飛亞公司作為全球領(lǐng)先的電噴系統(tǒng)供應(yīng)商，采用獨(dú)特的直線式脈沖電磁泵技術(shù)，推出了具有更高可靠性的、特別適合摩托車使用的電噴系統(tǒng)——FAI。之所以說(shuō)它特別，是因?yàn)镕AI采用泵－噴嘴高度集成的噴射單元，無(wú)需象眾多電噴產(chǎn)品那樣在油箱里面安裝高壓油泵、拉高壓油管；FAI怠速的時(shí)候僅需幾瓦的電力，安裝、維護(hù)更簡(jiǎn)單、安全性、可靠性更高。從結(jié)構(gòu)、性能來(lái)說(shuō)，當(dāng)前全球再也找不到比FAI電噴更適合各種型號(hào)的在用摩托車改裝的成熟電噴產(chǎn)品了。
每套FAI電噴660元，似乎貴了一些。但是所謂的貴，是與市面上的各種“節(jié)油器”相對(duì)比參照的。各種“節(jié)油器”都是在化油器的基礎(chǔ)上做改進(jìn)，隨著化油器的老化，節(jié)油的效果也跟著下降。節(jié)油器雖然便宜，但是能夠伴隨著車輛的使用年限一直發(fā)揮正常性能的有多少？我和朋友車上的各種節(jié)油器——節(jié)油齒、增壓、電控補(bǔ)氣…..，裝了一個(gè)又一個(gè)，最終還是都卸下來(lái)了——要么不安全、要么經(jīng)常壞、要么性能不穩(wěn)定，用了半年就不節(jié)油了。
FAI電噴具有穩(wěn)定的性能，不會(huì)出現(xiàn)象化油器那樣的性能衰減，飛亞測(cè)試FAI電噴10萬(wàn)公里綜合性能基本無(wú)變化，提供2年、2萬(wàn)公里保修。FAI電噴是完整的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)全面的性能提升——冷天啟動(dòng)、動(dòng)力增強(qiáng)、油耗降低、性能長(zhǎng)期穩(wěn)定等等，“節(jié)油器”根本無(wú)法與之相比。如果僅僅看降低的油耗，保守估計(jì)約2年就可以收回購(gòu)買的費(fèi)用，卻可以長(zhǎng)期獲得的節(jié)省油費(fèi)、駕駛性能的提升、一觸即發(fā)的啟動(dòng)性能、減少化油器發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用的利益，這么算絕對(duì)是劃得來(lái)的。另一個(gè)考慮因素就是FAI電噴的成本，據(jù)我所知飛亞研發(fā)、生產(chǎn)FAI電噴花費(fèi)了幾年的時(shí)間，投入各種精密加工生產(chǎn)設(shè)備的資金就更多了。660元是一套電噴的價(jià)格，相比也賣到500~600元的五羊本田、凌鷹化油器超值多了。
特別說(shuō)明：噴射體散熱、點(diǎn)火器安裝、怠速調(diào)整、防水保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量
當(dāng)打開(kāi)電門、ECU檢測(cè)到缸溫較高時(shí)，會(huì)驅(qū)動(dòng)噴射體利用汽油循環(huán)回油的方式來(lái)帶走噴射泵的熱量，這時(shí)候會(huì)聽(tīng)見(jiàn)噴射體發(fā)出嗒嗒…的響聲，屬于正?，F(xiàn)象。
雖然FAI6000型可以使用原車的點(diǎn)火線路，但是由于這樣做無(wú)法使用ECU的點(diǎn)火提前角驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火器，所以不能獲得最強(qiáng)的動(dòng)力性能。作為FAI代理，光印電子公司隨FAI6000贈(zèng)送FAI專用無(wú)進(jìn)角交流點(diǎn)火器，可以讓FAI電噴的動(dòng)力性能發(fā)揮得淋漓盡致！如果采用FAI專用無(wú)進(jìn)角直流點(diǎn)火器，啟動(dòng)、低速性能會(huì)更好。只要車況正常，改裝后的CG125可以很容易達(dá)到115公里/小時(shí)的時(shí)速！
怠速必須調(diào)整在1400~1450轉(zhuǎn)/分鐘，否則有可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。一些車手擔(dān)心1400~1500轉(zhuǎn)/分鐘的怠速太高會(huì)浪費(fèi)油，其實(shí)FAI電噴處于這個(gè)怠速范圍反而油耗更低。另一些車手覺(jué)得1400~1500轉(zhuǎn)/分鐘的怠速太快、車震動(dòng)不舒服，那么可以稍微調(diào)整一下怠速值以避開(kāi)車架的共振，但是不能將怠速調(diào)低于這個(gè)值。從另一個(gè)角度來(lái)講，怠速太低不利于潤(rùn)滑油的飛濺、輸送，會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)零件！
ECU安裝方式需要考慮防水，否則洗車或下雨天就會(huì)出現(xiàn)難啟動(dòng)或發(fā)沖的現(xiàn)象。將ECU裝到坐墊下也不是最好的解決辦法。最可靠的方式是用密封膠將ECU插頭里的各個(gè)插針、整個(gè)插座都密封覆蓋起來(lái)，密封膠柔軟有彈性，要拆開(kāi)也很容易。
單純從整個(gè)產(chǎn)品、特別是噴射體的外觀來(lái)看，就可看出FAI電噴的加工工藝非常精細(xì)，而且用的都是好材料。如ECU的插座采用AMP產(chǎn)品，噴射體塑料件配合緊密，就連配套的小小油管也是加厚、高彈性的優(yōu)質(zhì)油管；與市面上常見(jiàn)的摩托車配件質(zhì)量感覺(jué)就不一樣，不愧為國(guó)貨精品。
駕駛體驗(yàn)
改裝十幾輛車，設(shè)定C動(dòng)力級(jí)別，平均市內(nèi)道路行駛油耗1.65升/百公里，有5輛車甚至達(dá)到1.45升/百公里，這是實(shí)際測(cè)試的油耗值，完全真實(shí)，與新車出廠的油耗標(biāo)定值有很大誤差完全不同。
至于動(dòng)力性能的變化，更是沒(méi)得說(shuō)，所有的車手都說(shuō)象換了一輛更大功率的車一樣。起步、加速時(shí)候的猛然推背感、4檔起步、5檔上大坡澎湃有力不再擔(dān)心半坡熄火、路上隨心所欲超車的能力，這些性能讓駕駛FAI電噴車的車手嘆服不已。特別是125擴(kuò)缸成150的車，改FAI電噴后動(dòng)力之強(qiáng)勁，駕駛過(guò)的車手贊嘆不已。
這就是省油動(dòng)力——電噴科技的樂(lè)趣，讓我們一起分享！
