汽車出現(xiàn)故障是很平常的事情，尤其是用了幾年之后，汽車就會出點(diǎn)小毛病。對于小毛病車主完全可以自己檢測出來。今天就來教大家如何判斷汽車故障和解決方案。
一、發(fā)動機(jī)怠速
怠速不穩(wěn)檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；
斷火斷油試驗(yàn)證，查完點(diǎn)火查噴油；
真空漏氣管插錯(cuò)，一一檢查莫放過；
點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，廢氣循環(huán)亂工作；
節(jié)氣門體怠速閥，清洗調(diào)整設(shè)定它；
看看有無調(diào)節(jié)器，閉環(huán)工作好不好；
故障碼來數(shù)據(jù)流，為其測量細(xì)分析；
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環(huán)；
配氣正時(shí)記號錯(cuò)，氣門間隙小和無；
彈簧過軟積炭多，氣門發(fā)卡回位慢；
可變配氣正時(shí)閥，機(jī)油過臟可發(fā)卡；
平衡機(jī)來機(jī)腳墊，檢查校對視情換；
首先，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的毛病大都出在化油器和汽油噴射裝置上，即燃料供給系的怠速調(diào)整失當(dāng)，能夠正常供給發(fā)動機(jī)的燃料太少，從而使發(fā)動機(jī)輸出的扭矩過小。遇到這種情況，可以重新調(diào)整一下怠速調(diào)整螺釘，立刻就能使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。如果您覺得麻煩，可以到修理廠讓維修人員代勞。
其次，除了燃料供給系之外，如果火花塞出了故障，也能使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。一旦某個(gè)氣缸的火花塞跳火不正常，立刻就會使怠速轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大波動。要檢查各缸的火花塞，可依次拔下各缸的高壓線，很容易就能找出有故障的火花塞。
最后，如果進(jìn)氣系阻塞或者太臟，也會使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，這時(shí)可以向化油器噴注化油器清潔劑。
二、動力不足
動力不足檢查歌訣
動力不足原因多，基本檢查不多說；
缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；
混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；
進(jìn)氣壓力流量計(jì)，各種重要傳感器；
廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；
進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；
彈簧過軟氣門浮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)力不足；
氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
首先，檢查點(diǎn)火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點(diǎn)火正時(shí)是否正確、高壓線有無漏電現(xiàn)象、點(diǎn)火線圈是否短路等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)進(jìn)行針對性的修理；然后檢查電子點(diǎn)火器、霍爾信號發(fā)生器工作是否正常，必要時(shí)對各損壞部件或不符合要求的零件進(jìn)行修復(fù)、調(diào)整或更換，保證點(diǎn)火系工作無誤。
其次，檢查配氣相位；檢查氣門是否泄漏，如有，應(yīng)修研或更換；檢查氣門彈簧彈力是否變小，自由長度是否變短。然后，檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。
最后，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油的品質(zhì)是否符合要求，不符合要求則應(yīng)更換；檢查氣缸蓋墊、進(jìn)排氣歧管墊是否破損，必要時(shí)予以更換。
三、怠速過高
怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎么查？混合氣量進(jìn)缸多；
進(jìn)氣通道有哪些？節(jié)氣門來怠速閥；
旁通氣道附加閥，轉(zhuǎn)向提速空氣閥；
缸體通風(fēng)單向閥，進(jìn)氣歧管真空漏；
節(jié)氣門開不回位，怠速馬達(dá)已發(fā)卡；
控制線路仔細(xì)查，清洗調(diào)整與設(shè)定；
水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
開關(guān)信號負(fù)電荷，空調(diào)檔位與專向；
點(diǎn)火偏早要調(diào)整，充電不足電壓低；
學(xué)習(xí)程序嚴(yán)執(zhí)行，更換電腦試一試；
發(fā)動機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。
發(fā)動機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。
四、加速不良
加速不良檢查歌訣
提高轉(zhuǎn)速易熄火，過稀高壓火花弱；
加速排氣突突聲，轉(zhuǎn)速先降后上升；
保持高速數(shù)分鐘，加速不好高速好；
加速斷火故障找，先看點(diǎn)火高壓線；
雙缸點(diǎn)火急回火，更要檢查火花塞；
加速過度不太好，高壓火弱遲或早；
進(jìn)氣通道積炭多，真空泄露正時(shí)錯(cuò)；
加速之時(shí)聽聲音，沉悶圓滑為過遲；
加速爆燃想熄火，點(diǎn)火過早水溫高；
加速之后警報(bào)燈，檢查爆燃很要緊；
轉(zhuǎn)速難升又回火，一噴化清就知曉；
過細(xì)常見油壓低，油泵油箱濾清器；
噴油脈寬看一下，空氣流量信號查；
進(jìn)氣壓力節(jié)氣門，信號比較看波形；
電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；
加速不良的原因有：1.發(fā)動機(jī)機(jī)械系故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多等；2.進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；3.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路故障等；4.點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；5.供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
發(fā)動機(jī)空燃比“A：F”的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器，都夫給ECM提供錯(cuò)誤信號使發(fā)動機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機(jī)工作不正常。
看了以上的檢查和解決方案是不是對汽車故障的判斷有了更加深刻的理解呢。希望以上的信息可以有效的幫助您的愛車緩解故障。
