原油價(jià)格更是突破了80美元一桶，創(chuàng)2014年來的油價(jià)新高，高盛機(jī)構(gòu)則把年終原油價(jià)格目標(biāo)上調(diào)到90美元一桶,而在莫斯科舉辦的俄羅斯能源周上，普京認(rèn)為油價(jià)可能升至100美元。

隨著煤炭和原油價(jià)格上漲，引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，鋼材上漲、化工原料上漲、海運(yùn)汽運(yùn)上漲，加之全球經(jīng)濟(jì)受疫情影響后開始強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，原材料供應(yīng)短時(shí)間內(nèi)沒有恢復(fù)產(chǎn)能，美元開戶印鈔機(jī)等原因，進(jìn)一步加劇推高上游材料供應(yīng)價(jià)格。

摩托車行業(yè)在此輪上游原材料漲價(jià)過程中，不可能獨(dú)善其身，近期拉閘限電、鋼材強(qiáng)勢(shì)漲價(jià)，運(yùn)輸成本上漲，肯定強(qiáng)烈觸動(dòng)著對(duì)價(jià)格敏感的通路產(chǎn)品的神經(jīng)，但目前通路產(chǎn)品賣得好的是幾個(gè)合資品牌，他們對(duì)價(jià)格的抵抗能力還是有一定空間，不過要看此鴨絨漲價(jià)所持續(xù)的時(shí)間，如果時(shí)間一長(zhǎng)，產(chǎn)品漲價(jià)肯定會(huì)是必然的局面。

對(duì)于個(gè)性化車而言，目前國(guó)內(nèi)品牌基本都在向中大排轉(zhuǎn)型，個(gè)性化產(chǎn)品利潤(rùn)空間對(duì)抵抗上游材料價(jià)格上漲還是有的，加上很多品牌的個(gè)性化產(chǎn)品利潤(rùn)空間大，但實(shí)際銷量并不大，所以上游材料漲價(jià)影響極其有限。真正的困難是來自日系品牌降價(jià)的打壓，本田、雅馬哈將中排產(chǎn)品的定價(jià)，給了國(guó)產(chǎn)品牌一個(gè)天花板價(jià)，如果本田、雅馬哈在中排產(chǎn)品定價(jià)上持續(xù)降維打擊，國(guó)產(chǎn)品牌個(gè)性化車將很快結(jié)束轉(zhuǎn)型的窗口期。

對(duì)于消費(fèi)者而言，在此輪的價(jià)格波動(dòng)期，將車輛保養(yǎng)好、維護(hù)好，平時(shí)多檢查輪胎氣壓，確保摩托車以最省油的方式運(yùn)行，以抵抗油價(jià)上漲。通路產(chǎn)品還是化油器的摩托車，如果到了使用年限時(shí)，該切換電噴摩托車就盡快切換，畢竟，摩托車電噴化以后，省油是真實(shí)看得到的。起碼目前上游漲價(jià)還沒傳遞到摩托車銷售終端價(jià)格，難道還非要等漲價(jià)后再換？