36氪近期接觸的「科蘿交通」是一家專注中高速電動摩托車研發(fā)的廠商。該公司成立于2017年6月，位于江蘇常州。目前科蘿交通已經(jīng)發(fā)布了四款電動摩托車，面向全球進行銷售。

在科蘿交通創(chuàng)始人兼CEO戴杰看來，國內(nèi)傳統(tǒng)意義上的電動摩托車多是從電動兩輪車升級而來，并不是真正意義上的摩托車。而從摩托車電動化的角度來看，電動摩托車的速度要更快、尺寸要更大，相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也與前者不同。他認為，電動摩托車車速應(yīng)該在100km/h左右，其整體的尺寸、載重量、駕駛感、動力配置都與傳統(tǒng)高性能摩托車對標(biāo)。因此科蘿交通目前推出的產(chǎn)品最大時速均不低于100km。

駕駛體驗方面，科蘿交通通過開發(fā)中置電機來均衡整車的質(zhì)量分配，進而為高速行車的車輛提供更好的駕駛操控感與穩(wěn)定性。此外，科蘿交通將中置電機與變速箱合二為一，進一步降低車輛配重，也可以為摩托車提供更大的扭矩，整車電能效率也會更高，更具經(jīng)濟性。科蘿交通表示，以其2021年推出的KT25KW高壓架構(gòu)平臺為例，其中置電機可以為整車減重30%，電能效率達到98%。車輛配置方面，科蘿交通的摩托車均采用了車規(guī)級的電機控制器、ABS剎車系統(tǒng)、電池模組，實現(xiàn)與新能源汽車質(zhì)量的對標(biāo)。

目前，科蘿交通的產(chǎn)品型號包括：定位于城市越野的ES1、定位于負載型營運工具的TS1、定位于日常代步車的CS1和高性能旗艦?zāi)ν蠷S1。其中，RS1作為高性能摩托，其最大時速可達130km，最大續(xù)航為200km，百公里加速僅需5秒。

科蘿交通產(chǎn)品

隨著歐美等國逐步推出傳統(tǒng)燃油摩托車停產(chǎn)政策，海外兩輪車市場的龐大增量空間吸引了諸多電動摩托車企進入。作為一家全球化公司，科蘿交通在創(chuàng)業(yè)之初就將目標(biāo)市場定在了歐洲、美國、非洲等擁有濃厚機車文化和龐大用戶群的海外地區(qū)，并陸續(xù)拿到了歐洲、美國、澳大利亞等國的車輛生產(chǎn)、產(chǎn)品用途等方面的準(zhǔn)入許可。目前科蘿交通的ES1 已經(jīng)成為美國， 西班牙警方采用的第一款中國產(chǎn)高速電摩,同時ES1也小批量交付阿聯(lián)酋和新加坡軍方，印尼和泰國的軍方也在進行將ES1列裝的最后認證。全球經(jīng)銷商也給予了RS1高度的評價， RS1有望進入更多歐美發(fā)達國家以及眾多一帶一路國家的政府公務(wù)用車的采購目錄。

戴杰表示，由于各國政策和市場不同，國外的摩托車文化各有特色，對摩托車的使用需求也不同。因此科蘿交通從消費者需求出發(fā)研發(fā)產(chǎn)品。歐美等國的高端消費玩家較多，售價在7000美元左右的ES1已經(jīng)在34個國家展開銷售。在意大利市場，ES1也成為了民用電動摩托車上牌率第一的產(chǎn)品。而在非洲等摩托車出租產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)，科蘿交通定向開發(fā)了應(yīng)用于負載營運的產(chǎn)品TS1，目前該產(chǎn)品已經(jīng)獲得了四個非洲國家的訂單，開始批量交付。

充電方面，科蘿交通針對不同需求提供了家用充電器和充電樁充電兩種解決方案，公司也為客戶提供了適配了不同國家充電電壓的充電器。面對非洲市場的高強度應(yīng)用場景，科蘿交通提供的充電柜可以同時充6-9個電池。目前，科蘿交通已與殼牌達成合作，將充電柜鋪設(shè)至非洲地區(qū)的殼牌加油站中。未來，科蘿交通還將與合作伙伴一起為用戶提供支流快速充電方案。此外，非洲地區(qū)摩托車租賃、網(wǎng)約服務(wù)正在加速擴張，針對當(dāng)?shù)乜蛻舻倪\營需求，科蘿交通還為當(dāng)?shù)乜蛻糸_發(fā)了車輛管理系統(tǒng)和基于網(wǎng)絡(luò)支付的電池租賃解決方案。同時和當(dāng)?shù)剡\營商， 政府合作的太陽能充電， 配合儲能柜的綠色電源項目正在密切推進中。

銷售方面，科蘿交通建設(shè)了全球銷售網(wǎng)絡(luò)，在歐洲、北美、非洲設(shè)立了營運中心，通過直營與經(jīng)銷并舉的方式擴大銷售規(guī)模和售后服務(wù)范圍。科蘿的控股子公司德國Tinbot今年會將倉庫及辦公面積擴大三倍， 力爭成為科蘿的歐洲的銷售中心，物流服務(wù)中心以及售后支持中心， 三年內(nèi)將目前的200個代理商增加到800個；同時科蘿和西非合作伙伴的兩條裝配線也即將出運， 將來作為科蘿非洲戰(zhàn)略的重要支點， 以西非為基地逐步向中非， 東非， 南非， 北非步步推進。科蘿愿意將非洲事業(yè)部發(fā)展成中國電摩里的‘傳音’。

眼下，科蘿交通旗下的ES1已經(jīng)達到年出貨1000輛的規(guī)模，針對非洲市場的TS1已經(jīng)進入迅速放量階段，CS1經(jīng)過小規(guī)模試產(chǎn)，也已進入最后的定型量產(chǎn)階段。科蘿還將進一步拓展TS1和CS1的To B的業(yè)務(wù)， 和伊朗郵政， 墨西哥郵政的合作都在快速推進中， 并且利用目前歐洲的銷售網(wǎng)絡(luò)， 進入歐洲的外賣和快遞電摩市場， 目前歐洲90%的外賣和快遞摩托都是踏板， 科蘿的TS1將成為第一款獲得EEC認證的中置跨騎外賣，快遞電摩。基于以上的市場布局和應(yīng)用場景開拓，科蘿交通預(yù)計2025年其年出貨量突破2萬輛，銷售收入突破4億元。

據(jù)介紹，該公司創(chuàng)始團隊有著較為豐富的車輛研發(fā)與整車制造經(jīng)驗。創(chuàng)始人兼CEO戴杰是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾領(lǐng)導(dǎo)多家公司在多行業(yè)獲得突出業(yè)績。總工程師丁毅自1980年起就從事摩托車及摩托車發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)。副總工程師劉振偉擁有豐富的摩托車BMS系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗，主導(dǎo)了該公司純電架構(gòu)KT11與KT25平臺的開發(fā)。目前，公司共有52名員工。

科蘿交通CEO戴杰表示電摩即將迎來新一波的洗牌， 市場對兩輪產(chǎn)品到了審美觀迭代的關(guān)鍵檔口，希望公司能抓住時代的機遇， 市場的機遇和技術(shù)的機遇成為價格接地氣，產(chǎn)品能落地的創(chuàng)新型，科技型企業(yè)。穩(wěn)中求進，既腳踏實地做好基本盤，又遠眺星辰大海。