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上半年，有關(guān)于是否放開全國禁摩政策的話題曾掀起一陣討論。

當(dāng)時(shí)專家們的主流觀點(diǎn)即解除禁摩令，如清華大學(xué)教授李稻葵認(rèn)為，摩托車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前促消費(fèi)的背景下蘊(yùn)含巨大潛力，應(yīng)考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費(fèi)者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

 

早在20年吉利汽車集團(tuán)的董事長李書福也有過相關(guān)建議：試點(diǎn)開放“禁限摩”，科學(xué)對待城市摩托車行駛，以拉動摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。他認(rèn)為，通過試點(diǎn)開放和科學(xué)管理，可以發(fā)揮摩托車的優(yōu)勢，提高城市交通效率。

 

小編認(rèn)為這些提議非常合理。就摩托車本身來說，處于電瓶車與汽車之間的速度區(qū)間，可以完美滿足一部消費(fèi)者的出行需求；另一方面，如果開放禁摩令有助于刺激摩托車市場的消費(fèi)，并且促進(jìn)摩托車在新能源方向上轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)新一輪的產(chǎn)業(yè)增長，這條路一旦走通，可能會復(fù)現(xiàn)我國汽車在新能源方向上的成功，有望鑄造一個(gè)多方共贏的局面。

摩托車專用ETC的發(fā)布，不由得令人聯(lián)想到，相關(guān)提議可能已經(jīng)在轉(zhuǎn)化為實(shí)際的路上，摩托市場的新春天來了嗎？