最近幾年摩托車在中國市場遍地開花，尤其是疫情減緩后，很多不禁摩的城市對摩托車的銷售量直線上升。和汽車一樣，某個(gè)品牌某款車會成為“口碑車型”或者“網(wǎng)紅款式”，也有一些叫好不叫座的。來看看幾款熱門車型在二手市場的表現(xiàn)，分析一下保值與跌價(jià)的原因。
首先看下川崎 忍者400，4萬9800元起售，泰國生產(chǎn)，2018年9月國內(nèi)上市。大約在上市后半年到一年期間，一輛二手忍者400的價(jià)格最高超過五萬元。原因呢？
第一，泰國工廠需供應(yīng)全球市場，產(chǎn)量不足導(dǎo)致國內(nèi)消費(fèi)者需等待最長半年左右時(shí)間才能提車；第二，車輛外觀拉風(fēng)，跑車設(shè)計(jì)，喚醒了很多人曾經(jīng)的“趴賽”夢想；第三，價(jià)格適中，新車落地6萬元以內(nèi)，消費(fèi)者容易接受；第四，不分性別，男女均可駕馭。
基于以上“硬件”條件，川崎 忍者400成為了一款一時(shí)極其保值的車款，后來因?yàn)檎w產(chǎn)量和保有量上升，再加上前期車型限速至137km/h，后期引進(jìn)無限速版，越來越多的限速車型進(jìn)入二手市場，導(dǎo)致價(jià)格跌落。雖然最高137km/h的時(shí)速完全可以滿足日常騎行，但消費(fèi)者總感覺自己花錢買的東西并不完整，所以，無限速版的推出與保有量的增加，讓二手忍者400的價(jià)格不再居高不下。
這么一款價(jià)格不貴，廣受歡迎的車型，相比在未來一年內(nèi)的二手車也是相當(dāng)保值的，如果產(chǎn)量跟不上，那么半年以內(nèi)的準(zhǔn)新車賣到二手市場，很可能達(dá)到與新車價(jià)格相同的情況。
最后，聊聊一款預(yù)計(jì)成為“理財(cái)產(chǎn)品”的車型，但后來沒能成為一款真正意義上的保值車，它就是本田CB650R。首先，它的外觀是本田非常成功的全新家族化設(shè)計(jì)，被稱為“現(xiàn)代復(fù)古”風(fēng)格。其次，重點(diǎn)來了，排量雖然不大，但擁有國內(nèi)大部分摩托車愛好者向往的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，綿密順暢的聲浪誰能不愛呢！
無論CB650R的品牌，還是它的硬件配置，都足以成為具有熱門車的條件，以至于這款車在剛剛上市期間，被市場預(yù)計(jì)、炒作成一款搶手車型，但是！10.58萬元的售價(jià)，決定了它的命運(yùn)。在這個(gè)售價(jià)面前，再好的車也難成為熱門產(chǎn)品。進(jìn)口摩托車可以說絕不算消費(fèi)者的剛需，更多的偏向娛樂化產(chǎn)品，那么售價(jià)過于昂貴的話，注定不能成為大批量銷售的情況，畢竟上10萬元后，同級別產(chǎn)品不會太弱，甚至一個(gè)比一個(gè)強(qiáng)。退一步講，10萬元級別可以買到一款還不錯(cuò)的汽車了。
所以，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況來看，二手摩托車能夠成為大眾保值車型的重要條件是，新車售價(jià)不能過高，產(chǎn)品具備明顯特點(diǎn)，與同級別形成差異化，產(chǎn)量供應(yīng)不足等一系列原因。僅僅具備其中一項(xiàng)特點(diǎn)的話，幾乎不可能成為保值車型。
目前，二手車市場保值車型基本都是市場保有量大的傳統(tǒng)車企品牌車輛，然而一些存留下來并帶手續(xù)的經(jīng)典老車，也成為了一部分擁有者的“理財(cái)產(chǎn)品”，迫于越來越嚴(yán)苛的機(jī)動(dòng)車政策，稀少、經(jīng)典的車款在全國都是搶手貨。
消費(fèi)者運(yùn)氣還不錯(cuò)的話可以買到一款稱心如意高性價(jià)比的二手車。對于商家來講，琢磨清楚某款車的特性，能夠從中獲得不少利潤。許多二手摩托車產(chǎn)品與相關(guān)買賣政策已比較成熟，接受并且購買一款喜歡的二手車型，想必要比新車劃算太多，購買后的“超值感”也是翻倍增加的。