一、發(fā)動機(jī)怠速
怠速不穩(wěn)檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；
斷火斷油試驗(yàn)證，查完點(diǎn)火查噴油；
真空漏氣管插錯(cuò)，一一檢查莫放過；
點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，廢氣循環(huán)亂工作；
節(jié)氣門體怠速閥，清洗調(diào)整設(shè)定它；
看看有無調(diào)節(jié)器，閉環(huán)工作好不好；
故障碼來數(shù)據(jù)流，為其測量細(xì)分析；
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環(huán)；
配氣正時(shí)記號錯(cuò)，氣門間隙小和無；
彈簧過軟積炭多，氣門發(fā)卡回位慢；
可變配氣正時(shí)閥，機(jī)油過臟可發(fā)卡；
平衡機(jī)來機(jī)腳墊，檢查校對視情換；
首先，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定的毛病大都出在化油器和汽油噴射裝置上，即燃料供給系的怠速調(diào)整失當(dāng)，能夠正常供給發(fā)動機(jī)的燃料太少，從而使發(fā)動機(jī)輸出的扭矩過小。遇到這種情況，可以重新調(diào)整一下怠速調(diào)整螺釘，立刻就能使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。如果您覺得麻煩，可以到修理廠讓維修人員代勞。
其次，除了燃料供給系之外，如果火花塞出了故障，也能使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。一旦某個(gè)氣缸的火花塞跳火不正常，立刻就會使怠速轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大波動。要檢查各缸的火花塞，可依次拔下各缸的高壓線，很容易就能找出有故障的火花塞。
最后，如果進(jìn)氣系阻塞或者太臟，也會使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，這時(shí)可以向化油器噴注化油器清潔劑。
二、動力不足
動力不足檢查歌訣
動力不足原因多，基本檢查不多說；
缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；
混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；
進(jìn)氣壓力流量計(jì)，各種重要傳感器；
廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；
進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；
彈簧過軟氣門浮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)力不足；
氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
首先，檢查點(diǎn)火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點(diǎn)火正時(shí)是否正確、高壓線有無漏電現(xiàn)象、點(diǎn)火線圈是否短路等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)進(jìn)行針對性的修理；然后檢查電子點(diǎn)火器、霍爾信號發(fā)生器工作是否正常，必要時(shí)對各損壞部件或不符合要求的零件進(jìn)行修復(fù)、調(diào)整或更換，保證點(diǎn)火系工作無誤。
其次，檢查配氣相位；檢查氣門是否泄漏，如有，應(yīng)修研或更換；檢查氣門彈簧彈力是否變小，自由長度是否變短。然后，檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。
最后，檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油的品質(zhì)是否符合要求，不符合要求則應(yīng)更換；檢查氣缸蓋墊、進(jìn)排氣歧管墊是否破損，必要時(shí)予以更換。
三、怠速過高
怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎么查？混合氣量進(jìn)缸多；
進(jìn)氣通道有哪些？節(jié)氣門來怠速閥；
旁通氣道附加閥，轉(zhuǎn)向提速空氣閥；
缸體通風(fēng)單向閥，進(jìn)氣歧管真空漏；
節(jié)氣門開不回位，怠速馬達(dá)已發(fā)卡；
控制線路仔細(xì)查，清洗調(diào)整與設(shè)定；
水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
開關(guān)信號負(fù)電荷，空調(diào)檔位與專向；
點(diǎn)火偏早要調(diào)整，充電不足電壓低；
學(xué)習(xí)程序嚴(yán)執(zhí)行，更換電腦試一試；
發(fā)動機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。
發(fā)動機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。
四、加速不良
加速不良檢查歌訣
提高轉(zhuǎn)速易熄火，過稀高壓火花弱；
加速排氣突突聲，轉(zhuǎn)速先降后上升；
保持高速數(shù)分鐘，加速不好高速好；
加速斷火故障找，先看點(diǎn)火高壓線；
雙缸點(diǎn)火急回火，更要檢查火花塞；
加速過度不太好，高壓火弱遲或早；
進(jìn)氣通道積炭多，真空泄露正時(shí)錯(cuò)；
加速之時(shí)聽聲音，沉悶圓滑為過遲；
加速爆燃想熄火，點(diǎn)火過早水溫高；
加速之后警報(bào)燈，檢查爆燃很要緊；
轉(zhuǎn)速難升又回火，一噴化清就知曉；
過細(xì)常見油壓低，油泵油箱濾清器；
噴油脈寬看一下，空氣流量信號查；
進(jìn)氣壓力節(jié)氣門，信號比較看波形；
電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；
加速不良的原因有：1.發(fā)動機(jī)機(jī)械系故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多等；2.進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；3.發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路故障等；4.點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；5.供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
發(fā)動機(jī)空燃比“A：F”的理論值是14.7：1，在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器，都夫給ECM提供錯(cuò)誤信號使發(fā)動機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號，會使混合氣濃度過高，發(fā)動機(jī)工作不正常。
看了以上的檢查和解決方案是不是對汽車故障的判斷有了更加深刻的理解呢。希望以上的信息可以有效的幫助您的愛車緩解故障。
