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公安部新規(guī)為摩托車(chē)發(fā)展帶來(lái)新契機(jī),部分限制仍受關(guān)注

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-01-24  來(lái)源:今日頭條  作者:老陳  瀏覽次數(shù):7195
核心提示:近日,公安部發(fā)布的一系列新規(guī)在摩托車(chē)愛(ài)好者群體中引起了廣泛關(guān)注和討論,新規(guī)中的多項(xiàng)舉措為摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)了積極的變化,但同
近日,公安部發(fā)布的一系列新規(guī)在摩托車(chē)愛(ài)好者群體中引起了廣泛關(guān)注和討論,新規(guī)中的多項(xiàng)舉措為摩托車(chē)行業(yè)帶來(lái)了積極的變化,但同時(shí),群眾對(duì)于摩托車(chē)現(xiàn)存的兩大關(guān)鍵性限制的放開(kāi)呼聲也日益高漲。

自 2025 年 1 月起,普通三輪摩托車(chē)、普通二輪摩托車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的申請(qǐng)年齡上限從 60 周歲調(diào)整至 70 周歲,意味著更多年逾花甲但身體硬朗、熱愛(ài)摩托車(chē)騎行的人群,能夠再次合法地踏上追求速度與自由的征程,極大地豐富了摩托車(chē)駕駛?cè)后w的年齡結(jié)構(gòu),讓摩托車(chē)文化得以在更廣泛的年齡層中傳承和發(fā)展。

 

其次,摩托車(chē)“一證通辦”政策實(shí)現(xiàn)了從省內(nèi)到全國(guó)范圍的拓展。這一改變極大地簡(jiǎn)化了異地購(gòu)車(chē)后的上牌流程,以往繁瑣的手續(xù)和多地奔波的情況將得到顯著改善,為摩托車(chē)的跨區(qū)域流通和購(gòu)買(mǎi)提供了極大的便利,防止摩友們?yōu)榱松吓?ldquo;跑斷腿”。

 

值得一提的是,部分地區(qū)如黑龍江省等明確出臺(tái)規(guī)定允許摩托車(chē)上高速行駛,這為摩托車(chē)長(zhǎng)途出行提供了更多的路線(xiàn)選擇,拓展了摩托車(chē)的出行半徑,也滿(mǎn)足了一些摩托車(chē)愛(ài)好者進(jìn)行長(zhǎng)途摩旅的需求,對(duì)于推動(dòng)摩托車(chē)文化的發(fā)展具有積極意義。

 

兩大限制

一、城市“禁摩令”

在眾多城市中,摩托車(chē)的身影被嚴(yán)格限制甚至完全禁止出現(xiàn)在道路上。這一政策的初衷或許是為了緩解交通壓力、保障交通安全,但在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中,卻引發(fā)了諸多爭(zhēng)議。事實(shí)上,隨著城市的不斷發(fā)展和交通狀況的日益復(fù)雜,摩托車(chē)小巧靈活的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。在一些交通擁堵嚴(yán)重的大城市,如北京、上海等地的早晚高峰時(shí)段,汽車(chē)常常在道路上排起長(zhǎng)龍,動(dòng)彈不得,而摩托車(chē)卻能夠憑借其靈活的車(chē)身,在車(chē)水馬龍中穿梭自如,快速抵達(dá)目的地,有效提高道路的通行效率。而且,在城市的末端配送環(huán)節(jié),摩托車(chē)也發(fā)揮著不可或缺的作用,能夠快速、精準(zhǔn)地將貨物送達(dá)千家萬(wàn)戶(hù)。因此,不少市民和摩托車(chē)愛(ài)好者呼吁,城市管理者應(yīng)重新審視“禁摩令”,通過(guò)科學(xué)規(guī)劃摩托車(chē)的行駛路線(xiàn)和停放區(qū)域,加強(qiáng)交通管理和安全教育,實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)與城市交通的和諧共生,讓摩托車(chē)在城市中找到其應(yīng)有的發(fā)展空間。

 

二、13年強(qiáng)制報(bào)廢年限

現(xiàn)在科技快速發(fā)展,現(xiàn)代摩托車(chē),尤其是電動(dòng)摩托車(chē),在材質(zhì)、動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備等方面都有了質(zhì)的飛躍,其耐用性和可靠性得到了顯著提升。許多摩托車(chē)在經(jīng)過(guò) 13 年的使用后,依然能夠保持良好的性能狀態(tài),各項(xiàng)安全指標(biāo)也完全符合上路行駛的要求。例如,一些知名品牌的高端摩托車(chē),由于采用了先進(jìn)的防銹蝕技術(shù)、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)質(zhì)的零部件,即便行駛里程較長(zhǎng),其整體車(chē)況依然良好。這種情況下,一刀切的 13 年強(qiáng)制報(bào)廢政策無(wú)疑造成了資源的極大浪費(fèi),也增加了車(chē)主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此,社會(huì)各界紛紛呼吁相關(guān)部門(mén)能夠摒棄這種簡(jiǎn)單粗暴的報(bào)廢方式,轉(zhuǎn)而采用更加科學(xué)合理的評(píng)估體系,綜合考慮車(chē)輛的實(shí)際行駛里程、年檢情況、維修保養(yǎng)記錄以及技術(shù)狀況等因素,制定個(gè)性化的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),讓每一輛摩托車(chē)都能夠物盡其用,為車(chē)主創(chuàng)造更大的價(jià)值。

 

老陳有話(huà)說(shuō)

公安部出臺(tái)新規(guī)是個(gè)好開(kāi)頭,咱也理解交通管理需要一個(gè)過(guò)程。但希望有關(guān)部門(mén)能多聽(tīng)聽(tīng)摩友們的心聲,看看能不能在這兩大限制上再做做文章。畢竟,摩托車(chē)文化也是咱們社會(huì)文化的一部分,大伙是不是也這么想呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。



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