年，斥資2500萬歐元，收購寶馬旗下意大利摩托車工廠和技術(shù)，以及被譽(yù)為歐洲三大越野品牌之一的SWM品牌，并在意大利建立了鑫源摩托歐洲中心。
“如今，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)正從通路產(chǎn)品向大排量、休閑型、新能源方向提檔升級。”大隆宇豐常務(wù)副總吳斌介紹，目前，企業(yè)正在逐漸轉(zhuǎn)型，公路賽車、越野車等產(chǎn)品占比已達(dá)20%，未來還將繼續(xù)擴(kuò)大比例，以此作為重塑競爭力的重要路徑。“今年摩博會上，我們也展示了新款電動摩托車、越野摩托車、兒童摩托車產(chǎn)品。”
與此同時，力帆背后的意大利OMI發(fā)動機(jī)技術(shù)公司，宗申背后的歐洲最大的摩托車生產(chǎn)企業(yè)比亞喬，有著百年歷史的英國諾頓、世界越野車及拉力車領(lǐng)域“蜚聲”的法國SHERCO（夏科）等，都是本土摩企布局中高端產(chǎn)品的見證者。
重慶摩企及產(chǎn)業(yè)鏈也在加速“邁向”高端。例如，秋田齒輪已是中國大陸唯一向德國寶馬總部供應(yīng)摩托車齒輪的配套商。宗申幫人把工廠建在“云”上，建立了忽米網(wǎng)。力帆摩托則在車機(jī)智能化方面發(fā)力，開發(fā)了“智能摩托”系統(tǒng)——機(jī)車衛(wèi)士。
重慶摩企正重振雄風(fēng)
一系列的創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，為摩托車產(chǎn)業(yè)帶來暖意。
以有著“中國摩托車之都”之稱的重慶而言，重慶摩企的表現(xiàn)，整體強(qiáng)于大市。以隆鑫為例，隆鑫通用不僅為寶馬代工摩托車，更為中國摩托車出口量首位的公司，旗下有隆鑫、勁隆以及高端的無極摩托品牌。2020年開始，該公司“無極”系列大排量摩托車產(chǎn)品實現(xiàn)年銷量破2萬臺，增速高于行業(yè)平均水平。去年，在“無極”系列大排量摩托車銷售增長以及出口增長等因素帶動下，隆鑫全年實現(xiàn)營收75.58億元，同比增長39.55%。
宗申大排量摩托車銷量，近年來更是幾乎每年翻一番。宗申賽科龍從250cc到1000cc，可謂是全面開花。宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事局主席左宗申就曾向媒體表示，公司花大力氣調(diào)結(jié)構(gòu)、研新品、做價值，推進(jìn)傳統(tǒng)摩托車向大排量、專特化、電動化、智能化升級，新推出的“賽科龍”大排量摩托車和“森藍(lán)”電動摩托車，每輛售價3萬—5萬元，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
助推本地摩托車發(fā)展的相關(guān)政策也將起到關(guān)鍵作用。
2019年初，重慶將摩托車產(chǎn)業(yè)納入“重慶市支柱產(chǎn)業(yè)”目錄，標(biāo)志著重慶時隔多年后，再次將摩托車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，推動其高質(zhì)量發(fā)展。
2020年，重慶市政府工作報告明確，將摩托車產(chǎn)業(yè)作為推動支柱產(chǎn)業(yè)迭代升級的重要領(lǐng)域，并提出“摩托車產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展電動摩托車、踏板車、中大排量摩托車”。
在2021年重慶市政府印發(fā)的《重慶市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中，重慶摩托車產(chǎn)量占全國比重超過29%，被視為支柱產(chǎn)業(yè)。規(guī)劃要求汽摩產(chǎn)業(yè)方面，加快新車型開發(fā)，完善關(guān)鍵零部件本地配套體系，重塑中國汽摩名城競爭優(yōu)勢。
“在新一輪競爭中，中國摩企已經(jīng)走對了‘第一步’。”業(yè)內(nèi)觀察人士表示，可以預(yù)期，隨著摩托車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的深入，未來，中國摩托車產(chǎn)業(yè)將迎來一段不短的“窗口期”。
一位曾為宗申等配套的本土摩托車配套商說，國產(chǎn)摩托車在性價比方面具有天然優(yōu)勢，若能進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，除了傳統(tǒng)的東南亞市場外，歐洲、非洲等市場也大有可為。
