七月 12 號，杜卡迪宣布正與包括了愛立信、高通、斯沃科（SWARCO）等行業內的領導者合作，開發一套名為 C-V2X 的車輛間直接通訊系統，并進行了初步的示范測試。

該系統目前正用于他們的 Multistrada 1200 Enduro “ 攬途 ” 拉力版與奧迪汽車之間，進行通訊測試。歐洲目前正在擬定新的 V2X（Vehicle-to-everything，車輛到所有物件）車輛通訊系統標準，該系統的原意，是所有的道路使用者與其他全部牽涉在內的事物（例如汽車、摩托車、行人、自行車和基礎設施等）之間，通過無線通信系統建立起相互感應，實現提前的判斷、從而降低意外風險。而他們的 C-V2X 技術是車輛與周圍環境直接通信、關于 5G 在車載應用中的關鍵步驟。

杜卡迪的這套 C-V2X 系統采用了美國高通的 9150 C-V2X 芯片組解決方案。這次的示范性測試，涵蓋了摩托車和汽車之間可能發生的共同情況，以及如何使用 C-V2X 技術來幫助改善道路安全。測試的狀態包括了交叉路口會車的碰撞警告，配備有 C-V2X 技術的車輛從相鄰道路的連接處走出來、避免撞到有通行優先權的摩托車騎手，避免車輛在死角彎轉向時的碰撞危險警告，車輛避開左轉等等。

在今年四月份的時候，杜卡迪宣布他們已經制訂了一個戰略路線圖，名為 “ 安全道路地圖 2025 ”（Safety Road Map 2025）的規劃，該戰略的第一步是將 ABS 系統擴展到整個產品線，到 2020 年為全部產品配備前后雷達。

對于車友來說，多點安全設備總是好的，只是希望不要加價太多罷了。