當(dāng)然了，這也和本田超級(jí)幼獸（Super Cub）存在時(shí)間較長(zhǎng)有關(guān)，畢竟作為一款爺爺輩的車型，在如今21世紀(jì)還在銷售，并且還能保持不俗的銷量，的確讓人驚訝。那么想要知道它為什么這么熱銷，我們一起來(lái)看看本田幼獸背后的故事。
幼獸的設(shè)計(jì)是來(lái)自本田創(chuàng)始人本田宗一郎本人對(duì)于價(jià)廉物美的追求
本田幼獸的長(zhǎng)壽和累計(jì)過(guò)億的銷量，在摩托車界幾乎沒(méi)有其他車型做到，畢竟大家常見(jiàn)的摩托車品牌，在設(shè)計(jì)和量產(chǎn)之間都存在巨大的偏差，用一句話說(shuō)那就是：概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳。
既然說(shuō)到它是一款爺爺輩的車型，就要說(shuō)到它誕生于1956年；當(dāng)時(shí)本田的創(chuàng)始人本田宗一郎和總經(jīng)理 藤澤武夫剛從歐洲回來(lái)，他們希望去趟歐洲來(lái)尋找設(shè)計(jì)靈感和市場(chǎng)方向。
他們認(rèn)為，應(yīng)該設(shè)計(jì)一款：外觀時(shí)髦、有趣、便宜的車型（畢竟那個(gè)年代大家都還不富裕），而且重要的是任何人都可以騎，并且在功能上主要有4個(gè)。
高功率的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安靜省油，性能可靠強(qiáng)大
底盤(pán)和車身尺寸及形狀，即使女性也能輕松上下車
不需要操作離合器換擋
需要更先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，易于操作，而且不同于當(dāng)時(shí)任何車型。
兩年后，第一款本田幼獸就誕生了，這就是C100；隨后在不久后的1962年，本田推出了CA100面向美國(guó)市場(chǎng)，區(qū)別在于這款車有雙人座椅，但取消了轉(zhuǎn)向燈；直到1974年退出美國(guó)市場(chǎng)（因?yàn)槟菚r(shí)候美國(guó)已經(jīng)轉(zhuǎn)向大排量摩托車，對(duì)于這種小排量大家都不太熱衷）
1970款
就這樣，這款車在歐洲及東南亞地區(qū)，也同樣受到人們的歡迎，尤其是對(duì)于東南亞等一些貧窮地區(qū)而言，它皮實(shí)耐用的特點(diǎn)對(duì)于討生活的人們來(lái)說(shuō)，是一款好幫手。
2012款
在2017年，這款車銷量累計(jì)突破了一億輛。
緊跟現(xiàn)代設(shè)計(jì)潮流，年過(guò)半百的本田幼獸繼續(xù)向百年車款沖刺
2019款的本田幼獸 C125，外觀上依舊遵循傳統(tǒng)，這是幼獸車型的傳統(tǒng)和堅(jiān)持。但隨著現(xiàn)代科技及新技術(shù)的革新，新的超級(jí)幼獸也在與時(shí)俱進(jìn)，增加了許多新的科技功能。這包括多功能的液晶儀表，雖然還是采用了圓形設(shè)計(jì)，但數(shù)字顯示方式一點(diǎn)也不落伍；相反，它會(huì)顯得更加時(shí)尚而且潮流。Led 的大燈燈組 在保持復(fù)古外形的基礎(chǔ)上，性能也緊跟當(dāng)下，在夜晚照明方面一點(diǎn)不含糊。
動(dòng)力方面采用的是一款125cc空冷單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比是9.3比1，并使用了本田看家的PGM-FI電噴系統(tǒng)；并且為了降低噪音，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最新版本用了斜齒輪和曲柄軸承，而為了降低換擋噪音，同樣也更換了最新的換擋鼓軸承，半自動(dòng)的離合器對(duì)于新手也更加友好。
車架及頭管采用的專用鋼管，保證了車輛剛性要求。和C100 相比，如今的C125 前懸架行程增長(zhǎng)，實(shí)際為3.9英寸，制動(dòng)方面用的是前碟后鼓配置，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車輛而言是足夠使用的，為了減輕重量，車輪用了鑄鋁車輪，并使用了真空胎；加滿油的情況下車重是108kg 。
總結(jié)
本田超級(jí)幼獸發(fā)展到如今，也是走過(guò)了半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光；從最早的C100 ，到如今的C125 ；這是一款在設(shè)計(jì)之初目標(biāo)非常明確的車型。它是一款將設(shè)計(jì)想法和參數(shù)實(shí)實(shí)在在落地的車型，并且在半個(gè)世紀(jì)的演變迭代之后，仍舊能夠保持初衷，這是非常難得可貴的。
我們很多車型（這里就不點(diǎn)名了），在第一代車款時(shí)候還能堅(jiān)持設(shè)計(jì)初心，但在第二代基本都會(huì)走樣，最后的結(jié)果是盲從市場(chǎng)趨勢(shì)，越做越離譜，難以成為經(jīng)典車型。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、男女老少都能騎、養(yǎng)護(hù)便宜；這就是本田幼獸能夠成功的關(guān)鍵，抓住了大眾用戶的核心訴求。而這個(gè)正是我們?nèi)缃竦膰?guó)產(chǎn)摩托品牌所缺失的。
一味的堆砌硬件可以體現(xiàn)你的實(shí)力，但如果要抓住大部分用戶的心，還是需要踏實(shí)的研究用戶需求推出更切實(shí)際的車款。
